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Den Hund massieren, wozu denn das? Solche Fragen begegnen uns immer wieder, wenn von der Hundemassage die Rede ist. Lerne die Grundlagen der Massage am Hund kennen! Die Massage kann viel mehr als nur wohltuend sein. Die Massage verbessert die Durchblutung in der Muskulatur aber auch reflektorisch in inneren Organen. Der Stoffwechsel wird erhöht und die Massage fördert die Reduktion von Schmerz- und Entzündungsmediatoren. Massage ausbildung bernie. Der Abtransport von «Schlackenstoffen» wird begünstigt. In diesem Tageskurs lernst du verschiedene Griffe der Massage kennen und übst diese an deinem Hund (wenn möglich eigenen Hund mitbringen). Verschiedene Techniken wie Dehnungen, Wärmeanwendungen und Entspannungsmassagen können so bei verschiedenen Gelegenheiten wie zum Beispiel vor oder nach dem Hundesport angewendet werden. Hinweis Der Kurs findet zu einem grossen Teil auf dem Fussboden statt. Eigenen Hund mitnehmen (versäubert und gefüttert), es wird direkt am Tier geübt. Kompetenzen Kenntnisse verschiedener Massagegriffe und -techniken Indikationen und Kontraindikationen Einsatz von Hilfsmitteln, Anwendung einfacher Dehnungen Voraussetzungen Keine Anzahl Teilnehmer Mindestens 6, maximal 10 Teilnehmer
Das habe ich nicht gemacht. Aber sowas in der Art habe ich halt noch vor. #9 Moin Moin von Piri gibts die Pumpen für den ACV von BEGEL nicht mehr Zitat von Piri heute 18:08: RE: Vakuumpumpe 074 145 100A BEGEL Hallo Olli, o. g. Pumpe wird von mir nie mehr lieferbar sein. Schade... #10 Hab ne neue Pierburg eingebaut. Seitdem keinen Ärger mehr mit hartem Bremspedal, weniger Druck beim Bremsen notwendig und kein Klappern mehr. Kein Gebastel mit Dichtpaste etc. Notwendig. Vakuumpumpe noch einmal entölen oder nun doch tauschen - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. #11 Dito! #12... ja ich tendier auch zur Pierburg Pumpe... mal schauen, welche Erfahrungen sonst noch gemacht wurden... in der Bucht tummeln sich einige no name für 75-100 Euronen #13 Wenn Du eine von Prir nimmst haste trotzdem Garantie! Also was kann mann da verlieren 2 Jahre pumpe für 80 euro wenns nett geht kann man immernoch zur teureren Variante greifen. Mfg Micha #14 weil: Zitat Alles anzeigen #15 Schade das es die günstige Varinate von Piro nicht mehr gibt. Hat wer Erfahrung mit einer der günstigen Pumpen aus der Bucht??
Bei Einsatz einer Nuss mit Drehmomentschlüssel muss eventuell eine Dieselleitung von einem Einspritzdüsenhalter gelöst und leicht nach unten gebogen werden (mit einem schräg aufgesetztes Werkzeug dreht man sich die Mutter sofort rund! ). Die untere Mutter wird am besten von unten mit einem 13er Gabelschlüssel mit kurzem Hebel ("abgesägte" Variante) oder einem "Krähenfuß" demontiert. Wurde der Motor durch drehen an der Kurbelwelle / Schwingungsdämpfer in OT -Stellung gebracht (mit der 27er Nuss-Ratsche) kann man die Muttern per Hand von den Bolzen drehen und die VP abnehmen. Hat der Motor keine OT-Stellung, verspannt sich die Vakuumpumpenmimik und die Muttern müssen mühsam mit dem Schlüssel abgeschraubt werden. Somit ist auch die OT -Stellung im Fall der Vakuumpumendemontage leicht zu finden. Einfach beide Muttern leicht lösen. Unterdruckpumpe t4 wechseln 9. Ist die Pumpe auf den Stehbolzen verspannt, dann die Kurbelwelle langsam drehen, bis sich das Pumpengehäuse auf den Stehbolzen lockert. Dann ist die entsprechende Nocke, bzw. Nockenwelle bzw. der Motor im OT.
Tritt dagegen Öl aus, ist die Vakuumpumpe sicherlich ausreichend mit Öl gefüllt. Vorsicht: Den Unterdruckschlauch wieder vollständig aufstecken!! Problemlösungen Lösung 1: Wechsel der Vakuumpumpe Entsprechend der Herstellervorgabe kann die Vakuumpumpe des T4 nicht repariert werden. Im oben beschriebenen Fall wird der Austausch der Pumpe empfohlen, der in einem eigenen Artikel Vakuumpumpe (Wechseln) beschrieben ist. Zitat: Bei Öl oder Ablagerungen ist die Pumpe zu erneuern. Eine Reinigung ist wenig sinnvoll, da u. a. Sonderwerkzeug benötigt wird und Reparaturteile nicht verfügar sind. Unterdruckpumpe t4 wechseln 10. (Quelle: PIEBURG Service-Information si 0034/A) Lösung 2: Reinigen der Vakuumpumpe Verölte Vakuumpumpe eines 1997er ACV Die Problematik der Entstehung der Ölfüllung in der Vakuumpumpe - siehe das Bild rechts von PeterlingV8 - ist durch deren suboptimale Einbaulage bekannt. Auf der Basis dieser Erkenntnis könnte man grundsätzlich versuchen die Einbaulage verändern, was aber erhebliche konstruktive Veränderungen zur Folge hätte und unter den betriebswirtschaftlichen Gesichtspunkten des RoI als Lösungsansatz nicht realisierbar wäre.
Wenn gehärterer Stahl auf Alu läuft, dazwischen noch das schön schmutzige Öl als Reibungsverstärker - was gibt wohl nach? Bitte beim Ausbau beachten: - Bohrung mit fusselfreiem Lappen säubern - Prüf mal wie rauh die Bohrung ist ( Fingertest) - Steck den Stössel in die Bohrung und versuch zu wackeln - Spiel vorhanden? Nie die Bohrung ausschleifen!! - Immer den Stössel polieren, sonst wird das ev. vorhandene Spiel noch größer. Abnutzung des Stössels: Die Stirnflächen werden i. d. R. leicht hohlgeschliffen, könnte durchaus sein, dass deshalb mit der Schieblehre bzw. Micrometer kaum Verschleiß gemessen werden kann. Aber man kann es sehen. Kannst Du Bilder machen? Hab ich letztes Mal vergessen. Erfahrungswert nach dem dritten Ausbau: Öl aus der Pumpe muss raus - einfach umdrehen und auslaufen lassen, parallel Ölwechsel wäre gut. T4 unterdruckpumpe wechseln. Hat bis jetzt das nachhaltigste Ergebnis gebracht. Übrigens, hätte man die Einbauvorschrift von Pierburg beachtet ( stehend, nicht hängend einbauen) hätten wir wokl kaum Probleme.
Die OT -Stellung ist in diesem Fall nicht als Einstellpunkt, der genau erreicht werden muß, sondern eher als "Montagehilfe" zu betrachten. Somit gilt hier: Näherungsweise OT reicht völlig aus. Demontage / Montage Vakuumpumpe von oben, rechts vom LLK (ACV), mit Unterdruckschlauch Dichtung zw. Pumpe und Vakuumleitung (ACV) Stutzen der Vakuumleitung (ACV) Die Unterdruckleitung von der Vakuumpumpe (VP) abziehen und im Motorraum etwas entfernt von der Vakuumpumpe fixieren. Das Abziehen geht u. U. sehr schwer, in dem Fall die Unterdruckleitung vorsichtig mit einem Werkzeug von der Pumpe hebeln. Ein trockenes Tuch am Ende der Unterdruckleitung saugt eventuell auslaufendes Öl auf. Vakuumpumpe von oben, links vom LLK (ACV) Vakuumpumpe von unten, links vom LLK (ACV) Vakuumpumpe von unten, rechts vom LLK (ACV) Wie bereits beschrieben, die Muttern (rote Pfeile) von oben und von unten abschrauben. STÖßEL UNTERDRUCKPUMPE VW T4 BUS KASTEN LT 2 CRAFTER 2E 2F 2.4 & 2.5 TDI. Jetzt die VP vorsichtig von den beiden Bolzen ziehen. Da man diesen Vorgang gut von unten machen kann, darf man jetzt eine "Öldusche" erwarten (Handtuch einsetzen!
Ein CS ohne Vakuumpumpe ist definitiv ein altes Schätzchen. Mich würde mal inteessieren ob der jemals so eine HU bestanden haben soll? Atlantik90 Beiträge: 22746 Registriert: 05. 2004, 23:15 Aufbauart/Ausstattung: 2WD Atlantic; 4WD MV Leistung: 70 PS Motorkennbuchstabe: JX Wohnort: BA von Atlantik90 » 19. 2018, 09:45 Schau auch mal nach dem Motorkennbuchstaben vor der Motornummer. Ev. hat der auch einfach einen PKW-Motor eingebaut aus z. B. dem Golf. Die hatten nämlich auch lange keinen Bremskraftverstärker. Da ist an dem bischen Bildausschnitt, das du eingestellt hast, nämlich noch etwas auffällig - loses gelbes Kabelende. Ich wünsche allen unfall- und störungsfreie Fahrt mit dem VW-Bus Joachim Von mir ev. gesetzte Lieferanten-links sind keine Empfehlung sondern Beispiel für die Verfügbarkeit von Teilen. Irren ist menschlich; ich antworte nicht mehr auf PN, fragt im Forum von TottiP » 19. How-To: Vakuumpumpe wechseln am VW T4 Bus | F.26 Von der Schrottkarre zum Camper - YouTube. 2018, 15:15 Das helbe Kabel gehört zum Öldruckschalter am Filterflansch. Wenn es tatsächlich ein älterer Motor als das Fahrzeug ist, hat er diesen Schalter nicht.
von YoungT3 » 19. 2018, 17:27 Ja der anschluss am Filter Flansch fehlt Das fand ich schon längere Zeit komisch.... Aber jetzt setzt Sich das Puzzle zusammen newt3 Beiträge: 4251 Registriert: 02. 08. 2006, 22:30 Aufbauart/Ausstattung: bus Leistung: 70 von newt3 » 19. 2018, 20:22 kann es sein (wirkt auf dem bild so), dass du einen schrägen ölfilterflasch/ölfilterabgang hast? (dass der filter nach schrägt rechts unten zeigt ist normal.