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Bei den beiden Haltestellen besteht Umsteigemöglichkeit zum Oberleitungsbus Salzburg, zu den Autobuslinien des Albus Salzburg Verkehrsbetrieb und zu einigen Regionalbuslinien. Taktfahrplan Der unterirdische Salzburger Lokalbahnhof Die Züge verkehren auf den Linien S1 und S3 im 30-Minuten-Grundtakt (mit Verdichtung zu den Stoßzeiten auf einen 15-Minuten-Takt auf der Strecke der S1). Die Linien S2 und S4 werden vorerst im Stundentakt (mit Taktverdichtung zur Stoßzeit) betrieben und die Linie S11, eine periphere Abzweigung der Linie S1, wird ebenfalls im Stundentakt befahren. Der Fahrplan der S1 ist nicht wie die anderen am Salzburger Hauptbahnhof verkehrenden Bahnlinien auf die in Mitteleuropa übliche Symmetriezeit abgestimmt. Insbesondere von S2/S3 zur S1 treten dadurch Umsteigezeiten bis 20 Minuten auf, in der Gegenrichtung noch um 13 Minuten länger. Dies widerspricht dem Grundgedanken eines integralen Taktfahrplans. Zwischen den Stationen Salzburg Hbf und Freilassing werden nach Fertigstellung der Bauarbeiten die Züge der Linie S2 und S3 so aufeinander abgestimmt, dass auf dieser Stammstrecke im dicht verbauten Stadtgebiet ein 15-Minuten-Takt entsteht.
In Pressekonferenzen, Präsentationen etc. zum Landesmobiltätskonzept 2025 und vor allem zum neuen Fahrplan ab 10. 12. 2017 wurde seitens des Verkehrsressorts mehrmals angemerkt, die S3-Erfolgsgeschichte mit dem neuen Fahrplankonzept auf der S2 fortschreiben zu wollen. Dabei wird folgendes übersehen: Die S3 verkehrt in einem echten, für die Fahrgäste leicht einprägsamen Halbstundentakt ("Halbstundentakteffekt"). Obwohl die S3 dem Vernehmen nach als Vorbild dienen soll, wurde auf der S2 kein Halbstundentakt, geschweige denn ein 20 min Takt (wie vielfach kolportiert) verwirklicht. Es wird ein unregelmäßiger "Takt", mit alternierendem Haltemuster und Abfahrtszeiten angeboten, neben der alle Stationen bedienenden S2 verkehrt werktags ein nicht überall haltender Regionalzug. Die Züge (S2 und Regionalzug) verkehren ab Straßwalchen im Abstand von lediglich 14 min mit nachfolgender 46 minütiger Taktlücke. Aufgrund unterschiedlicher Haltemuster ergibt sich bis Salzburg in ein zeitlicher Abstand von 20/40 min.
Um die für den 15-Minuten-Takt nötige Kapazität zu gewährleisten, muss die Strecke zwischen Salzburg Taxham und Freilassing erst noch dreigleisig ausgebaut werden. Im Rahmen dieser im Frühjahr 2010 begonnenen Arbeiten muss auch der Brücke über die Saalach ein neues Brückentragwerk für das dritte Gleis angefügt werden. Dies ist bereits im Zuge des dreigelisigen Ausbaus vom Salzburger Hauptbahnhof bis Taxham im Innenstadtbereich bei der Eisenbahnbrücke über die Salzach geschehen. Mit dem Bau der ersten Haltestelle des Westastes ( Salzburg Taxham Europark) war im Frühjahr 2005 begonnen worden; die Station wurde im Juni 2006 in Betrieb genommen und erschließt mit dem Europark eines der größten Einkaufszentren Westösterreichs ebenso wie das Privatgymnasium der Herz-Jesu-Missionare, das EM-Stadion Salzburg und eine große Anzahl von Haushalten. Im Herbst 2005 wurde mit dem Bau der Stationen Salzburg Mülln - Altstadt und Salzburg Aiglhof begonnen, welche am 12. Dezember 2009 eröffnet wurden. Damit erhielten auch die Salzburger Medizinische Universität (PMU) und das Landeskrankenhaus Salzburg Anschluss an das neue Nahverkehrssystem.
Anoj 1, Dresden (D) / Vbg. (A), Sonntag, 27. 07. 2008, 19:52 (vor 5041 Tagen) @ NIM rocks Hallo! Salzburg S-Bahn S3 Golling-Abtenau (13:33) - Salzburg Hbf (14:10) Das sind ÖBB ET 4023 oder 4024 (bin mir jetzt nicht ganz sicher, 3- oder 4-teilig), auf alle Fälle sehr neue und wie ich finde auch bequeme E-Talente der ÖBB. Die S-Bahn Salzburg wird (fast) nur mit 4023 (3-teilig) gefahren. m f g, Anoj
Von Nach Mo, 16. 05. Startseite Österreich Salzburg Salzburg Salzburg Parsch
S-Bahn Salzburg vor Heizkraftwerk Mit der Einführung der S-Bahn Salzburg wurde mit der S3 von Golling über Aigen und Parsch nach Salzburg und weiter Richtung Bad Reichenhall nach Berchtesgaden, auch auf Staatsbahnstrecken, moderner Nahverkehr eingerichtet. Eines der Erfolgsmodelle ist die Innenstadt-West-Ost-Achse Salzburg – Freilassing. Mit dem Bahnhof Salzburg-Taxham-Europark wurde, nach dem Salzburger Hauptbahnhof, die meistfrequentierte Haltestelle (ca. 5. 000 Fahrgäste/Tag) im Bundesland Salzburg geschaffen. Die S3 hat folgende Charakteristika, die eine erfolgreiche S-Bahn ausmachen, wie man es auch von der Salzburger Lokalbahn kennt: S-Bahn Salzburg Klar definierte Nahverkehrsstrecke (S-Bahn-Strecke) mit Taktfahrplan Konsequenter Halbstundentakt von der Frühe bis abends Halt an allen Haltestellen (gegebenenfalls mit Haltewunschtaste) Haltestellen an allen Siedlungsschwerpunkten Moderne sprintschnelle Nahverkehrstriebwagen mit mind. 1 m/sec² Beschleunigung Exakte symmetrische Abfahrtszeiten, sog.
S-Bahn der ÖBB in Salzburg. Foto: Marco Krings Auf der Strecke Freilassing — Salzburg Hbf gilt die unentgeltliche Beförderung für schwerbehinderte Reisende durchgehend zwischen Freilassing (letzter deutscher Bahnhof) und Salzburg Hbf (Österreich). Dies gilt für folgende Züge: S 2: Salzburg Hbf — Freilassing ( S-Bahn Salzburg der ÖBB) BRB S 3: Salzburg Hbf — Bad Reichenhall ( Bayerische Regiobahn) BRB RE 5: München Hbf — Salzburg Hbf ( Bayerische Regiobahn) REX/R: Freilassing — Salzburg Hbf ( Österreichische Bundesbahn) RB 45: Landshut(Bay) Hbf — Salzburg Hbf ( Südostbayernbahn)
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