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Den Lichtschalter ausbauen (mit Video). Das untere Kunststoffteil um den Lichtschalter herum an ein paar Stellen losschrauben und ausklipsen (ja Gefummel…). Den Teppich zwischen Fahrersitz und Motorhauben-Entriegelung herausziehen, die Lampe aus der Trittstufe der Fahrerseite ausbauen (mit Video) und die Trittstufe herauslösen (ja, auch Klipse und Gefummel…). Schritt 2: Für die vorhandene Öffnung neben dem Kühlereintritt liegt dem DEFA-Set genau das passende Zubehör bei. Durch die Öffnung hinter dem (bei uns) weißen Teil kann man die Steckdose relativ bequem montieren. Schritt 3: Das dicke, gut geschützte, Kabel im Motorraum mittels Kabelbindern verlegen. Montage und elektrischer Anschluss des Elektro-Block am VW T5 - T6.1 - TERRANGER GmbH. Darauf achten, dass man weit weg von den heißen Teilen bleibt. Das ließ sich nicht gut fotografieren… Der Durchbruch in den Innenraum gestaltete sich viel einfacher als befürchtet. Wir mussten kein vorhandenes Kabelbündel auftrennen und etwas dazustopfen und wir mussten auch kein Blech bohren. Der hintere Teil des Batteriekastens muss ausgebaut werden.
Fortsetzung von hier… Hier noch mal der Hinweis, dass Strom gefährlich ist und ich keine Gewähr geben kann, dass mein Vorgehen hier korrekt und sicher ist. Also bitte nur nachmachen, wenn ihr euch das zutraut. Ich für meinen Teil werde erst ausgiebig testen, ob alles funktioniert und alle Kabel sicher verlegt sind, bevor ich meine Kinder ihr Elektroden-Schweißgerät einstecken lasse, um auf der regennassen Wiese ihr Laufrad zu schweißen. Da ich mich zum Einbau unter der Motorhaube und hier auch gegen eine fliegende Einspeisung entschieden habe, musste ich mir zuerst Gedanken über die Befestigung der Einspeisedose machen. Leider hatte zu diesem Zeitpunkt mein Bus noch keine Abdeckung der Batterie, in die ich die Dose gerne befestigt hätte. Also zuerst einmal diese nachgerüstet. In diese kommt später die CEE-Dose (bzw. Defa anschluss t6. eher CEE-Stecker). Abdeckung weg, Batterie abklemmen und ausbauen. Die nachgerüstete Abdeckung muss jetzt aber erst mal raus und die Starterbatterie muss abgeklemmt werden.
Im nächsten Schritt ist der Sitz also schon ausgebaut. Jetzt die Überlegung, wie das Kabel weiter verlaufen soll. Ich entscheide mich dafür, es unter dem Teppich entlang des Einstiegs bis unter die Konsole zu führen. Ob das klug ist, stellt sich später dann heraus und ich bin am Überlegen, ob ich es nicht eher vorne bis zur Mitte zwischen die Sitze legen und von da zum Beifahrersitz bringen soll..? Naja, kann man ja zur Not noch ändern. Den Einstieg kann man mit relativer Gewalt nach oben wegziehen, wobei man darauf achten sollte, zuerst die Beleuchtung auszubauen (an der zum Businneneren zeigenden Seite ist eine Spannfeder, d. h. man kann die Leuchte quasi auf die Seite drücken und rausnehmen, nachdem man den Stecker gelöst hat). 230V-Einspeisung im T5 Multivan – Teil 3 (Einbauanleitung) - vanclan.de. Außerdem ist der Einstieg noch unter der Verkleidung der B-Säule befestigt und man spart sich Ärger, wenn man sie da eingeklipst lässt. Ein erstes Aufatmen, nachdem ich immer wieder gelesen hatte, dass die Busse unter den Einstiegen gerne rosten (und ich das bei meinem T3 schon sehr teuer bezahlen musste): Kein Rost zu sehen!
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