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#1 Taimon Themenstarter Guten Tag, ich besitze seit knapp einem Jahr meine erste GS (1150R mit ABS Bj. 2001) und nun wollte ich einmal die Staubkappen wechseln, weil diese schon Risse haben und im selben Zug wollte ich den Rest gleich mit erneuern. Ich habe zu dem Thema folgenden Beitrag bereits gefunden () aber ich wollte euch dazu einmal nach eurer Erfahrung fragen. Und zwar habe ich die Gabel schonmal auseinander gebaut und habe gemerkt, dass man das Tauchrohr einfach rausziehen kann und in der Gabel selbst sich gar keine Feder befindet. Das war mir bis jetzt auch neu. Also lediglich das Gabelöl + Luft und da bin ich auch schon beim Thema: Im Text steht: "Das Tauchrohr vor dem Zusammenbau mit 470ml Gabelöl SAE 10 füllen. Telegabel öl wechseln formular. Jetzt kann das Standrohr wieder in das Tauchrohr eingeschoben werden. Dazu vorher die Entlüftungsschrauben leicht öffnen, damit die Luft aus der Gabel entweichen kann. " aber durch das Entweichen der ganzen Luft ist doch gar keine Federung möglich, da die Flüssigkeit allein ja inkompressibel ist - ich habe in einem anderen Forum gelesen (der ist genau nach dieser Anleitung vorgegangen), dass die Gabel sich nicht Einfedern lässt.
Wechsel der Dichtringe Man sollte übrigens immer beide Wedis wechseln, auch wenn einer noch dicht scheint. Nur einen Simmerring zu wechseln, macht doch keinen Sinn. Weil: Die Teile gibt es eh nur im Doppelpack Der Zweite wird auch bald aufgeben Der Arbeitsaufwand ist fast der Selbe, weil Du eh schon das Rad etc. draussen hast. Wenn Du Pech hast, bekommt der Zweite während der Reperatur des Ersten den Todesstoss durch drehen des Holm, weiter ausfedern als normal o. Ä. Wenn dann nächste Woche der Zweite sifft ärgerst Du dich schwarz. Die Gabel muss dazu ausgebaut werden - das geht am einfachsten, wenn die Gabel ganz ausgefahren ist. Also Huddel aufbocken, so dass der Vorderreifen in der Luft ist - dann ist weniger Druck auf den Gabelfedern und Gewinden. Ratgeber: Gabelöl und -federn wechseln | MOTORRADonline.de. Besser vorher das Gabelöl ablassen, sonst kanns eine Sauerei geben (Eimer gegenhalten, kann spritzen). Ablassschrauben befinden sich bei den früheren Modellen unten seitlich an der Gabel. Falls dort keine vorhanden sind, dann muss halt das Vorderrad raus.
"Du hast deinen Rang in der Zeitgeschichte, den kann dir niemand nehmen. Du hast deinen Platz im Herzen der Menschen, da kann dich keiner verdrängen. Mach's gut, lieber Freund! Bye bye RIAS, bye bye. " Siegfried Buschschlüter, letzte RIAS-Programmdirektor Fuhrpark: MZ ETZ 250/Bj 1985, Opel Cascada/Bj 2013, Moto Guzzi California/Bj. 1997, IFA RT125/1 Bj. 1955 pierrej Beiträge: 1415 Themen: 21 Bilder: 6 Registriert: 16. August 2011 21:34 Wohnort: Bayern Forchheim (Exilsachse) Alter: 50 von Sit085 » 18. Mai 2021 11:44 Sit085 hat geschrieben: Da sind wahrscheinlich die Rohre verschlissen oder du hast die falschen Simmerringe benutzt. Du könntest mal ein anderes Öl ausprobieren? Stimmt, ich hatte überlesen das die Rohre auch neu sind von krocki » 18. Mai 2021 12:35 Was genau meinst du mit Tauchrohr? Das untere heisst meist Gleitrohr und das obere Standrohr oder Gabelholm. Welches ist neu? Beide Seiten haben die gleiche Leckage? Öl in eine Telegabel einfüllen bei einer Simson - YouTube. Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.
Mit diesem "Gabelpumpen" wird das Dmpfersystem entlftet. Danach werden die Holme noch einmal bis zum Anschlag zusammengedrckt und mit einem Spanngurt in dieser Position festgehalten. Jetzt wird das "Luftpolster" vom oberen Gabelrand bis zum lstand mit einem Zollstock gemessen und durch Nachfllen oder Absaugen angepasst. Nur wenn der lstand in beiden Holmen gleich hoch ist, darf eine einwandfreie Funktion der Telegabel erwartet werden. Telegabel öl wechseln englisch. "Pumpen" "Luftpolster messen" E rst wenn die Holme mit neuem l befllt sind, werden die Gabelfedern eingeschoben, die Verschlussschraube eingedreht und gut festgezogen. Zum Schluss der Schrauberaktion werden die Klemmschrauben der oberen Gabelbrcke angezogen, der Lenker, das Schutzblech und das Vorderrad montiert.
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Kompakte, schnelle Maschine. Maximal 165 Nm stark. Langlebige Maschine durch Schutz vor Überlastung, Überhitzung und Tiefentladung des Akkus. Dank seiner einzigartigen Konstruktion ist es gut gegen Staub und Feuchtigkeit geschützt. Mit eingebauter Doppelbeleuchtung, die nach dem Loslassen des Schalters 10-15 Sekunden an bleibt. Dies ist nützlich, um in schlecht beleuchteten Bereichen die nächste Bestätigung zu finden. Technische Daten DTD152 Maschinenspannung: 18 V Motortyp: 4-polig Anschluss/Aufnahme: 1/4" Sechskant Var. Ersatzteile makita ddf482. Drehzahlregelung (Schalter): ja Links, rechts abbiegen: ja Eingebaute Beleuchtung: ja Leerlaufdrehzahl: 0 - 2900 min-1 Hubzahl: 0 - 3500 min-1 max. Drehmoment: 165 Nm Metrische Gewindeschrauben: (M) 4 - 8 mm Schrauben mit Holzgewinde (Länge): 22 - 125 mm Elektromotortyp: FD31-10 Softgrip: ja schwach. LxBxH: 137x79x238 mm Schalldruckpegel: (LpA) 93 dB(A) Schalldruckpegel: (K) 3 dB(A) Gewicht mit Akku BL1815: 1, 3 kg Gewicht mit Akku BL1815N: 1, 3 kg Gewicht mit Akku BL1830: 1, 5 kg Gewicht mit Akku BL1840: 1, 5 kg Vibration bestätigen ah bis max.
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