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Die Dichtigkeit wurde in aufwendigen Umwelttests bestätigt. Die Software ist so programmiert, dass die Bremsen nicht überhitzen können. Dies wurde mit Tests beim TÜV belegt. Der im ETS Plus vormontierte Kabelstrang wird über die bereits im Fußboden des Caravans vorhandene Kabeleinführung ins Wohnwageninnere verlegt. Anschließend muss die Verteilerbox geöffnet werden und die Kabel vom Zündungs- und Dauerplus durch die mitgelieferte Verbraucherabschaltung durchgeschleift werden. Fernanzeige und App ETS Plus - Knott GmbH. Als letztes das LED-Kabel mit der Verbraucherabschaltung verbinden (mit Leiterplattendirektstecker) und zur Abdeckhaube verlegen. Das am ETS Plus vormontierte Kabel wird zum Anhängerverteiler gelegt und dort mit dem LED-Kabel verbunden. Die beiden Einzel-Leitungen (rot für 12V Dauerplus, schwarz für Masse Dauerplus) müssen mit Pin 9 (12V Dauerplus) und Pin 13 (Masse Dauerplus) des Anhängers verbunden werden Das ETS Plus passt an jeden einachsigen Wohnwagen mit KNOTT-Auflaufbremsanlage. Bei Tandemwohnwagen ist ein Bremsgestänge mit Zentralausgleich an einer Vierkant-Achse nötig.
Genau diese Expertise lassen wir auch in unsere Produkte für Caravans einfließen. Das ETS Plus besitzt, so wie all unsere Entwicklungen, Industrie-Qualität, auf die man sich verlassen kann! Christian Mertinko: Die Qualität unserer Produkte bezieht sich nicht nur auf die Technik, sondern auch auf die eingesetzten Materialien. Uns liegt bei aller fortschrittlicher Sicherheits-Technik auch am Herzen, dass Caravaner lange etwas von unserem ETS Plus haben. Knott ETS Plus - 005 Elektronisches Trailer Stabilisierungssystem, Gewicht 900 - 1200 kg (Mai 2022) » Camping Check. Deshalb haben wir uns bei der Entwicklung intensiv mit den Werkstoffen beschäftigt. Die verwendeten Hochleistungsmaterialien, die auch in der Industrie angewendet werden, sind ultraleicht und beständig gegen Korrosion. Das spart auf Dauer Kosten!
Der Anbau kann zudem an allen Wohnwagen mit AL-KO-Auflaufbremsanlage erfolgen. Nein, es ist keine Vorführung beim TÜV notwendig. Allerdings muss die Montage- und Bedienungsanleitung mit der ABE mitgeführt werden. Der Einbau beläuft sich bei geübtem Personal auf etwa eine Stunde. Der Einbau kann über den Fachhandel mit angeschlossener Werkstatt erfolgen. Das ETS Plus wird an der Verteilerbox des Anhängers angeschlossen und dort über Dauerplus des 13-poligen Steckers mit Strom versorgt. Siehe auch "Wie wird das ETS Plus ans Bordnetz des Caravans angeschlossen? " Das ETS Plus benötigt bei Auslösung maximal 15A, was bereits mit den standardmäßigen Leitungsquerschnitten bzw. Interview zu ETS Plus - Knott GmbH. der üblichen Absicherung bereitgestellt werden kann. Im nicht ausgelösten Zustand, z. während ruhiger Fahrt benötigt das ETS Plus nur 60 mA. Steht der Anhänger für längere Zeit still, geht das ETS Plus nach einiger Zeit "schlafen" und reduziert den Stromverbrauch auf dann nur noch 12 mA. Natürlich wacht das ETS Plus bei Weiterfahrt selbstständig auf.
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#21 Hallo, ich habe auch das ETC plus von Knott nachgerü hatte ich auch alles zu diesen Thema durchstöbert. Alle Anbieter (ATC/ETC/LEAS... ) nutzen das gleiche physikalische Grundprinzip, wie die technische Umsetzung erfolgt kann durchaus unterschiedlich sein, die Wirkung ist letzlich wiederum die Gleiche. "kaindl" hat dies gut dargestellt. Die Kraft, die die Stabilität des System Auto/Wohnwagen negativ beeinflußt, wirkt am Wohnwagen und dort sollte auch die Gegenkraft(ATC/ETC/LEAS.. ) wirken. Das LEAS war nur auf Grund des Montageortes für mich nicht geeignet. Das es letztendlich das ETCplus wurde war rein subjektiv. Wenn die Abmessungen der Geräte eine Montage erlauben ist es m. E. unerheblich welcher Hersteller eingesetzt Preis wäre für mich kein Grund für die die"Sicherheit". "mit und ohne angelegten Sicherheitsgurt sind Autolenker zu Tode gekommen.... " #22 Also, nach einer Rückfahrt aus Südfrankreich, bei der wir extremen Seitenwind hatten und bei jedem Überholen von LKWs arg ins pendeln kamen, habe ich mir das ATC einbauen lassen und habe mir auch das Anzeigerät gegönnt, das anzeigt, wann das ATC bremst.
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