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Selbsttönende Sportbrillen von Uvex eignen sich besonders gut für wechselnde Sichtverhältnisse (Bildquelle:) Für wen eignen sich selbsttönende Uvex Sportbrillen am besten? Den Vergleich mit anderen Herstellern wie Alpina muss Uvex nicht scheuen. Uvex hat ähnlich viele selbsttönende Brillen im Portfolio wie der andere große Hersteller von Sportbrillen aus Deutschland. Die Tönung der Gläser spielt bei Fahrradbrillen und Sonnenbrillen eine große Rolle und sollte nach den Lichtverhältnissen, in denen Sie die Brille hauptsächlich verwenden, gewählt werden. Wenn Sie vor allem bei häufig wechselndem Licht radfahren, können Wechselgläser von Vorteil sein. Viel komfortabler sind jedoch Brillen mit selbsttönenden Gläsern. Uvex race 9 erfahrungen de. Sogenannte photochromatische Brillen wechseln die Tönung der Scheiben automatisch, wenn sich die Lichtverhältnisse ändern. So haben Sie immer eine optimale Sicht, wenn Sie beim Laufen, Wandern oder Radfahren mal in einem dunklen Wald und mal auf einem Feld unterwegs sind. Sportbrillen von Uvex haben oft eine alltagstaugliche Optik und punkten mit geringem Gewicht und Komfort (Bildquelle:) Wie schneiden Sportbrillen von Uvex in Meinungen und Tests ab?
Butyl-Auflagen imitieren die Flexibilität der Kopfhaut. Helm und Kopf werden beim simulierten Sturz auf einem Schlitten geführt und treffen im Winkel von 45 Grad mit 21 km/h auf. Die Straße stellt im Prüfaufbau eine Stahlfläche dar, die mit Schleifpapier in 40er-Körnung belegt ist, um die Rauheit des Asphalts zu imitieren. Wir gehen damit analog zu den Prüfeinrichtungen von Mips, Virginia Tech und diversen Forschungseinrichtungen vor. Der behelmte Prüfkopf, kurz vor dem seitlichen Aufschlag auf die geneigte Aufprallfläche. Wir testen von jedem Helm mindestens zwei Muster. Im ersten Anlauf des Sicherheitstests assen wir den Helm auf die Stirn auftreffen, im zweiten auf die Seite. Uvex race 9 erfahrungen 2. Beschleunigung und induzierte Rotation, durch den Aufprall auf die Schräge, werden gemessen und aufgezeichnet. Angegeben wird der Mittelwert aus vier Messungen; dieser geht mit 25 Prozent in die Endnote ein. Die Helme zeigen nach dem Test meist Anrisse und gelegentlich kleine ausgebrochene Stellen. Strukturell bleiben die Helme aber alle intakt, einigen sieht man die Stürze kaum an.