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OK-Chiptuning Mini John Cooper Works Neue Stärke für den alten Mini Inhalt von Mini hat bereits den neuen John Cooper Works am Start, dennoch hat sich OK-Chiptuning nochmals mit dem alten JCW (R56) leistungsfördernd beschäftigt. Der 1, 6-Liter-Turbovierzylinder bekommt einen neuen Ladeluftkühler, neue Downpipes sowie einen Sportauspuff von Akrapovic spendiert. Zusammen mit einer modifizierten Motorsteuerungssoftware soll die Leistung auf 254 PS und 398 Nm ansteigen. Genug, um den JCW auf bis zu 255 km/h beschleunigen. Sportlook für den Mini JCW Die Optik zur neu gewonnenen Leistung liefern diverse sportliche Anbauteile. Im ausgeräumten Innenraum machen sich Recaro-Sportsitzschalen und ein Überrollkäfig breit. Schaltknauf und Handbremshebel präsentieren sich im Carbon-Look. Zusatzinfos liefert ein Display das diverse Daten an der OBD-Schnittstelle abgreift. Die sportliche Lichtstimmung liefern rote LEDs. Die Aerodynamik wird mit einem Spoilerpaket und einer Vollfolierung sowie 17-Zoll-Felgen mit 215/40er Reifen um 5mm-Distanzscheiben nachgeschärft.
Die Klappenanlage selbst ist in Deutschland nicht zulassungsfähig. Hinzu kommen ein neuer Ladeluftkühler und eine Carbon-Ansaugführung. Zusätzlich hat Manhart Downpipes und eine Klappenauspuffanlage ohne OPF im Programm, diese Teile kommen allerdings ohne deutsche Zulassung. In puncto Fahrwerk haben Kunden die Wahl zwischen Tieferlegungsfedern (20 mm vorne, 15 mm hinten) und drei verschiedenen Gewindefahrwerken von AST Suspension. Optisch haut schon der Serien-GP ordentlich auf den Putz. Sofort ins Auge stechen der riesige, zweigeteilte Heckspoiler und die frei stehenden Kotflügel in Forged Carbon. (Der Mini JCW GP im AUTO BILD-Test! ) Farbakzente für Felgen und Innenraum Die Querstrebe für die Gepäcksicherung (keine Domstrebe! ) trägt jetzt den Manhart-Schriftzug. Obendrein verpasst Manhart allen F350 eine eigene Folierung, die jedes Exemplar einzigartig macht. Das Fotofahrzeug trägt die Farbe "British Racing Green" mit roten Akzenten, die sich auch im Innenraum fortsetzen. Die Felgen im Styling "Concave One " kommen in der Dimension 8, 5 x 19 Zoll und tragen einen farblich passenden Zierring.
-) an, welcher den kleinen Sportler um ca. 30 mm absenkt. Eine deutliche Verbesserung des Fahrverhaltens wird durch die Verwendung des B&B / KW Gewindefahrwerkes V3 erreicht. Das in Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbare Gewindefahrwerk ist ab EUR 1. 849. - erhältlich. Dieses Fahrwerk ermöglicht deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten und trägt maßgeblich zu mehr Fahrsicherheit bei. Ebenfalls verfügbar ist die B&B Hochleistungsbremsanlage (ab EUR 3. 295. -), welche dem Mini JCW Fahrer jederzeit ein beruhigendes Gefühl überlegener Sicherheit vermittelt. Die Bremsleistung wird bei sportlicher Fahrweise oder in Notsituationen bei Hochgeschwindigkeitsfahrten deutlich verbessert. Die maximale Bremsscheibengröße beträgt dann an der Vorderachse 342 mm. Diese Bremsanlage wird dann auch unter den Original MINI JCW-Rädern in 18"Zoll Verwendung finden. B&B Leichtmetallfelge B9 - VA+HA 8, 0x18" Zoll mit 215/35-18 Bereifung (ab EUR 2. 198. - komplett) bieten erheblich mehr Reserve bei höheren Kurvengeschwindigkeiten und erweitern zudem noch die sportlichere Optik des Mini.
30. August 2021 um 17:08 Uhr Im Jahr 2019 reihte sich ein neuer Extremsportler ins Modellprogramm von Mini ein: Der neue John Cooper Works GP. Seit dem Debüt des Neo-Mini im Jahr 2001 hatte jede der drei Generationen ihre eigene GP-Variante. Die letzte Variante, allgemein bekannt als GP3, ist das schnellste Model, das die britische Marke jemals für den Straßenverkehr zugelassen hat. Angetrieben von einem Vierzylinder-Turbo mit 2, 0 Liter Hubraum und 306 PS beschleunigt der GP in nur 5, 2 Sekunden von null auf 100 km/h. Das auf nur 3. 000 Exemplare limitierte Modell bietet zwar reichlich sportliches Flair, was die Spezialisten von Beek Auto Racing trotzdem dazu veranlasste, ein Paket und eine Reihe von Upgrades zu entwickeln, welche die Schwächen des Serienmodells beheben. Um die Möglichkeiten aufzuzeigen, hat sich der Spezialist aus Den Haag in den Niederlanden vorgenommen, das Fahrzeug in drei wichtigen Bereichen zu verbessern: Leistung, Handling und Sound. Drei Bereiche, in denen der serienmäßige GP3 nicht sein volles Potenzial ausschöpft und in denen die Mini-Ingenieure nach Meinung von Beek Abstriche machen mussten, um das Projekt finanzierbar zu machen.