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#1 Moin, die Hoppecke OPzS-Batterien sind für meine Inselanlage nun da und ich muss noch eine Zentralentgasung installieren, im Winter kommt der Deckel auf die Kiste, wo die Zellen drin sind;). Leider finde ich im Netz keine Stopfen für die Zentralentgasung. Nur die BFS-Stopfen, die neben den Anschlüssen für die Wasserbefüllung auch Anschlüsse für die Zentralentgasung haben und die scheinen auch rar zu sein. Gibt es noch andere Stopfen? Die OPzS haben Renkstopfen, also mit Bajonettverschluss. Wie löst ihr das, wenn ihr eine Zentralentgasung habt? Oder habt ihr irgendwie was selbstgebaut? Gruß #2 Servus, ich kenne genau keinen einzigen Fall wo eine ZEG bei OPzS Sinn macht bzw. Starterbatterie Entgasung - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. wirklich von Nöten wäre. Meist forciert man damit nur etliche Probleme, besonders dass der Knallgaskonzentration am Auslass. Wenn Du jetzt nagelneue Hoppecke- Zellen bekommen hast würde ich vielmehr eine EUW nachrüsten! Bei Hoppecke sind ja zumindest die Bohrungen schon markiert, wenn Du das bei der Bestellung angegeben hättest wären jetzt auch schon die Degen verbaut.
Klingt nach viel Arbeit, ist aber bald Rutine und dann bei 24 Zellen in einer halben Stunde gemacht. Dann 2*/Jahr nach kompletter Vollladung (= bis Float) Wasserwartung (= alle Zellen genau auf max. mit doppelt dest. Wasser befüllen), dann 30 min Gasungsladung bzw. EUW und nach 2h ohne jede Ladung/Entladung die Messungen machen. Wenn dann alle Zellen Nenn-SD aufweisen hast Du alles richtig gemacht lg, e-zepp #7 Ja, klingt nach viel Arbeit, aber das wusste ich ja vorher, ich fummel mich da schon rein. Aber wieso immer mit destilliertem Wasser (und was ist doppelt destilliertes Wasser? ) auffüllen, kommt das nicht drauf an wie die Dichte ist, ob man Wasser oder Batteriesäure dazugeben muss? Und wegen dem Epever: Ich habe ihn genommen, weil ich da 200 Volt PV-Module anschließen kann und ich dachte, dass der Epever ein guter Laderegler ist? BFS Steckstopfen BFS-III-S-2ZE mit Zentralentgasung ohne Schwimmer - Batterie-Ecke | Batterieservice Ing. Christian Ecke. Klar, Victron ist immer besser, aber teurer und da kann man nur 100 Volt anschließen. Außerdem lädt der Wechselrichter ja auch, da ist die meiste Leistung angeschlossen (5940 Watt), am Epever werden erstmal nur 1320 Watt angeschlossen.
#11 Ja, ich weiß, ich wollte erst Victron-Komponenten nehmen. Aber ich habe mich aus finanziellen Gründen für günstigeres entschieden (außer bei den Batterien). Ich glaube, das wird auch funktionieren und sollten die Dinger irgendwann mal kaputt gehen, dann sind die jetzigen Victron-Sachen günstiger oder ich habe dann das Geld für Einzelkomponenten über. Entgasungsschlauch Batterie - E46 - Elektrik & Beleuchtung - BMW E46 Forum. Danke für deine ganzen Informationen, das Handbuch habe ich und auch schon durchgelesen, aber man muss ja Schritt für Schritt auch seine Erfahrungen sammeln, ich will die erstmal anklemmen, die stehen seit einer Woche bei mir rum. Die Batteriekabel sind jetzt leider schon von der Länge her so vorbereitet (habe keine Crimpzange für die Ringkabelschuhe, habe ich machen lassen), deshalb würde ich für den Anfang jetzt erstmal wissen wollen, ob von der Entfernung her der Epever ERSTMAL so hängen bleiben kann, die 70 cm sind ja ungefähr eingehalten (Hoppecke-Handbuch). Ich werde ihn dann nächsten oder übernächsten Monat mal neben den Wechselrichter hängen.
Stimmt nicht ganz - unser Polo 6R hat eine Exide als OEM Batterie im Motorraum und dort ist ein Entlüftungsanschluss schon vom Werk aus verschlossen - kein Blindstopfen sondern als Öffnung noch erkennbar aber komplett mit Plaste zu. Der andere ist offen und entlüftet einfach so im Motorraum und ggfs. auch mit Flüssigkeit.... Meine original BMW hatte nur auf einer Seite ne Öffnung Das dachte ich mir auch, denn nur so macht ja die originale Konstruktion mit nur einer Entlüftung Sinn - vom Thema Blindstopfen mal abgesehen. Dann scheint BMW da auch nicht ganz drauf zu achten bzw. misst dem Thema Auslaufen ohne Blindstopfen keine all zu große Beachtung bei - obwohl ja doch mittlerweile fast alle Autos die Batterie schön im Kofferraum verbaut haben, könnte das gut nach hinten losgehen. #8 wenn es eine AGM ist sind die beide zu, sieht dann nur so aus...... bei einer Säuere Batterie sollt immer einer zu sein und der andere mit dem Entlüftungsschlauch versehen beim Motorrad.... beim BMW 6Zyl im Kofferraum ist die am Pluspol offen und die am Minus geschlossen.... #9 1.
Gruß, Gizmo #3 Um was für eine Batterie handelt es sich denn? Versuch mal, ob du von der einen zur anderen Seite "durchpusten" kannst (Nimm am besten einen Kompressor mit sehr geringem Druck). Wenn ja, dürfte es kein Problem sein nur eine Seite anzuschließen und die andere verschlossen zu halten. Gruß Nils #4 Ist bei meiner neuen Batterie auch so. (Varta Blue.. ) Ich denke daß es die Möglichkeit gibt die Entgasung entweder links oder rechts anzuschliessen, je nachdem wie der Schlauch verlegt ist. Und somit eben auf der anderen Seite den Stopfen drin zu lassen. #5 da sich der Entlüftungsschlauch Bauart bedingt mal links bzw. mal rechts der Batterie befindet, haben die Hersteller der Batterien 2 Entlüftungsmöglichkeiten vorgesehen. Wir haben früher in der Werkstatt die Entlüftung benutzt, an deren Seite sich der Entlüftungsschlauch befindet und die andere Seite geschlossen gelassen. Jörg #6 Hallo Die gleiche Frage wurde im HME Forum Heute auch gestellt. Warum fragts Du in 2 Foren nach. Das wird in Foren nicht gerne gesehen.
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