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Wär ich jetzt nich drauf gekommen. Bei Verwendung von Druckluft nen Lappen dick gewickelt davor, sonst schießen die vielleicht. Bei mehreren Kolben hilft etwas zum blockieren der Kolben kurz bevor sie ganz raus sind. Weil die Drücken dann nich immer gleichmäßig, und wenn einer raus ist und der andere sitzt noch wird's unlustig...... #15 @Zottel Er ist von der alten XV 750 5G 5. Und ich habe vergessen zu sagen, dass das Teil ausgebaut WAR. Liegt geschätzt 7 Jahre in der Kiste. So wie alle Teile von diesem Motorrad. Alles andere sieht schon aus wie neu, jetzt müssen noch die Bremsen gemacht werden. Und dann kommt wieder mein Part, denn den Kabelbaum mache ich komplett neu. Dazu hat Werner keine Geduld. :o Ich werde morgen eure Tipps ausprobieren, Danke erst mal. Ich erzähle euch dann, wie es geworden ist. LG Sabine. Gesendet von meinem GT-I8160P mit Tapatalk #16 Hauptsache Küchenpapier mit Blümchen. Dann kann ja nur alles gut werden. Bremssattel gängig machen ohne ausbau in germany. #17 Du kannst auch mit einer dieser Zangen, wie heißen die, die aufgehen wenn man zudrückt (hört sich doof an, ich hoffe Du weißt was ich mein) innen in den Kolben reingehen und dann mit drehenden Bewegungen ziehen..... #18 Aldi hat schönes Küchenpapier, gell... :p Ich hatte den schon im Schraubstock, auch damit konnte ich das Teil nicht lösen.
bei mir wars so dass die beläge fest saßen und sich daher auch schief abgefahren haben... kannst auch deine sättel überholen lassen, dann sind se noch besser wie original und bist so viel geld los wie ein vermeindlich neuer... 05. 2010, 19:25 #8 Die Problematik der festsitzenden Sättel ist ganz einfach erklärt: der Kolben setzt sich dann fest, wenn Wasser in der Bremsflüssigkeit ist, denn die sollte eigentlich spätestens alle zwei Jahre gewechselt werden;-) das die äussere Manschette beschädigt wird, setzt schon einen Vollidioten beim letzen Bremsbelagwechsel voraus. Ein neuer Sattel kostet dich keine 100, -. Dafür würde ich mir nicht das Gefummel mit dem Reparatursatz für 20, - und im schlimmsten Fall, einem Ersatzkolben für 45, - geben. Schon gar nicht, wenn man überhaupt keine Ahnung davon hat, was man da gerade so an der Bremse kaputt bastelt. Bremssattel gängig machen ohne ausbau in full. "Ich bin, wie ich bin. Die einen kennen mich. Die anderen können mich. " - Konrad Adenauer 05. 2010, 19:30 #9 Zitat von n0th1ng Allgemein ist die Aussage fürn Popo.
Sicher bin ich mir aber nicht. Da es sich aber nicht um ein Metallstück handelt sondern um mehrere kann sich bei dem Vorgang des Erhitzens/Abkühlens durch die Dehnung die Verklemmung lösen. Erst Recht wenn es sich um verschiedene Werkstoffe handeln sollte. Habe ich selber schon so gesehen und es hat funktioniert. Edit: Habe gerade noch eine Anleitung gefunden: Festsitzenden Bremssattel lösen #12 Ein oder mehrere Kolben? Entweder baust Du die wieder ein, entlüftest und drückst den Kolben mit der Bremse raus oder Du schraubst die Entlüftungsschraube raus, schraubst einen Schmiernippel ein und nimmst die Fettpresse. Wenn Druckluft nicht mehr geht, geht die Fettpresse. Anschließend natürlich den Sattel sauber entfetten. #13 Ich denke beim Bremsen entstehen auch sehr hohe Temperaturen und das Gummi sollte dafür ausgelegt sein. Ist egal. Monza-Senator-Forum • Thema anzeigen - Bremssattel hinten. Wenn der Krempel festsitzt, hilft eh nur ein kompletter Reparatursatz. Zerlegen, reinigen und neue Gummis sollte bei dem Zustand eh geplant sein. #14 Fettpresse is ne gute Idee....
#6 Tach zusammen und speziell Phil! Hat mir keine Ruhe gelassen. Also bin ich eben runter und hab den Sattel abgerupft. Ein Tipp für Nachmacher: habt eine M10 Hutmutter am Start. Die sollte perfekt sein, um den Blutfluss aus dem Bremsschlauch zu stoppen. Ich hatte eben keine und da war kurz Emergency Room angesagt. Hab dann schnell ein Stück Gummihandschuh ins Schlauchende gestopft. Ohne Finger natürlich. Oft ist es ja einfach, sobald man die Dinge in der Hand hat. Den Kolben bei diesem Sattel auszupressen ist total sinnlos, weil er durch die Nachstellautomatik gar nicht frei um Zylinder liegt. Ich hab dann vorsichtig mal am Hebel für die Handbremse gezogen und siehe da: Stück für Stück kann man so den Kolben total gewaltlos ausdrücken. Am Ende braucht man nur noch die Manschette abstreifen und draußen ist er. Sobald die Manschette und der Dichtring weg sind kann man den Kolben ganz wieder reindrehen und so den Nachstellmechanismus wieder zurücksetzen. Bremskolben/-sattel gängig machen - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Leider ist der Zylinder doch deutlich sichtbar angelaufen und weißt auch mit dem Finger spürbare Riefen auf.
find ich schade Ist auch nich off topic oder? Was ich schreiben wollte war eher WENN ALLES ANDERE NICHT GEHT 8) #19 der tip ist 10jahre alt aber noch immer brandheiss. ich musste das zu der zeit bei meinen sätteln mit fett machen und die dinger funktionieren noch heute #20 wer die mit fett auspressen muss, braucht auch keine rücksicht auf irgend welche dichtungen zu nehmen, die müssen eh neu. Bremssattel gängig machen ohne ausbau in 7. 1 Seite 1 von 2 2
Habe die von einer alten Honda mit Druckluft rausgepresst, ging relativ leicht... musste aber aufpassen das die nicht gleich durch die Gegend fliegen #6 Hi was heißt noch weiter reindrücken muss eher heissen wieder reindrücken aber jetzt warten wir erstmal was sie genau vorhat. #7 musste aber aufpassen das die nicht gleich durch die Gegend fliegen Daher immer besser hydraulisch. Da fliegt nichts. #8 Was auch helfen könnte ihn mal eine Stunde bei 250° im Backofen liegen lassen und danach noch mal in den Froster. Metall dehnt sich ja auch bei Hitze zeiht sich bei Kälte zusammen. Das könnte es lösen wenn es irgendwo hackt. #9 Da sind aber doch auch Gummidichtungen o. ä. drin. Ob die den Backofen überstehen. Bremssattel hinten rechts Handbremsteil. Ausserdem dehnt sich ja alles aus und alles zieht sich wieder zusammen. Dann entsteht doch kein masslicher Unterschied. :confused: Gesendet von meinem GT-I9070 mit Tapatalk 2 #10 Da sind aber doch auch Gummidichtungen o. :confused: Ich denke beim Bremsen entstehen auch sehr hohe Temperaturen und das Gummi sollte dafür ausgelegt sein.
#7 es stimmt schon, wenn die kolben nicht festgerostet sind, bekommst du sie auch mit druckluft raus, ist aber schwerer zu dosieren. und das dingen schiet unkontrolliert raus mit fett geht es echt richtig gut, damit baust du ordenlich druck auf und das ganz gezielt. #8 Hi, frher war hier mal eine gute Methode mit Plttchen zwischenlegen beschrieben, Seite ist aber scheinbar vorbergehend nicht aktiv. Ich baue den Sattel sonst komplett aus und schliee einen alten Motoradbremshebel mit Ausgleichsbehlter an, lege den Sattel in einen Eimer, spanne den Hebel in den Schraubstock und flle alten Saft nach und pumpe los. Die Dickhaut-Methode ist aber bei mehrzylindrigen Stteln besser, falls ein Kandidat festsitz; dann drckt man die flutschige Seite raus und muss bekommt den festsitzenden Zylinder nicht mehr los! Vom Benutzen von Druckluft rate ich ab, da dies zu einer sehr unkontrollierten Sache werden kann und die Teile sehr empfindlich sind. Zum Polieren alter Kolben und Laufflchen hat sich bei mir brigens "NeverDull-Polierwatte" bewhrt.
2017, 19:25 Zitat von winetouu Ja bei Talamax (heißen die so, bin mir grad nicht sicher) ist es mir sehr aufgefallen, aber auch bei diversen anderen Anbietern wurde, wie ich im Vorbeigehen mitbekam an der Preisschraube gedreht. 21. 2017, 19:50 Registriert seit: 20. 09. 2015 Ort: Bochum Beiträge: 258 Boot: Bayliner Capri 2152CY/Hellwig Marathon 90ps Rufzeichen oder MMSI: He sie da! 139 Danke in 86 Beiträgen So erster Tag Boot. Viele eindrücke aber eigentlich immer das selbe. Boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Für die Jüngere Generation ist die Trendsport halle immer Top! Grüße Valentin Long live the pioneers Rebels and mutineers Go forth and have no fear 21. 2017, 21:48 Vice Admiral Registriert seit: 04. 2013 Ort: HD Beiträge: 1. 546 Boot: Windy Grand Mistral 36 1. 143 Danke in 676 Beiträgen Erste Tag, wie immer sehr aufregend und super interessant. Wir haben bei Bavaria die Vorstellung der neuen Boote beigewohnt: der R40 Sedan und einem großen Segler. Die R40 ist ein tolles Boot, eine wirkliche Motoryacht die sich nicht verstecken muß.
2016 Ort: Krefeld Beiträge: 753 Boot: Fairline Phantom 40 1. 587 Danke in 479 Beiträgen Hallo, gerade vom einem ersten Messerundgang zurück. Hier die ersten Eindrücke: Nach meinem Empfinden hielt sich der Andrang in engen Grenzen, es war zwar besucht aber man hatte nie das Gefühl irgendwo großartig warten zu müssen oder das es drängend voll wäre. Das kenne ich aus früheren Jahren anders. Da wir ja gerade erst ein Boot gekauft haben, war dies für uns nicht die Priorität. Wir haben uns mehr auf den Zubehörbereich konzentriert. Was allerdings auffiel war die Unmenge an RIB's die ausgestellt werden. Ansonsten die üblichen Verdächtigen ohne wirkliche Neuheiten. Teilweise wurden bei Schlauchbooten (Beiboote) schon jetzt recht gute Messepreise angeboten. Das einzige Teil was mir wirklich aufgefallen ist, war eine Dieselfilteranlage, die soweit ich es beurteilen kann, eine echte Verbesserung darstellt. Zumindest war die Vorführung für mich überzeugend. The Simple Club: Kosten und Erfahrungen mit der Lern-App - CHIP. Eine echte Alternative zu Grotamar und ständigen Filterwechsel.
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