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Die Spanisch-Brtli-Bahn von Peter Affolter Am 7. August 1847 fuhr die erste Eisenbahn der Schweiz zum erstenmal von Zrich nach Baden und zurck. Schon bald nach der Einweihung erhielt die Bahn den bis heute legendren Namen Spanisch-Brtli-Bahn. Dies deshalb, weil die feinen Zrcher Herrschaften sich - vornehmlich sonntags - von einem bekannten Badener Koch und Bckermeister Bltterteiggebck durch ihre Boten holen liessen. Vorher mussten die armen Bediensteten sich jeweils kurz nach Mitternacht zu Fuss auf den Weg machen, damit ihre Auftraggeber frische Spanische Brtchen auf dem Sonntag-Morgentisch zur Verfgung hatten.... Tglich verkehrten jeweils 4 Kurse in jede Richtung, die Fahrzeit betrug inklusive 3 Zwischenhalten nur 45 Minuten. Spanisch brötli bahn fahrplan berlin. Zwischen den bestehenden Postkutschenkursen und der Bahn ergab sich bald einmal eine starke Konkurrenz. So wurde bereits am 1. 8. 1848 der Pferde-Postwagen-Betrieb zwischen Zrich und Baden tagsber eingestellt (die Bahn verkehrte nur tagsber).
(PDF, 0. 4 MB) In: Schweizerisches Bundesblatt. 21. Juni 1902, S. 885, abgerufen am 20. Oktober 2013. ↑ Hans Schneeberger: Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge der SBB. Band I: Baujahre 1904–1955. Minirex, Luzern 1995, ISBN 3-907014-07-3, S. 124. ↑ Ergebnisse der Unfallstatistik der elften fünfjährigen Beobachtungsperiode 1968–1972. Spanisch brötli bahn fahrplan download – pdf. (PDF, 3. 2 MB) Schweizerische Unfallversicherungsanstalt, abgerufen am 18. Oktober 2013.
25. 08. 2022 Führung mit Luzius Mäder Akten und Unterlagen sowie Objekte aus den Sammlungen von SBB Historic zeichnen ein Bild der ersten Schweizer Eisenbahn. Spanisch-Brötli-Bahn N° 3 Rhein – Dampfbahn Katzensee. Daten Donnerstag, 25. August 2022, von 18. 15–19. 00 Uhr Veranstaltungsort SBB Historic, Lagerstrasse, 5210 Windisch Preise Eintritt frei, Kollekte Anmeldung Anmeldung erforderlich per E-Mail an oder telefonisch unter 056 566 52 22 Zurück zum Kalender
Die "Limmat" dampfte anlässlich 150 Jahre Schweizer Bahnen von Luzern nach Küssnacht. August 1998 Das Replika der Schweizerischen Spanisch-Brötli-Bahn stand schon 1947 anlässlich des Jubiläums 100 Jahre Schweizer Bahnen unter Dampf. Ein mitgeführter Drittklasswagen und der Gepäckwagen sind Originale und stammen aus dem Jahre1856 und 1857. Jeweils zwei Mann bilden das Führungsgespann einer Dampflokomotive, bestehend aus einem Heizer und dem Lokführer. Weitere drei bis vier Conducteure, verteilt in den Anhängerwagen, gehören aber ebenso zu einer Zugsmannschaft. Conducteure sind zuständig für die Bremsen in den hinteren Wagons. SBB Historic | Spanisch-Brötli-Bahn. Die Führung alter Dampfzüge basiert eben noch auf vielen manuellen Eingriffen. Drei massgebende Punkte zur Betreibung einer alten Dampflok muss das Führungsgespann besonders beachten: ist genügend Kesseldruck vorhanden, ist der Wasservorrat ausreichend und erreicht das Feuer die richtige Hitze. Zuständiger Mann dafür ist der Heizer, denn er muss die richtige Fahrzeug-Energie bereitstellen.