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Der technische Support des Herstellers ist da leider auch keine Hilfe.
Daher meinte ich, dass das eine das andere ersetzt.??? von Janosch » Donnerstag 1. April 2021, 14:54 Das ist ja mal ein großes Paket. Dein Jetzt serienmäßig verbaute Booster bring 25A, kannst Du also tauschen, dann hast Du 5 A mehr Ladestrom. Males Beiträge: 732 Registriert: Donnerstag 1. März 2018, 23:46 Basisfahrzeug: X290 M150, BJ 06/18 Modellbeschreibung: Mailbu T 430, MJ 2018 von Males » Donnerstag 1. April 2021, 22:22 Was hindert dich daran den Original Ladebooster eingebaut zu lassen und den Votronic parallel zu betreiben? Wenn man den Votronic direkt von der Batterie versorgt und direkt an der Liontron bzw am Mess Shunt anschließt dürfte nichts dagegen sprechen. Und man bekommt so mehr Ladestrom und eine gewisse Redundanz. Schaudt Booster WA121545 - Plus und Minus - HME Reisemobil-Forum. Den Original Ladebooster könnte man mit einem Schalter auf der Ladeerkennungsseite (D+ oder simuliertes D+) versehen, dann kann man den auch abschalten, wenn weniger Ladestrom benötigt wird. Läuft bei mir so mit 2 Votronic Ladebooster. MalES von Quadrifoglio » Freitag 2. April 2021, 00:10 Males hat geschrieben: ↑ Donnerstag 1. April 2021, 22:22 damit wir nich aneinander vorbei reden: die 80Ah unter dem Fahrersitz fliegt raus.
Elektroblock? Ich habe einen Schaudt CSV404 #8 Wenn du das Bild 2 der Anleitung und die zugehörige Beschreibung liest, dann sind einige Voraussetzungen zu klären (Dauerplus / Zündungsplus vorh.? ). Ich habe das Orange Kabel (Dauerplus 9) von der Anhängerkupplung zum Elektroblock. Und das Weiss/rote (Masse 13) auch am Elektroblock. Dann noch ein graues und ein grünes. #9 Du meinst, jeder hat hier die zugehörige Bedienungsanleitung? Gefühlt ist das ein Derivat des CSV409 #10 Was wir mit "zu klären" meinen: Ist gegen Nr. 13 an 9 Dauerplus und an 10 (mit Zündung/Motorlauf) geschaltetes Plus? Nur weil dort etwas angeschlossen ist, heisst das noch lange nicht, das Zugfahrzeug liefert es. Korrigiere mich, wenn im CSV404 nicht von Haus aus ein Booster verbaut ist. Das Schaltbild der letzten Seite der zugehörigen Bedienungsanleitung wäre hilfreich. Danke. #11 Der CSV404 ist auf jeden Fall ohne Ladefunktion. Erst ab 409 ist das dabei. Einbau Ladebooster ,Schaudt -gel Batterie (Zweit) --Bei mir sinnvoll?-- - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Sorry bei allen, ich kenn mich mit der Elektroversorgung im Wohnwagen überhaupt nicht aus.
Das mit dem Massekabel von der Starter an die Versorger finde ich auch vergeudete Liebesmühe, kürzer wie die Karroseriemasse geht nicht. #72 und liegen beidseitig am festen Material an. Während, mit dem untergelegten Profil, die Schraube zu mindestens 2cm oben nicht mehr am festen Material anliegt. Sondern auf einer beweglichen Schiene, was die Kräfte in einer ähnlichen Weise verschiebt wie man es (ungefähr) auch hätte, wenn man 20 Unterlegscheiben unter der Mutter verbauen würde. LadeBooster von Schaudt - Wohnmobilaufbau - Ducatoforum.de. Auch wenn ich nicht verstehe, wieso man nicht einfach eine passende Batterie verwenden will (aber geht mich ja auch nichts an), gegen eine Höherlegung ist überhaupt nichts zu sagen, nur würde ich die Vierkantprofile an der Konsole festschweißen, dann ist alles schick und die Schrauben sind im Crashfall keinen "schrägen Radialkräften" ausgesetzt, die "in der Natur" überhaupt nicht vorkommen. #73 Nun, eine Schraube in 8mm und Festigkeit 8. 8 hält ein Gewicht von 640 Kg. Vier davon halten den Sitz mit dem Fahrer auf der Konsole.
70 A Ladestrom einstellbar. Die müssen aber auch durch den Kabelquerschnitt! Und auf der Eingangsseite (wo ja in der Regel niedrigere Spannung ankommt) entsprechend noch mehr! Mir reichen meine max. 45 A völlig aus, denn auch die werden bei teilentladenen Batterien tatsächlich erreicht. Gruß von KudlWackerl » 03. 2019, 18:23 Was ich echt blöd finde, dass in der Dokumentation von Schaudt nicht die genauen Bestellbezeichnungen der (fehlenden nicht genutzten) MNL Stecker und Kontaktstifte drinnen steht. So ist es eine ewige Sucherei bis man das richtige Material gefunden hat.
Das gibt in unserem Vergleich einen Punkt für Schaudt. Schaudt vs Votronic Ladebooster – Produktionszahlen Mittlerweile macht Schaudt mit seinen Produkten über 15 Millionen Euro Umsatz pro Jahr, Tendenz steigend. Besonders die Urlaubs- bzw. Caravaningsparte ist dabei deutlich am Wachsen. Votronic kommt mit knapp unter 8 Millionen Euro auf gerade einmal die Hälfte, zumal sich der Umsatz nicht nur auf Ladebooster, sondern auch Füllstandsmesssysteme und periphere Geräte verteilt. Schaudt liegt also auch hier vorn, wenn es um die reinen Produktionszahlen und den Fokus auf Ladekonstruktionen von Batterien geht. Schaudt vs Votronic Ladebooster – Preis / Leistung Um Preis und Leistung am besten zu vergleichen, möchte ich Dir die beliebtesten Ladebooster für ein autarkes Wohnmobil beider Hersteller kurz vorstellen. Bei Schaudt ist das der Booster WA 121525, den es für etwa 170€ zu kaufen gibt und bei Votronic ist es der VCC 1212-30, der mit knapp über 200€ deutlich teurer ist. Der Punkt geht hinsichtlich der Kosten also wieder an Schaudt.
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