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Die International Air Transport Association (IATA) hat zur elektronischen Versendererklärung für gefährliche Güter (e-DGD) nun einen Implementation Guide veröffentlicht, in welchem die Anforderungen definiert sind. Der Leitfaden soll Fluggesellschaften, Verladern, Spediteuren und Bodenabfertigungsunternehmen, die eine e-DGD-Funktionalität integrieren möchten, dabei helfen, Plattformen zur gemeinsamen Nutzung von Daten bereitzustellen.
08. 2019 09:45 Hallo allerseits Im Zusammenhang mit der Versendererklärung eine Frage: sprechen die IATA-Kollegen tatsächlich von "Originalkopien" der Versendererklärung, wie es in den IATA-Checklisten heißt? Eigentlich wäre nach deutschem Rechts- und Sprachverständnis hier von "Ausfertigungen" zu sprechen, um den engl. Begriff "copy" (wie in 8. 2. 3. 1, auch Durchschlag ist möglich) korrekt zu übersetzen. "Originalkopie" wäre dagegen eine notariell beglaubigte Kopie oder eine Kopie direkt von einem Original, aber eben eine Kopie und nicht das Original. Eine ähnliche Diskrepanz sehe ich bei der gelegentlichen Fehlübersetzung des neuen "competency-based training" als "kompetenzbasierte Schulung"; richtig wäre hier m. Leitfaden zur elektronischen Versendererklärung. E. "Schulung nach Verantwortlichkeiten" oder "zuständigkeitsorientierte Schulung"; der andere Begriff ist das, was unter Übersetzern als Falscher Freund bezeichnet wird, eine Übertragung von Einzelbegriffen ohne Beachtung der zielsprachlichen Umgebung und notwendigen fachlichen Differenzierung.
Wird die Notfallsnummer im Zwischen- oder Unfallsfall nicht erreicht oder mangelhafte Information erteilt, so kann dies gravierende und unüberschaubare Folgen für den Versender und/oder den Unterzeichner der DGD haben. Der Versender / Unterzeichner haftet in vollem Maße für alle Schäden und Folgen, die aus der fehlenden Information entstehen. Ich denke nicht, dass Sie den Flieger bezahlen wollen, der aufgrund von falscher Behandlung Ihrer Gefahrgutsendung, vom Himmel fiel. Versendererklärung für Gefahrgut | Shipping Channel Deutschland. Und sicherlich wollen Sie weder Verantwortung noch Kosten für die Menschen tragen, die aufgrund von unzureichenden Maßnahmen schwere gesundheitliche (womöglich irreparable) Schäden davon getragen haben – abgesehen davon – dass jede Versicherung im Unfalls- und Zwischenfalls-Fall sofort aus der Haftung aussteigen wird. Fazit: Kümmern Sie sich in ureigenen Interesse rechtzeitig um die "perfekte" Nummer. Sollten Sie die Anforderungen in Ihrem Unternehmen nicht erfüllen können, wenden Sie sich an einen externen Anbieter.
Mittlerweile gibt es einige Unternehmen, die entsprechende Dienstleistungen anbieten. Zugegeben, die Investition in eine anforderungsgerechte Notfalls-Telefonnummer erscheint im ersten Augenblick nicht gerade kostengünstig und nicht notwendig. Dies ist jedoch – wie vorstehend erläutert – eine sehr kurzsichtige und unverantwortliche Sicht. Gerne übermitteln wir Ihnen entsprechende Kontaktdaten. Senden Sie uns Ihre Anfrage unverbindlich an gefahrgut@ other- sight. com oder rufen Sie uns an Tel. +43 650 4500100. Laufende aktuelle Information über Stand und Auslegung der Gefahrguttransportgesetzgebung sowie zahlreiche Praxistipps finden Sie in unserem Gefahrgut-Newsletter. Bleiben Sie am Ball und top-informiert und fordern Sie den Gefahrgut-Newsletter jetzt kostenlos und unverbindlich jetzt an. Noch mehr brandaktuelle Gefahrgutinformationen unter. Wir wünschen sichere und problemlose Gefahrguttransporte. Liebe Grüße Sieglinde Eisterer – TUGIS Gefahrguttransport – Gefahrgut Online Center P.
Die Nummer mit der perfekten Nummer – 24h-Emergency Contact Ich spreche jetzt nicht von einschlägigen Telefon-Hotlines, die fallweise "Männerherzen" höherschlagen lassen, sondern der 24-Stunden-Notfallstelefonnummer im trockenen Gefahrguttransport-Alltag. Ursprünglich wurde in den Vorschriften nur die Angabe einer Telefonnummer des Verantwortlichen unter bestimmten Umständen bei Gefahrgut-Transporten der Klasse 6. 2 (ansteckungsgefährliche Stoffe) verlangt. Doch Immer mehr wird es jetzt Luftfrachtstandard im Gefahrguttransport (und die Seefracht zieht teilweise nach), dass die Angabe der 24-Stunden-Notfalltelefonnummer im Beförderungsdokument (Shippers Declaration for Dangerous Goods) angegeben werden muss. Begonnen (und das schon vor Jahren) haben mit dem Ruf nach der Notfallsnummer für gefährliche Güter unsere amerikanischen Freunde. Die Sonderbestimmung (wird hier nur auszugsweise aus der deutschen Ausgabe zitiert) der USA für Gefahrgutluftfrachttransport USG-12 aus den aktuellen IATA DGR (IATA Dangerous Goods Regulations – sgabe) sagt dazu Folgendes aus: "Bei Sendungen in die, aus der, innerhalb der oder im Transit durch die USA müssen, wie nachfolgend beschrieben, Informationen zu Notfallsmaßnahmen verfügbar gemacht werden.
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