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umrüsten auf 70ccm Hesse123 Beiträge: 6 Registriert: Mo 18. Mär 2013, 15:42 Vespa: LX 50 Land: Deutschland #1 Beitrag von Hesse123 » Mo 18. Mär 2013, 22:57 Gude, ich hab an meiner Vespa lx50 bereits alle Drosseln entfernt und liebäugel mit dem Gedanken nen 70ccm Zylinder einzubauen. ich hab damit keine Erfahrung und kenn auch keinen persönlich der das ma gemacht hat. von daher frag ich euch (ich hoff ma die frage wurde nich schon 100 ma gestellt aber die SuFu bringt irgendwie nix anständiges zum Vorschein oder ich bin zu blöd zum suchen) hat das mal einer von euch hier gemacht? was für en Zylinder würdet ihr mir empfehlen? kann man das problemlos selbst machen (ich bin jetzt nicht total unbegabt) oder sollte man das von ner Werkstatt machen lassen? bringt das wirklich ne starke Leistungssteigerung? gibt's dazu vlt ne Step to Step Anleitung und/oder Erfahrungsberichte? Zündapp GTS 50 umbau auf 70ccm mit 21er Vergaser | 50er-Forum. wie sieht das aus mit der Abstimmung vom vergaßer? Brauch ich dann nen neuen (wenn ja welchen)? hab ich sonst noch irgendwas wichtiges vergessen?
Mär 2013, 13:45 bei nem grösseren zylinder würde ich auch die kurbelwelle wechseln bzw. wechseln eine racingkurbelwelle verbauen, die die belastung durch den stärkeren zylinder auch stand hält. hatte einen stage 6 pro sport zylinder 70 ccm einbauen lassen, dann hat sich die ori Kurbelwelle zerlegt Lager und der Zylinder war dann auch hinüber.. Kosten Reperatur Montage und Ersatz bzw. Tuningteile... 500 euro. Umbau von 50ccm auf 70ccm die. habe jetzt einen TPR 70 ccm verbaut mit ner malossi racingkurbelwelle. 21 mm arreche vergaser mit malossi multivar etwas längere getriebeübersetzung von stage6 und nicht zu vergessen der Tecnigas Silent pro Auspuff entdrosselt.. super anzug schleunigt auch bergauf trotz allem ein moderater 3, 5 - 4 liter auf 100 km... gruss robert #8 von cavecanem » Di 19. Mär 2013, 13:55 mit Originalauspuff und recht harmlosem 70er Zylinder kommt die originale Kurbelwelle gut klar. Ist auch ne Frage der Drehzahlen. Die werden durch den Oriauspuff begrenzt. Ausserdem sind viele Kurbelwellen mit "Racing" in der Bezeichnung sind eher schlechter als die originalen.
Lahm. Das lohnt nicht. #5 Eigentlich kann man davon ausgehen das, ALLE Lager im Motor neu müssen, die Kurbelwelle, alle Dichtungen und Simmeringe, bei Bedarf Teile der Schaltung oder wenn im Getriebe was defekt ist. Umbau von 50ccm auf 70ccm. Am besten du fragst hier mal @tacharo oder TommyMaul. Die beiden haben einen Simson Motor selbst mit links und 40° Fieber schnell wieder flott gemacht! Aber wieso eigentlich 70ccm?? Das wird schnell zu langsam für dich, da lieber einen Motorunterbau für den LT S90Reso anpassen und lange Freude haben. Das original Getriebe könnte bleiben ( 4 gang) mit der Option auf ein 5-G Getriebe ( hier mit verstärkten Ziehkeil). An der Schaltung würde ich auch nur den Schaltwalzenbolzen ändern auf die verschraubte Version und das war's dann schon.
Wahrscheinlich hast du einfach Pech gehabt oder beim Einbau ist etwas schiefgelaufen. Man kann oft auch nicht erkennen was sich zuerst zerlegt hat. Vielleicht hat ein Kolbenfresser den Rest mit in den Tod gerissen. #10 von cavecanem » Di 19. Mär 2013, 17:13 Du brauchst Dellorto Hauptdüsen. Nicht Gurtner. Oder gehts um irgendein französisches Mofa? Der Zylinder erscheint mir arg billig. Es muss ja nicht immer alles teuer sein, was gut ist. aber im Falle eines Zylinders würde ich schon nach einer 'Marke' schauen, die man kennt. Is ärgerlich wenn das Teil sofort hochgeht und noch ein paar andere Teile mitnimmt. Wie schon geschrieben, schau mal nach einem 70er DR. Umbau von 50ccm auf 70ccm deutsch. Und kauf' dir originale Düsen, wenn du keine Düsenlehre hast. Dann kannst du dich wenigstens ansatzweise auf die Beschriftung verlassen. Tim Beiträge: 46 Registriert: Di 1. Nov 2011, 16:14 Vespa: lx 50 Land: Aachen #11 von Tim » Di 19. Mär 2013, 17:35 die Marke airsal baut auch gute und preiswerte 70cc zylinder. MfG vesbine Beiträge: 332 Registriert: Mo 22.
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