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Ich starrte sie ungläubig an. "Die Scheine müssen glatt gebügelt werden, das ist sehr aufwendig", sagte sie, während sie einen 5-Euro-Schein auseinanderfriemelte. "Ohne Strafgebühren lernen die Leute nicht dazu. Tassen mit Druck 24 - Bedruckte Tassen und Teller bestellen - Sparschwein bedrucken lassen.. " Ich brachte schockiert zum Ausdruck, dass ein Drittel des Sau-Magens eine enorme Summe war – nur, weil ich die Scheine gefaltet hatte? Nur allmählich begann mir zu dämmern, dass ich gerade einem um ein halbes Jahr verspäteten April-Scherz aufsaß. Dennoch brannte sich unweigerlich bei mir ein, dass das Falten von Geldscheinen die Arbeit von Bankangestellten unnötig erschwert. Dieser lästigen Zumutung gehe ich zukünftig aus dem Weg – ohne Sparschwein erst recht.
#10 wirklich nichts? komisch das es auf den bildern aber anders aussieht. was meinst mit herkömmliches sportfahrwerk? gibts da orig. eins? aber das ist sicher schwer zu bekommen, ausser neu natürlich oder? kommt man wenn das auto im stand steht eingefedert an alle schrauben ran? #11 Naja ganz kann ich mich da nicht anschließen. Tieferlegungsfedern schlecht für dämpfer abfallsammler mülleimer warm. 30mm sind 30mm. Und die ist er dann auch tiefer. Das es nicht so der riesige optische Unterschied ist, sollte klar sein. Er schaut halt noch relativ unauffällig aus und nicht nach Tuning. Wenn es dem Ersteller langt dann ist es doch gut. Da taugt dann alles in der Gegend so bis 40 mm Tieferlegung. Aber der Ersteller muss ja wissen was ihm gefällt. #12 Ich will ihn nur vor Enttäuschungen bewahren, wenn er sich mehr erhofft. 30mm klingen finde ich mehr als es nunmal sind. Gerade wenn das verbaute Fahrwerk schon betagter ist, sich gesetzt hat über Jahre, kann es sogar mal passieren, dass ein Neues mit 30er Federn nicht tiefer ist (beim Freund sogar höher! war aber kein B5).
Wären die Straßen wie in der Schweiz, oder großteils Italien, könntest auch auf 50mm Tiefe gehen und es wäre kein Problem. #13 Wie zufrieden bist du denn mit den B8 Dämpfern zwecks Restkomfort? ich überlege die ganze Zeit welche Dämpfer ich zu meinen neuen Federn wählen soll und kann mich nicht enrscheiden. Entweder B4 für M-Technik oder halt die B8. #14 Beim e60 hieß es das die b8 nicht besonders gut halten. Da wurden Dämpfer von Sachs empfohlen. Aber warum nimmst nicht zb koni? Da lässt sich die Dämpfung einstellen. Oder direkt ein Gewindefahrwerk. Bei der Aktion die domlager neu machen. ( gibt auch verstellbare). #15 Wie zufrieden bist du denn mit den B8 Dämpfern zwecks Restkomfort? Tieferlegung - kürzere Federn schädlich für die Dämpfer? - Swift - Typ EA/MA - suzukimania.de. ich überlege die ganze Zeit welche Dämpfer ich zu meinen neuen Federn wählen soll und kann mich nicht enrscheiden. Entweder B4 für M-Technik oder halt die B8. Ich bin mit dem Restkomfort echt zufrieden. Aber das ist auch Geschmacksache, der ein oder andere wirds als zu hart empfinden. Mit meinen 18er im Winter ist der Komfort natürlich höher als im Sommer mit den 20ern.
#8 Was würdet ihr machen erstmal Federn oder ein billiges Fahrwerk hab im moment nicht die Kohle für was Bastuck anlage war zu teuer #9 Federn und denn spar auf was ordentliches! #10 GR-green Gesperrt also ich würde gleich auf was ordentliches sparen, mußt ja sonst auch zweimal alles eintragen!!