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Author Thema: Barkas Achsaufnahme am Getriebe defekt Paulchen Panter Einträge: 85 Registriert am: 03-08-2004 geschrieben: 13-11-2007 20:20 EST Hallo, Wir sind grad dabei nen B1000 wieder auf die Strasse zu bringen, eigendlich letzten Sommer aber der bse, bse ist der halbwegs weg und die lscher zu und man glaubt dem Ende nahe zu sein kommt die Technik, die bse bse Technik........ also zum Problem: Er besitzt die alte Getriebeausfhrung, also wo die Antriebswelle nur zum Rad zu das eine Gelenk hat. Das andere Gelenk ist sozusagen im Getriebe bzw. aus dem Getriebe ragen fest im Getriebe verankerte bewegliche "Wellenstcke" wo dann Ausserhalb vom Getriebe die Antriebswellen Angeflanscht werden. Die Antriebswelle wird dabei ber so eine Art Nutfeder (nennt man das so? Barkas getriebe probleme de. ) und einem Federring gegen Rausrutschen gesichert. Mein Problem ist nun, das auf der Fahrerseite die Aufnahme fr die Feder ausgebrochen ist. Somit lsst sich die Antriebswelle nicht mehr Arretieren und man kann sie somit ein stck rein und raus schieben ( so 1 bis 1, 5 cm) sie rutscht aber nicht ganz die Achsmanchette dran ist geht es mit dem schieben auch nich mehr so leicht, weil diese dann fr stabilitt sorgt, also sie verhindert erschwert das eindrcken des "Wellenstckes" ins Getriebe, was fr das spiel verantwortlich ist.
Die Kupplungsglocke ist nach meiner Meinung direkt für den EL308 gemacht. Das ganze wird wohl zu einer Spezialanwendung gehört haben, möglicherweise ja zu einem "Rottenwagen" oder angetriebenen Bahnmeisterwagen bei der Eisenbahn. War die Mutter zum befestigen der Schwungmasse auf der Kurbelwelle lang und hatte ein Lager für die Getriebeeingangswelle? Hintergrund ist, dass das am ET081 so gelöst war (siehe Bild). Befestigungsmutter für Schwungmasse mit Lagerbuchse für Getriebeeingangswelle am EL308 für Einachstraktor ET081 (120. Barkas getriebe probleme aktuell. 51 KiB) 5146 mal betrachtet von Rassi » Sa 16. Apr 2011, 13:01 Die Schwungscheibe war nur mit einer einfachen Mutter (flache Ausführung) befestigt. Auf jeden Fall war das Fahrzeug nur für Vorwärtsfahren geeignet. Die Draisinen waren ja meistens drehbar, also um die Fahrtrichtung zu ändern. von Rassi » Mo 25. Apr 2011, 10:18 Schau doch mal in meinem ersten Beitrag ganz am unteren Ende, da steht schon der Link usw. drin. Schade, dachte echt, da ja ne Weile niemand geschrieben hat, dass jetzt jemand was entscheidendes beitragen will.
Aug 2017, 13:10 Meine Motoren: EL308 von holm » Di 15. Dez 2020, 10:16 Heller Kunststoff wird durch UV Licht versprödet und zerfällt. Das kennt man von gewöhnlichen Nylon Kabelbindern die im Freien nach 2, 3 Jahren einfach so abfallen. Die selben Dinger schwarz eingefärbt sind UV-beständig. Das Selbe bei Koaxialkabeln für SAT Schüsseln shalb ist an Deiner Beobachtung wohl was dran Christian. Gruß, Holm von martin151 » Do 24. Dez 2020, 13:28 Moin Sebastian, echt? Barkas EL 65 fertiggestellt - Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum. Wie kommt jetzt das Schnittmodell von Deinem Wohnzimmer in meine Werkstatt? Gruss, Martin von martin151 » Do 24. Dez 2020, 13:34 @ Schlosser 1968. das solltest Du mal meine Holzwerkstattsehen, nichts ist schlimmer als, dauernd Werkzeug suchen, schon gar nicht beim Drechseln siehe Foto. attitude makes the difference
Barkas EL308 mit Schaltgetriebe Moderatoren: MotorenMatze, meisteradam, Junkersonkel Rassi Beiträge: 35 Registriert: Mo 27. Sep 2010, 12:18 Hallo, ich habe mir einen El308 mit angeflanschtem Dreiganggetriebe gekauft. Ich würde nun gerne wissen woher das Getriebe ist. Es passt optimal an den Motor und sieht nicht umgebaut aus. Hat nur drei Vorwärtsgänge und eine Kupplung die von der Größe wie bei einem kleinen PKW (Trabant) ist. Ich habe schon jemanden gefragt der sich mit den EL308 etwas beschäftigt hat ( und er kennt das Getriebe auch nicht. Meine Vermutung geht in Richtung DKW- Stamo und eventl. in einem Lastendreirad oder ähnlichem verbaut. Weiß da wer mehr drüber?? Zuletzt geändert von Rassi am Di 12. Apr 2011, 17:26, insgesamt 1-mal geändert. dampfspieler Beiträge: 244 Registriert: Do 16. Sep 2010, 15:03 Meine Motoren: EL150, EL65, EL308, UD-15G, UD-25G Kontaktdaten: Re: Barkas EL308 mit Schaltgetriebe Beitrag von dampfspieler » Mo 11. Barkas Getriebe alte Ausführung. Apr 2011, 19:26 Hallo Rassi, die Kupplung sieht zumindest so wie die alten Trabi-Kupplungen aus.
Mal davon ausgegangen, der Tver findet es nicht, stell dir mal vor die Welle klinkt doch mal aus. Meine Empfehlung daher - gleich machen - auch wenn der Apfel sauer is. Nun zum Getriebeausbau: Ob es ntig ist, das Getriebe dazu zu wechseln lsst sich fr mich jetzt nicht greifen. Man msste es sehen... Fotos gibts nich? Den komplatten Motor ausbauen wrde ich allerdings nicht. Konstruktionsbedingt sitzt der ja mit einem Drittel ohnehin auf der vorderen Querstrebe. Mit etwas Geschick ist es mglich, den Motor vom Getriebe zu lsen und bei angeschlossenen Schluchen und beflltem Wassersystem nach vorn in Richtung Khler zu schieben, bis er von allein auf der Querstrebe ruhen bleibt (Seil als Sicherung ratsam). Das ist mglich - so habe ich - das Getriebe auf einen selbststehenden Wagenheber gesttzt - bei meinem Barkas damals die Kupplung gewechselt. Barkas getriebe probleme si. Soweit ich wei, wird das Getriebe dann nur noch von einer "Lasche" am hinteren Ende gehalten. Ist also, nach Trennung vom Motor, Erwartungsgem ziemlich instabil - deshalb vorher berlegen, ob man auch einen Wagenheber unterstellt oder man sich Hilfe holt und das Getriebe manuell ablsst.
Könntest Du bitte mal ein paar Angaben dazu machen, wo die Getriebeeingangswelle, wo der Getriebeausgang ist und wo die Schaltfinger sitzen? Gibt es an dem Getriebe irgendwo Schilder? Grüße Dietrich Feinblechner können machen aus feinen Blechen feine Sachen von Rassi » Di 12. Apr 2011, 17:31 Es sind keine Schilder dran, auch gibt es keine Stelle wo man eines hätte vermuten können. Die Kupplung ist tatsächlich die vom Trabant, wohl mit dem Mitnehmer (Feinverzahnung) vom Wartburg. Und da wo man den Kupplungsautomaten sieht, kommt auch die Kette vom Getriebeausgang herraus. Es handelt sich hier um eine Hohlwelle wo die Kraft vom Motor innen durch die Hohlwelle durch geht und außen an der Hohlwelle mittels Kettenrad wieder abgenommen werden kann. Die Schaltung habe ich noch nicht ganz durchschaut. Den Außer der Kupplungsbetätigung und der Schaltbetätigung gibt es noch eine Arretierung des eingelegten Ganges. Probleme mit dem barkas getriebe - Andere IFA - Fahrzeuge - PappenForum.de. Auf Bild Nr. 3 sieht man die Schaltbetätigung (in dem runden Gehäuse) von Rassi » Sa 16.
Wie die Antriebswellen getrennt werden, kann ich leider nicht sagen... So. Hoffe ich konnte etwas helfen. Verfahrensmeldeung wre mal interessant Bas dann der Red P. S. : Schon mal dran gedacht, auf zu posten? geschrieben: 13-11-2007 22:38 EST Hi Red, Danke fr deine Antwort. Bilder hab ich leider noch keine Gemacht, werd ich aber noch machen. Mich Spannt im moment es Fachabi bissl ein, da fehlts an Zeit. Deshalb werd ich das Problem wahrscheinlich eh erst nchstes Jahr in angriff nehmen knnen, wollte nur mal wissen obs vielleicht auch schon jemand hatte. Bei bin ich auch angemeldet, werde event. da auch nochmal fragen, hab ich grad garnich drangedacht Mit dem Schlechten Gewissen das geht mir hnlich, ich hab auch schon mit Leuten gesprochen die gesagt haben, es hat 12 Jahre gehalten, da hlts auch nochmal so naja, es muss nich und gut fr die Teile isses sicher auch nich-denke ich ( aber vielleicht kommen ja 10 Leute die das auch haben und so seit Jahren rumfahren. ) Das mit dem Getriebeausbau ohne Motorausbau ist Interessant wenn das Funktioniert, weil Khlwasserkreislauf und Motor ist glaub ich das einzige was an dem Auto Tadellos Funktioniert, da hab ich keine Lust das noch neu zu machen.
Bei den betroffenen Fahrzeugen löste sich die Handbremse nicht mehr wie gewollt.
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Auch ist das Getriebe der Baureihe W210 w artungsbedürftig. Probleme machen überdies die Warnanzeigen von ABS und ESP und durchbrennende Lampen. Oft zu sehen sind auch sogenannte Pixelfehler im Kombiinstrument dieser E-Klasse – sie erschweren das Ablesen der digitalen Anzeige oder machen es ganz unmöglich. Deine E-Klasse W210 ist kaputt? Mercedes w204 ersatzteilkatalog mit explosionszeichnungen bosch. Preiswerte neue und gebrauchte Mercedes-Benz E-Klasse W210 Autoteile findest du bei uns! Ob neue Frontscheibe oder gebrauchter Stoßfänger – mit unseren günstigen neuen und gebrauchten Mercedes-Benz E-Klasse Ersatzteilen wird dein Auto wieder flott! Rückrufe der Mercedes-Benz E-Klasse W210 Im Juli 2001 wurden Mercedes-Benz E-Klassen der Baureihe W210 wegen Problemen mit dem Zündgerät des Fahrer-Airbags zurückgerufen. Im August 1997 mussten E-Klassen in die Werkstatt, weil die Auslösekriterien des Bremsassistentensensors bei einer Vollbremsung von Mercedes geändert wurden. Die Festgängigkeit der Handbremse sorgte im Dezember 1995 f ür einen Rückruf von Mercedes E-Klassen.