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Die Passagierzahlen stiegen aber trotz dieser Einschränkung kontinuierlich und so stieß der kleine Flughafen relativ schnell an seine Kapazitätsgrenzen. Aufgrund der schwierigen aerodynamischen Verhältnisse in Sankt Anual, wurde der Plan eines Umbaus bzw. einer Erweiterung verworfen und so plante man einen Flughafen, der dann zwischen 1937 und 1939 im Stadtteil Ensheim realisiert wurde. Zur Eröffnung kam es im gleichen Jahr aber nicht mehr, da gleichzeitig auch der Krieg ausbrach. Erst mit dem ersten Linienflug der LTU von Saarbrücken nach Düsseldorf, im Jahre 1967 nahm der Flughafen seinen regulären Betrieb auf. Flughafen SCN P3 - Garage. 1972 bekam der Flughafen in Saarbrücken offiziell einen internationalen Status, diesbezüglich wurde daraufhin in den folgenden Jahren der weitere Ausbau des Geländes vorangetrieben, z. mit dem Ausbau der Landebahn auf 2100 Meter wodurch in den Folgejahren immer mehr innerdeutsche Flugverbindungen zu den wichtigsten deutschen Flughäfen, wie z. nach Berlin, Hamburg, München oder Frankfurt angeboten werden konnten.
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