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Kommt bestimmt nicht wieder vor. Ich habe einfach nicht erkannt, dass Du keiner Hilfe bedarfst. Du hast bestimmt Kfz-Elektriker gelernt. (Du brauchst Dich auch nicht um einen Kommentar bemühen) #7 Hallo, versuche das Ganze mal mit Fotos zu verdeutlichen. Im folgenden Bild ist der Blinkerschalter (zweikreis) zu sehen. Diesen habe ich wie einen normalen Zweikreisschalter angeschlossen, 49' anstelle 54f. Was bedeutet der mittlere Anschluss "K"? Ist das die Kontrollampe im Schalter, wenn ja wie wird diese dann angeschlossen? [Blockierte Grafik: Die folgenden Bilder zeigen den Schaltplan des Blinkrelais sowie dessen Verpackung. Schaltplan für Warnblinker bei Kfz mit Blinker auf Stopplicht - Oldtimer-Foren. [Blockierte Grafik: [Blockierte Grafik: Ebenfalls habe ich eine Bosch-Warnblinkanlage und Bremslichtschalter verbaut (Brems-Blinklicht) Ergebnis: Die vorderen Blinker funktionieren, die hinteren nicht (bei normalem blinken ebenso wie bei Warnblinklicht)!!?? Was kann das sein, hat jemand einen Schaltplan? Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite?
Wenn ich den Drehgriff vom Blinkerschalter ausbaue funktioniert der Warnblinker vollständig. Die Blinkerfunktion kann ich so halt nicht testen. Ich habe auch schon mal die Anschlüsse 49a und 49a' vertauscht, dann hat er nicht mehr geblinkt, stattdessen hatte ich dann ein Dauerlicht auf dem entsprechenden vorderen Blinker. Mit eingestecktem Drehgriff bekomme ich einfach keine Spannung auf die Anschlüsse L' und R' (49a hat Spannung). Hat von euch schon mal jemand so einen Blinkerschalter für ein 2 Kreis System verbaut und kann bestätigen das der dafür geeignet ist? Kann es sein das der Schalter defekt ist? Oder mache ich einen Denkfehler bzw. ist der Schaltplan fehlerhaft? Viele Grüße Dirk #2 Hallo, Bring den mal wieder zurück und bestell dem Landmaschinenmechanikertrottel mal schöne Grüße von mir und das er keine Ahnung hat. Wer solch einen Mist erzählt.... BOSCH Zweikreis Warnblinkschalter austauschen • Landtreff. ( Laut LAMA entsprechen 49a' = 54f; L' = HL und R' = HR. ) dem darf man keine andere Titulierung zukommen lassen. Du hast einen Einkreisblinkerschalter erhalten.
Ich habe lange gebastelt, meine Lösung (mit über ein Relais geleitetes Bremssignal - vollständige Trennung des Bremsens vom Blinkrelais) ist so sicherlich nur für den DKW eine Lösung, aber es funktioniert nun alles wie es soll (Bremsen, Blinken, beides zusammen, Warnblinken, Warnblinken und Bremsen,.... sogar die Kontrollleuchten spielen nun "TÜV-konform" mit... )! Mein Tipp: bevor du Kabel durchs Auto legst und irgendwo unterm Armaturenbrett Kabel anschließt: Bau die Schaltung auf der Werkbank - oder im Auto mit kurzen Kabelstücken und ein paar Lämpchen provisorisch auf.... und richtig ein erst wenn alles geht! Blinkerschalter mit Kontrolllampe Schaltplan? (Technik, Elektronik, Schaltung). Kostet zwar auch Zeit, aber du kommst an die Kabel beim Ausprobieren und Herumspielen einfach besser dran...! Frohe Ostern noch, Marius
Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. Erster offizieller Beitrag #1 Hallo, ich habe Probleme mit meiner Blinkerschaltung, ich habe einen Blinkerschalter, angeblich zweikreis mit den Klemmenbezeichnungen R / 49a / L / L' / R' / 49a' verbaut und diesen mit Warnblinkanlage und Bremslicht angeschlossen. Die hinteren Blinker funktionieren nun nicht. Ist der Schalter überhaupt für zweikreis geeignet? Was bedeuten die Anschlüsse mit dem Hochstrich? Was ist dann 49'? #2 Hallo, ohne 54f ist es kein Zweikreis. Gruß Michael #3 Moin, Michael hat es schon geschrieben!!! Was mich stutzig macht, ist Deine Aussage: Bremslicht angeschlossen. Hast Du ein separates Bremslicht angebaut? #4 Hallo, die Frage war ja was 49' ist, müsste dann meiner Meinung nach gleich 54f sein, evtl. alte Bezeichnung oder Ex-DDR? #5 Hallo, schließ es an wie 54f und Du weißt es. Gruß Michael #6 Entschuldigung, ich habe nur versucht bei einem Problem zu helfen.
Und das ist nicht meine ballaballa.... Mit dem Plan verkabel ich Hella, Bosch und was es sonst noch gibt querbeet durcheinander, ohne Probleme. Ich hatte mit Hella Warnblinkschaltern noch nie Probleme. Ganz wichtig ist, dass man gute Masse hat. Mir ist es schon passiert das wirklich alles top verkabelt war und dennoch hatte ich die wildesten Blink-Brems Aktionen am Schlepper. Vorne links bremst, hinten rechts blinkts und die Rücklichter gehen beim blinken aus... Lag nur an schlechtem Massekontakt. Was ist denn eine "Hinterpfuiteufel- Produktion"? Gruß Gordon #5 Moin Dirk, der Schaltplan ist ok, doch Dein Blinkerschalter ist definitiv falsch. #6 Zitat von Rohölzünder Jetzt weis ich es gerade nicht auswendig, aber da ist auch eine Stelle im Schaltplan, wo ein Kabel von 54f auf 49, bzw. 49a geht Gruß Gordon Ich denke du scheibst nur um mal einmal öfter mitzureden und bist nicht so wirklich im Thema. Offenbar verwechselst du Warnblinklichtschalter mit Blinklichtschalter. #7 Hallo, Das hängt beides zusammen!
Dez 2000, 01:00 Beitrag von Karl Eder » Mi 12. Apr 2006, 13:07 Hallo Michael, ich kenne das Schaltbild vom P 2 nicht genau, aber normalerweise führen bei einer derartigen Funktion (Bremslicht = Blinker) nur 2 Kabel nach hinten, und der Bremslichtschalter steuert den Blinkerschalter an. D. h. Du hast 1 Kabel zuwenig (Blinker links, Blinker rechts, Bremslicht sind für die Steckdose notwendig). Wenn Du das jetzt vom Bremslichtschalter zur Anhängersteckdose neu machst, kann es aber sein, daß über die Blinkeranschlüsse eine Fehlfunktion auftritt (eventuell über den Einbau von Dioden zu verhindern, man müßte am Schlatplan alle möglichen Schaltungen und Stromflüsse verfolgen) GrüßeKarl von P2Welt » Mi 12. Apr 2006, 16:34 Hallo Karl, ich habe mal nach einem Schaltplan gekramt, leider steht mir momentan nur eine etwas undeutliche Kopie zur Verfügung: Vielleicht kannst du (oder sonst einer) damit ja etwas anfangen, zumindest die erfragte, relevante Verkabelung herausfinden. Danke schon mal im, Michael von Karl Eder » Mi 12.
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