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Hier finden Sie eine Übersicht aller Modelle und Marken: Edelstahlschornstein Alle Produktdetails € 2. 459, 51 € 1. 638, 38 Preise inkl. USt zzgl. Versand (in D max. € 6, 90) Lieferzeit ca.
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Die Steckung je Bauteil liegt bei 60 mm und muss der gewählten Gesamtlänge abgerechnet werden. Der Grundbausatz besteht aus folgenden Elementen: 1x Sockelelement mit Ablauf 60 mm 1x Reinigungselement mit Tür 1x Schornsteinanschluss T-Stück 90° 1x Kesselanschlußstück/Ofenanschluss (DW/EW gemufft 150) 1x Wandrosette 1x Mündungsabschluß 3x Klemmband Ab der gewählten Höhe 3, 2 m sind im Bausatz Längenelemente 1000 mm enthalten. Edelstahlkamin doppelwandig 150 million. (Bausatz 3, 2 m = 2 Längenelemente, Bausatz 4, 2 m = 3 Längenelemente, usw. ) Mehr Informationen Wandkonsole Wandabstand 50 bis 190 mm (+ 62, 89 € / Stück*) Wandabstand 50 bis 330 mm (+ 97, 85 € / Stück*) Wandabstand 50 bis 450 mm (+ 90, 44 € / Stück*) Wandabstand 50 bis 660 mm (+ 162, 15 € / Stück*) Wandabstand 50 bis 820 mm (+ 154, 68 € / Stück*) Zurücksetzen Für die Edelstahlschornstein Montage an der Wand sind unsere Wandkonsolen notwendig. Diese sind in verschiedenen Längen erhältlich und dienen zum Aufstellen des Sockelelementes. Mehr Informationen Konfiguration zurücksetzen Sie haben noch Fragen?
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Schau in dir also wirklich gründlich auch von unten an, auch die Achsmanschetten etc. So sah es bei meinen Bekannten aus.. Mfg
#6
edit
#7
Ob das Ausschäumen wirklich nutzlos ist würde ich mal offen lassen. Sicher, bei so extremen Rissen wie bei eueren Bilder sicherlich. Aber Ohne Risse oder kleinen Rissen macht es schon Sinn. Mein langjähriger Freund ist Meister bei BMW. Habe dort die Achse ausschäumen lassen auf eigenen Kosten. (330 Euro) Das Zeug wird hart wie Stein und ich denke das wenn es richtig gemacht wird, doch schon eine gewisse "Risssicherheit" schafft!
#8
Also das Ausschäumen ist nicht gänzlich sinlos, aber damit schiebt man nur das unaufhaltsame weiter in die ferne. Ich habe genug beiträge gelesen, wo das trotz ausschäumen, was selbst gezahlt wurde, gerissen ist. Bmw e46 hinterachse ausgerissen. Also trotzdem aufpassen. Also die Offizielle Aussage von BMW lauted, das alles was glaub unter 150k(oder warens 200k weiß nicht mehr ganz) Km war und 10 Jahre von der Kullanz betroffen ist, der rest darf es selber bezahlen.
bei mir war/ist es beidseitig gleich als kein hhenunterschied (Zitat von: 330i Benny) hey mercy ja das is mir aufgefallen hab heute mal gekukt! da liegen zwei windungen direkt bereinander! aber gebrochen is nichts an der feder! das sah schon komisch aus werd mal zu der werkstatt fahren wo ich es einbauen lassen habe! und dann auch mal die achse kontrolieren! hoffe mal das ich es nchste woche ber die bhne bekomme! Hi, ich glaub ich wei wer der Bsewicht bei dir ist;D Link Tausch das mal aus:P War bei mir das selbe. Natrlich halte ich auf der Autobahn den gesetzlichen Mindestabstand ein. Halber Tacho ~ 7cm Verbrauchsrekorde E60 520d 12, 7 Liter E88 116i 13, 8 Liter E83 X3 3. 0 19, 7 Liter E53 X5 4. 6 24, 1 Liter hab denke maj den beltter gefunden es sind die federn die etwas aneinander reiben sieht man an der lackabschrfung! hab da jetzt etwas kupferpaste drauf getan um es zu testen! und siehe das das gerusch ist weg! nur weis ich immer noch nicht warum er auf der rechten seite tiefer ist!
#5 Hi hi, mein Bekannter hatte das gleich Problem E46 328 bj 99, ich zum Glück noch nicht, er hats dann für 2500, - reparieren lassen, sprich stärkeres Blech einschweißen lassen, ist halt sehr aufwendig. Ausschaumen, wie es BMW auch anbietet bringt gar nichts... nur nochmal Geld fürn lieben Händler. Auspuff, Hinterachse etc muss alles runter, dann Blech raus, neues rein. BMW verlangt dafür um die 4500, -. Solltest halt evtl beim Kaufpreis mitrechnen, hab ich auch gemacht, sprich hab auch nen 328 bj 99 und hab mir falls die reperatur kommen sollte, 2500, - (freie Werkstatt mit originalen Teilen) zur Seite gelegt. Vielleicht liegts da ewig, aber besser so, als ohne. Kulanz bekommst du nur, wenn dein Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre ist. Vielleicht solltest aber auch einfach nach einen ab BJ 2002 schauen, also ab Facelift, die haben das Problem laut Syndikat und BMW ´´´nur noch vereinzelt`` Ansonsten, wie bereits die Anderen erwähnt haben, auf Risse vor allem am linken Blech achten, ruhig mal ein wenig am Unterbodenschutz kratzen, wird gern mit schmutz verdeckt Manche Verkäufer sind so drauf.
Aben den FL was danach kamm, haben sie Stärkere bodenbleche verbaut wo der Fehler nicht mehr auftreten sollte. BMW hat mir eine Reparatur noch für ca 3. 500 angeboten, aber ich hab hier schon die verschiedensten Preise gehört, von 250 in einer freien werkstatt, dann 850, oder manche sollen es für sogar nur 500 machen lassen haben. Ich werd mein Auto am Sammstag zu meinen Karroserie Bauer meines vertrauens bringen, und schauen was der dafür verlangt. Bis dahin sollte mein neues Body Kit sitzen #9 verschiedensten Preise gehört, von 250 in einer freien werkstatt, dann 850, oder manche sollen es für sogar nur 500 machen lassen haben. Für 250, - bis 850, - Euro schweißen es dir vielleicht manche, aber Komplett macht des dir evtl dein Kumpel ohne von dir seinen Stundenlohn zu verlangen und selbst des ist bei der Arbeit selten. Ich wollte meinen auch ausschäumen lassen, aber mein BMW-Händler!!!! selber hat gesagt, erstens, solange noch nichts ist, macht er das gar nicht-(warum auch immer) und zweitens bringt es seines erachtens auch nichts.... #10 Lappi hat die 0 bei 2500 nicht angenommen, naja und 850 hab ich als angebot von ner werkstatt in der umgebung bekommen.
Hab damals den fehler gemacht, dass ich die reperatur bei einem Karroseriebauer gemacht habe der keine Ahnung von derartigen schden am e46 hat -> musste es gleich zwei mal machen lassen somit einmal 800 fr die Reparatur und ein weiteres mal 1050 Gru Chris Erstmal besten dank. der link sieht vielversprechend aus ich werd mal mit denen in Kontakt treten. so wies aussieht ist es nur links. MfG Wildsau Ja und? Und in 2 monaten ist es dann hoffe mal das du nicht mit der idee spielst nur eine seite zu wre ganz schn dumm. Verkaufe Excenterwelle fr N42/N46 Motor! 410 inkl. Versand! Pn an mich. Lg Sever Ich halte es auch komplett fr Sinn frei nur eine Seite machen zu lassen. Wie bereits geschrieben musste ich es auch zwei mal reparieren lassen... bei mir ist es nun so gelst, dass das blech vom Kofferraum geffnet wurde und dann von Ihnen 12mm starkes Blech auf gelegt wurde. dann hat man die halterung von unten wieder plan angelegt und letstzen endes die Bleche von innen groflchig verschweist und eine art domstrbe/verstrkung eingearbeitet.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 06. 01. 2007 Eggenfelden Deutschland 72 Beiträge Hallo hab leider im forum keine passende antwort gefunden! Habe folgende Situation! Habe vor ca 70tkm eine neue Hinterachse bekommen weil die ausgerissen war! Jetzt habe ich die wieder gerusche an der hinterachse die sich wie folgt bemerkbar machen: beim abbiegen bei langsamer geschwindigkeit und wieder gasgeben egal ob links oder rechts abbiegen! beim gasgeben bzw beschleunigen aus dem stand aber nur wenn ich davor entweder abgebogen bin oder sehr stark bremse! bei fahrt mit vollen tank und zwei leuten drin hrt man das gerusch am lautesten! wenn ich alleine fahre hab ich bis jetzt noch nichts gehrt! das hrt sich einfach an wie ein kurzer "klack"! beim zruckschalten und vollgasgeben, schnellen scharfen kurven, rckwrts fahren, kanaldeckel (Bodenwellen) berfahren tritt das gerusch komischerweise nicht auf! hab leider noch nicht nachschauen knnen weil ich im urlaub war und jetzt wieder arbeiten muss!
Hubraum kann nur durch noch mehr Hubraum ersetzt werden. @BMW-3er-pilot ich habe auch das DTSline bzw AP gewinde fahrwerk schau dir bitte mal die federn der HA an ob da schleifspuren sind bzw ob sich zwischen den federwindungen der lack schon abgerieben hat bei mir sind die federn eindeutig zu weich habe das gewinde auf ganz hoch geschraubt und die reifen (18") verschwinden trotzdem im radhaus. habe dann feststellen mssen das die federn so weit zusammen gepresst werden, dass die windungen aufeinander liegen. das verursacht ein klongen, knacken und poltern der hinterachse. p. s. bei mir war/ist es beidseitig gleich als kein hhenunterschied Gru Benny E 46 330iA Touring Zitat: @BMW-3er-pilot ich habe auch das DTSline bzw AP gewinde fahrwerk schau dir bitte mal die federn der HA an ob da schleifspuren sind bzw ob sich zwischen den federwindungen der lack schon abgerieben hat bei mir sind die federn eindeutig zu weich habe das gewinde auf ganz hoch geschraubt und die reifen (18") verschwinden trotzdem im radhaus.