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Der IHC 383 Baujahr: 1974 Betriebsstunden: 7700h Bauzeit: 1972 bis 1975 7994 Stück Motor: IHC D-155 35PS Der IHC 383 hat drei Besonderheiten. Zum Ersten: Er befindet sich noch im Erstbesitz. Mein Vater hatte ihn 19 neu gekauft. (Mein Vater hätte nie einen gebrauchten Traktor gekauft) Zum Zweiten: Auf diesem Schlepper habe ich mit sechs Jahren das Traktorfahren gelernt. Ich durfte bei der Futterrübenernte mit einer Ein- Achs- Karre die Reihen langsam abfahren. Ihc 383 erfahrungen 1. Und zum Dritten: Johann Hood (Ist bei den roten Schlepperfreunden sehr wohl bekannt!! ) hatte mich seiner Zeit gefragt ob ich den Schlepper für das Buch " Der große Bildband der IHC-Traktoren ", zur Verfügung stellen würde, was ich natürlich auch gerne gemacht habe. Fotograf "Andrew Morland", erschienen im "Landwirtschaftsverlag GmbH, 48084 Münster" ISBN 3-7843-3366-4. So ist mein Schlepper auf den Seiten 138-139 mit 10 Bildern abgelichtet. Ansonsten habe ich leider nicht viele Bilder von dem Traktor. Er lief bei uns als Pflegeschlepper und viel an der Bewässerungspumpe.
Also, wenn noch Angaben fehlen, einfach nachfragen. Danke für eure Hilfe! P. S. Originalbrief (kultig) vorhanden, aus erster Hand.
Scooter von der Stange bringen Einsteiger am schnellsten in den Skatepark – etablierte Anbieter wie MADD Gear, Blunt, Fasen oder Anaquda bieten ihre Einstiegsroller für etwa 100 Euro an. Low-cost-Vermarkter, die ihre Scooter schon zum Taschengeldkurs vertreiben, laufen den führenden Ausstattern allerdings den Rang ab, denn Die Amazon-Sterne verraten, dass es bereits auch für einen zweistelligen Betrag im Grunde ganz vernünftige Ware geliefert gibt. Die Eltern freut's: Verliert der Nachwuchs das Interesse, hat man nicht allzu viel Geld in den Sand gesetzt. Empfehlungen der Redaktion: Bei Anbietern wie Cox Swain gibt es mit dem Ramp X-345 schon für 70 Euro das Ticket in die Halfpipe. Fazit: Einfachste Bauart, aber fünf Sterne in der Gesamtwertung bei Amazon. Fürs Ausprobieren und moderate Tricks reicht es. IHC 383 Traktor im Wiederaufbau - YouTube. Einsteigerscooter für ambitionierte wie der VX6 Pro von MADD Gear repräsentieren die "Entry-Level"-Masse und liegen bei 100 – 150 Euro. Tipp: Die Vorgänger-Serien sind auch schon für weniger zu haben.
Für Einsteiger empfiehlt sich die erstere Variante, da "Vollkern"-Rollen durch ihre massivere Bauweise auch mehr wegstecken können. Speichenkerne schaffen zwar eine enorme Gewichtsersparnis, sind aber längst nicht so robust. Kerne aus dem unteren preislichen Segment bestehen meist aus Kunststoff (häufig Nylon). Vorteil: Kunststoffe sind leicht, aber deutlich weniger belastbar als teurere aus Aluminium. IHC 353 oder IHC 383 - International Harvester Neuss. Unterschiede bestehen auch bei den Lagern, in den Datenblättern der Hersteller trifft man häufig auf den sogenannten ABEC-Wert. Dieser Wert drückt die Fertigungspräzision aus. Leider hat die Faustregel "je höher umso besser" nicht immer Bestand, denn ist das Material von schlechter Qualität, hilft auch ein hoher ABEC-Wert nicht viel. (Bildmaterial: MADD Gear Pty Ltd, Anaquda)
Weiß jemand wie man das reparieren kann?? Vielen Dank Laut Gunnar ist Nr 2 die Druckleitung P Nr 1 ist die T (Tank leitung) Falls jemand das gleiche problem hat wie ich. An den Frontlader geh ich dran wenn er wieder zusammen ist. Habe aktuell noch einige baustellen offen:- 4. Steuerkreis rein- Tür und Fenster Dichtungen neu- Innenraum überholen- batteriekasten neu - Einstiege neu machenusw usw. Ist aber sehr lieb wenn du mal wegen den Anschlüssen 1 und 2 schauen kön... %usernames% hat sich bedankt! Hallo zusammen, habe mist gebaut. Beim Demnontieren der Frontladerschläuche um alle neu pressen zu können habe ich vergessen an der Endplatte hinten die Schläuche zu Markieren...... [[|none|auto]]Was ist Anschluss 1 und 2?? Gesucht wird Druckleitung und den Rücklauf. Die load Sensin... Hallo, man kann alten Kupferringen auch neues Leben einhauchen durch weichglühen. Den Kupferring ca 1 2 Minuten unter Feuerzeugflamme halten und abkühlen lassen. IHC 383 mit Wasserverlust. Dann wieder montieren. Hin und wieder werden sogar neue Kupferringe nicht dicht.
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Wir flitzen vorüber. Interessant, wie wenig sich die stromlinienförmigen Tiere bewegen müssen, um in dieser Strömung an der Stelle zu bleiben und gut, dass wir nicht ihrem Beuteschema entsprechen. Nach diesem tollen Erlebnis nehmen wir Abschied von Makemo und lichten am Abend den Anker, um den Pass bei wenig Strömung nach außen zu passieren und über Nacht Richtung Tahanea zu verlassen. Segeln im Hauptwaschgang – von Wind und Wellen – ZWP online – das Nachrichtenportal für die Dentalbranche. Wieder ist bremsen angesagt, um zur besten Zeit den nächsten Pass passieren zu können und bei Tageslicht im Atoll den nächsten Ankerplatz zu finden. Tahanea ist ein Naturschutzgebiet und soll einige der schönsten Anker- und Tauchplätze der Tuamotus beherbergen. Wir sind gespannt.
Bei den meisten Langfahrtseglern ist das ähnlich. Hausarbeit und Wartungsarbeiten, Reparaturen und Logistik, was unvergleichbar zeitaufwändiger ist als am Land, sowie Formalitäten und Routenplanung samt Wetterrouting machen je nachdem die Hälfte bis zwei Drittel unserer Zeit aus. Der Overkill von Covid-Formalitäten hat sich mittlerweile schon reduziert. 21 Prozent unserer Zeit waren wir bis jetzt segelnd unterwegs. Das überdeckt sich natürlich mit anderen Aktivitäten. Südseeatolle – Makemo in den Tuamotus – Sailing Infinity. Insgesamt bleiben also für touristische Unternehmungen 1 bis 2 Tage Freizeit pro Woche. Das ist gut so, denn wir sind an den schönsten Plätzen der Welt und haben meist freie Zeiteinteilung. Ein unschätzbarer Luxus, auch wenn man sich manchmal fragt, warum man einige ungeahnte Schwierigkeiten auf sich nimmt. In den nächsten Monaten haben wir keine großen Strecken vor uns und unser Schiff lässt derzeit keine größeren anstehenden Reparaturen erkennen. Wir hoffen also, in nächster Zeit das Verhältnis etwas mehr in Richtung Freizeit verschieben zu können.