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4 Starte die Zündung. Sobald sich das Auto in Neutral befindet, kannst du den Schlüssel in der Zündung drehen und das Auto starten. Denk aber daran: Wenn du das Auto in Neutral gebracht hast, indem du den Ganghebel in die neutral Position bewegt hast, kannst du den Schlüssel in der Zündung drehen, ohne die Kupplung durchdrücken zu müssen. Solltest du das Auto aber in Neutral gebracht haben, indem du die Kupplung durchgedrückt hast (während der Gangehebel sich noch immer in einem Gang befindet), musst du die Kupplung weiterhin gedrückt halten, wenn du den Schlüssel umdrehst. Kupplung zuerst oder Gas zuerst kommen lassen? (Auto, Fahrschule). Ansonsten könnte sich das Auto nach vorne bewegen. 1 Halte die Kupplung komplett durchgedrückt. Sobald das Auto läuft, musst du einen Gang einlegen, bevor du fahren kannst (Außer wenn bereits ein Gang eingelegt ist, dann kannst du einfach zu Schritt 3 springen). Um einen Gang in deinem Auto einzulegen, drücke die Kupplung komplett durch. 2 Bewege den Ganghebel in den ersten Gang. Drücke weiterhin die Kupplung und bewege den Gangehebel zum ersten Gang.
PDF herunterladen Ein Auto mit einem Schaltgetriebe zu fahren, ist ein wenig schwieriger, als ein Automatik-Modell zu fahren. Solltest du dich jedoch daran gewöhnt haben, dann kann es viel Spaß machen und du hast hinsichtlich des Schaltens der Gänge und der Beschleunigung mehr Kontrolle über das Auto. Bevor du fahren kannst, musst du jedoch lernen, wie du das Auto startest. In Schritt 1 kannst du mehr darüber erfahren. 1 Steck den Schlüssel in das Zü ihn jedoch noch nicht um, es würde nämlich nichts passieren! Du musst noch einige Schritte befolgen, bevor du das Auto sicher starten kannst. 2 Finde die Kupplung, die Bremse und das Gaspedal. In einem Auto mit Schaltgetriebe gibt es drei Pedale. Dies sind die Kupplung, die Bremse und das Gaspedal. Es ist zwingend erforderlich, dass du genau weißt, welches Pedal sich wo befindet, bevor du fahren kannst. Kupplung und gas gleichzeitig 2. Das Pedal auf der linken Seite ist die "Kupplung". Mit ihr kannst du den Motor von den Rädern entkuppeln, wenn du die Gänge wechselst. Sie sollte mit dem linken Fuß bedient werden.
Wenn du beim Fahren versuchst in den Rückwärtsgang zu schalten, kannst du das Schleifen am Schalthebel durch vibrationen spüren und sogar hören. Wenn du nun also bremst, ist es egal, ob du die Kupplung oder die Bremse zu erst trittst. Du musst die Kupplung theoretisch erst drücken, wenn die Netto Achsenleistung stärker als die Motorleistung im Standgas fällt. Das kannst du dir vorstellen, als wenn zwei Menschen Armdrücken würden. Kevins Bizeps entspricht hierbei dem Standgas und Rhinodannys Bizeps dem der momentanten Bremsleistung. Wenn die Bremsleistung größer als die von Kevin ist, erschlafft Kevins arm und Rhinodanny kann ihn auf die Tischplatte hauen. Kupplung und gas gleichzeitig attack. Heißt technisch gesehen, dass die Bremsen die Kolben im Motor indirekt blockieren und deswegen dann der Motor ausgeht: Er wurde abgewürgt. Ich dir einfach mal raten, dein Fahrschulauto bis in den dritten oder vierten Gang hoch zu schalten (natürlich während der Fahrt) und dann einfach mal die Bremse ganz langsam zu drücken, bis du merkst, dass das Auto anfängt zu stottern.
Auch wenn man dann vermutlich das Anfahren besser beherrschen würde und die Umstellung Diesel->Benziner entfallen würde - diesen höheren Preis würden unsere Fahrschüler wohl kaum zahlen wollen. Warum haben die Fahrschulen aber so "dicke Brummer"? Kupplung und gas gleichzeitig 5. Wie soll man lernen, vernünftig zu fahren, wenn man seine ersten Erfahrungen mit 200 PS macht? Wären die Fahrschulautos etwas zahmere Modelle, würde man sich im eigenen Auto auch nicht wie eine Schnecke vorkommen. Oder?
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