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Durch das markante Tagfahrlicht ähnelt die Front nun der des Opel Mokka. Die Blechverkleidung kaschiert gekonnt, dass sich der Astra L seine technische Basis mit Peugeot und Citroën teilt. Das Heck zeichnet sich durch eine klare Formensprache aus. In Serie gibt es zweigeteilte LED-Rückleuchten sowie eine dritte, vertikale Bremsleuchte. Die Kunststoff-Klappe des Kofferraums lässt sich bei der neuen Astra-Generation nicht mehr an den Griffleisten öffnen, sondern direkt am Opel-Logo. Die dritte Evolutionsstufe der EMP2-Plattform zeichnet sich durch die C-Säule aus, die sich optisch nun stark nach vorne neigt. Sie erinnert an den kleinen Opel Corsa. Neu ist auch die optionale Zweifarblackierung. Opel Corsa 5-Türer (2010) - AutoKlicker. Das Design des Sports Tourer ist bis zur B-Säule identisch. Erst danach wird er optisch zum Kombi. Neu ist: Das Dach fällt leicht ab und geht in einen größeren Spoiler über. Dadurch wirkt der Neue sportlicher. In den Spoiler ist nun eine dritte vertikale Bremsleuchte integriert. Vom Fünftürer übernommen wurden die schmalen Rückleuchten.
Im August 1993 wurde der Fünftürer nachgeschoben, 1994 folgte der kleine Lieferwagen Combo auf Corsa-Basis. Im September 2000 endete die Produktion des Corsa B nach gut 3, 7 Millionen Exemplaren. 9 / 14 Opel Corsa Historie: Tigra A (1994) Wenn wir über den Corsa reden, soll auch der Tigra nicht vergessen werden. Der knuffige Zweitürer startete 1994 und passte genau in die unbeschwerten Neunziger. Opel corsa vorgängermodell 2000. Grundlage war der Corsa B, mit dem er auch gemeinsam in Zaragoza vom Band lief. Bis Mai 2001 baute Opel rund eine Viertelmillion Tigra der ersten Generation. 10 / 14 Opel Corsa Historie: Corsa C (2000) Wer sich über die optische Nähe des Opel Corsa C zu seinem Vorgänger wundern sollte: Dahinter steckte der gleiche Designer. Allerdings setzte Opel viel daran, die Probleme bei Rost und Zuverlässikeit auszumerzen. Der größere Astra spendierte die Vorderachse. 11 / 14 Opel Corsa Historie: Corsa D (2006) Ab Oktober 2006 war der Opel Corsa D. Mit einer Länge von fast exakt vier Meter emanzipierte sich die vierte Generation zunehmend vom billigen Kleinwagen.
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Insofern wundert es nicht, dass die Formensprache klar der der Vorgängermodelle folgt. Oder anders gesprochen: Der Corsa F sieht dem Corsa E verdammt ähnlich. Was zur Folge hat, dass der 4, 06 Meter lange Fünftürer unverkennbar ein Opel-Produkt ist. Weder fehlt es an der typischen Bügelfalte, noch mangelt es an dem, mit einer Chromspange, eingefassten Blitz-Logo. Auch die Leuchtengrafik passt ins Portfolio der Rüsselsheimer. Aber nur den Blitz und andere Äußerlichkeiten für sich sprechen zu lassen, reicht nicht. Opel bietet auch exklusive Extras. Dazu zählt zum Beispiel das Matrix-Licht, das je nach Ausstattungslinie für 600 oder 700 Euro in der Optionsliste steht. Der elektrische Corsa unterscheidet sich nur geringfügig vom konventionellen Modell. Keine blauen Lichtspiele weisen auf die Antriebsart hin, nur ein kleines "e" am Heck macht deutlich, dass hier kein Verbrenner seinen Dienst verrichtet. Einzig die Felgen fallen auf. Opel Corsa LPG im Test (2018): Ist der kleine Rüsselsheimer mit Autogas ein Alternative? - MeinAuto.de. Sie sind einer besseren Aerodynamik folgend besonders windschnittig und ausschließlich dem Stromer vorbehalten.
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Wer die klare Opel-Formensprache mag, wird vom Corsa nicht enttäuscht. Der 4, 06 Meter lange Fünftürer ist unverkennbar ein Opel-Produkt. Weder fehlt die typische Bügelfalte noch das mit einer Chromspange eingefasste Blitz-Logo. Auch die Leuchtgrafik passt ins Portfolio der Rüsselsheimer. Aber nur den Blitz und andere Äußerlichkeiten für sich sprechen zu lassen, reicht nicht. Opel bietet auch exklusiv Extras an. Dazu zählt zum Beispiel Matrix-Licht, das je nach Ausstattungslinie für 600 oder 700 Euro in der Preisliste steht. Es besteht aus 8 LED-Elementen, deren Lichtstrahl im Verbund mit der Frontkamera automatisch der jeweiligen Verkehrssituation und Umgebung angepasst wird. Gewohntes Innenleben Der elektrische Corsa unterscheidet sich nur geringfügig vom konventionellen. Ein Corsa unter 1000 kg - Leichtbauwelt. Keine blauen Lichtspiele weisen auf die Antriebsart hin, nur ein kleines "e" am Heck macht deutlich, dass hier kein Verbrenner seinen Dienst verrichtet. Einzig die Felgen fallen auf. Sie sind besonders windschlüpfrig und exklusiv für den Stromer zu haben.
In diesem Sinne: Es bleibt spannend.
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