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> Nur wer Konstruiert uns so was, wäre was feines für den T4 Shop! das Problem ist dann nur, wenn es eine eigene Herstellung ist, dass der Shop-Betreiber dann auch voll haftbar dafuer ist. Ich hatte gestern noch ein Gespraech darueber, im Grunde kannst Du ohne entsprechende Versicherung (die wieder viiiel Geld kostet, was wieder die Preise hochtreibt) garnichts eigenes mehr anbieten, Stichwort 'Produkthaftung'. Stell Dir mal vir, ich wuerde Dir sowas verkaufen und Dir fliegt Dein Motor um die Ohren (von Folgeschaeden jetzt garnicht zu reden) - soviel Umbausaetze kann ich garnicht verkaufen, um Deine Regressansprueche aus eigener Tasche zu befriedigen Gruss, C@. #12 >Gibt es beim "neuen" 2, 8L-TDI mit 116kW (158PS) und 331Nm im LT... Wartungsfreier zahnriemen vw up and listen. >Soll allerding nicht gerade ein Wunder an Laufkultur sein (ist wohl eher ein LKW-Motor... >Ob der wartungsfrei ist??? Schaun 'mer mal.... >Vielleicht kann man ja ein paar Teile umbauen? Würde ich sein lassen Der Motor ist ein echter Exot und wird wieder in der Versenkung verschwinden.
Für einige Caddy wie die 80er Jahre Modelle mit 1, 6 Liter Dieselmotor schreibt VW die Prüfung auch in festen Intervallen von 30. 000 km vor. Tipp vom Kfz-Profi: "Den Zahnriemen regelmäßig etwa im Rahmen der Inspektionen von einer Werkstatt auf Spannungszustand und Verschleiß kontrollieren lassen, um Schäden rechtzeitig erkennen zu können! " Die Intervalle für den Zahnriemenwechsel beim VW Caddy sind Richtwerte, die für einen durchschnittlichen Betrieb gelten. Sowohl häufige Kurzstreckenfahrten als auch längere Fahrten mit hoher Belastung beschleunigen den Verschleiß. Bei regelmäßigen Kontrollen werden Schäden rechtzeitig erkannt. Zahnriemenkontrollen VW Caddy III Anspruchsvollere Motorentechnik und längere Arbeitszeit durch die veränderte Einbaulage des Steuerungsriemens kennzeichnen die Veränderungen, die beim Wechsel von Zahnriemen und Zahnriemenspanner für den Caddy III Kombi mit 2, 0 TDI Motor (Code CUUB) zu beobachten sind. Zahnriemen Prüfintervalle: alle 30. 000 km. Für die Experten im Forum: Wartungsfreier Stirnradsatz anstelle Zahnriemen? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Zahnriemen Wechselintervalle: alle 210.
Je nach Anbieter und Region können die Preise dabei von rund 850 bis über 1400 Euro schwanken. Zusatzkosten müssen einkalkuliert werden, wenn zugleich eine neue Wasserpumpe eingebaut wird, so wie es viele Werkstätten empfehlen. Experten raten hier: "Der Austausch der Wasserpumpe ist im Rahmen des Zahnriemenwechsels günstiger, da sonst für notwendige Aus- und Einbauten die doppelte Arbeitszeit berechnet wird! " Einen Überblick über die Kosten für den Zahnriemenwechsel bei verschiedenen Varianten des VW Caddy vermittelt unser Kalkulator. Der neue 1.0 -Dreizylinder | Seite 2. Wann schreibt VW den Zahnriemenwechsel beim Caddy vor? Mit Ausnahme einiger Caddy-Versionen mit Benzinmotoren sowie früher Modellvarianten definiert VW feste Intervalle, wann der Zahnriemenwechsel bei den Kastenwagen und Kombis vorgenommen werden muss. So sieht der Hersteller den Austausch des Bauteils für die Caddy Diesel mit der 1, 9 TDI Maschine bis Baujahr 2001 alle 90. 000 km vor, während neuere 2, 0 l Diesel etwa der Generation Caddy III des Baujahrs 2010 mit 210.
Was denkt ihr? Ist jemand in der nähe von Hannover dazu im der Lage sowas zu machen? Ich will Anfang August nach Korsika mit dem Bus. Diese Reperatur würde den Urlaub sprengen! Ahy Motor. Danke und Gruss Michael #2 Wie ist das mit dem Keil der da irgendwo Sitz? Sitz der unter dem Zahnriemen Kurbelwellenrad? Wie aufwendig ist der Wechsel? Ich habe gesehen wie sie die Riemenscheibe mit dem Schlagschrauber gelöst haben. Wartungsfreier zahnriemen vw up sport. Könnten Sie dabei etwas zerstört haben? #3 Hallo Ich vermute mal, mit "Steuerzeiten" meinst du den Förderbeginn? Schau hier Kurbelwellenrad = Schwingungsdämpfer? Für die Schaube des Schwingungsdämpfers auf und wieder zu zu bekommen brauchst du gutes Werkzeug. Guck mal hier Gruß
Die sieht man so von oben schlecht! 02. 2011, 19:43 - 6 Erfahrener Benutzer aber was vw für so ne sichtprüfung will weißte auch nicht oder? 02. 2011, 19:50 - 7 Gelenkbusfahrer Nein aber wie schon geschrieben ist das Sinngemäß das gleiche wie wenn du dir mit der Hand übern Ar... fährst. Man sieht nicht viel und kann demzufolge auch nicht viel über den Zustand der Rollen sagen 02. 2011, 19:59 - 8 Benutzer Registriert seit: 02. 12. 2010 Vw Golf 4 Ort: Düsseldorf Motor: 1. 9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 33 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Zitat: Zitat von 1, 8turbo Der Riemen ist auch weniger das Problem, eher die plastik Umlenkolle sowie die Ummantelung der Spannrolle unten. Die sieht man so von oben schlecht! Richtiiiiiiig. In den seltensten Fällen bricht der Zahnriemen selbst. Viel mehr geben die Umlenkrollen ihren Geist auf und zerstören dann alles. Geh auf nummer sicher und wechsle das Ding. Wartungsfreier zahnriemen vw up to 125ccm. Damit bist du auf der sicheren Seite. 02. 2011, 20:02 - 9 Gelenkbusfahrer Vorallem bei dem Alter und der Laufleistung 04.
>Wartungsfrei und weniger Verbrauch wäre natürlich schön! >Gruß, Izorg Kenne Stirnräder noch vom V6-Granada, gingen auch kaputt - wenngleich der Motor dadurch aber nicht gekillt wurde. #5 >Kenne Stirnräder noch vom V6-Granada, gingen auch kaputt - wenngleich der Motor dadurch aber nicht gekillt wurde. Nach welcher km-Leistung? Lag dann warscheinlich an der niederigeren Verdichtung, daß dann nix aufgeschlagen hat oder wie? #7 Gibt es beim "neuen" 2, 8L-TDI mit 116kW (158PS) und 331Nm im LT... Soll allerding nicht gerade ein Wunder an Laufkultur sein (ist wohl eher ein LKW-Motor... Ob der wartungsfrei ist??? Zahn riemen - Reparaturen allgemein - VWBuswelt - T4-Forum. Schaun 'mer mal.... Vielleicht kann man ja ein paar Teile umbauen? Gruß Marc #8 Hallo, machte Chrysler im Voyager 2. 5l Diesel. Ist dort bei einem Bekannten auch auseinandergeflogen mit ähnlichen Konsequenzen. Taugt anscheinend nur für geringe Drehzahlen wie beim LKW Motor. PS: Hab noch von keinen von selbst gerissenen Zahnriemen innerhalb Wartungsintervall gehört. Problem war anscheinend immer WaPu/Spannrolle.
Mein Wagen ist noch fit, letzte HU / AU ohne Probleme absolviert und mache ansonsten nur das notwendigste. soll aber ordentlich und zuverlässig laufen. Über weitere Infos würde ich mich sehr freuen #13 Das ist völlig normal bei einem Zahnriemenwechsel, dass alle Rollen gewechselt werden. Zum Teil auch die Wasserpumpe, wenn diese vom Riemen angetrieben wird, hier allerdings nicht! Wenn das ATU ist, aufpassen, dass es beim Aufenthalt nicht auf einmal mehr wird was alles repariert werden muss. #14 Also sollte das wirklich 220€ inkl allem sein ist das geschenkt. Frag auf jeden Fall vorher nochmal genau nach ob dabei alle Arbeitskosten und auch das gesamte Material drinne ist. Aber selbst ohne Material ist das noch geschenkt..... Und falls es ATU ist...... Sag dazu, dass deine Stoßämpfer und Bremsen noch gehen #15 mir wurde interesieren welche Marke von Teilen in diese super Angebot eingebauen wurden... bin schon einmal mit Fabia mit echt TOP billige chinesiche Bremsen gefahren (mit VW Logo)... meine V-Brake auf dem alten Fahrad bremst besser #16 Ich würde bei dem Up-Motor ohne Not nicht das Risiko eingehen, da jemanden von ATU rumbasteln zu lassen.