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Beiträge: 32 Themen: 3 Gefällt mir erhalten: 2 in 2 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 0 Registriert seit: 05. 12. 2017 Wohnort: Bodensee Hi, vielleicht hat jemand eine Idee. Habe einen R55 Cooper N12. Diesen habe ich mit schlecht laufendem Motor gekauft. Kommt aus Italien, ist erste Hand, lückenlos Scheckheft bei BMW Mailand, aktuell 139tkm. Kaputt waren Katalysator, die erste Lambdasone und ein Magnetventil der Nockenwellenverstellung. Habe bei der Gelegenheit gleich die Dichtungen des Ölfiltergehäuses gemacht und die Ventildeckeldichtung. Nun läuft er wieder ruhig, setzt mir aber immer wieder bei untertourigem Fahren einen Fehler und nimmt ab und an die Leistung weg. Inpa zeigt: Fehler Vanos Ausgang Adaption Anschlag Spätposition der Nockenwellenverstellung nicht erreicht bei 320. Nockenwellenverstellung zu langsam online. 00Upmin (original so) Istwinkel Auslass 119. 00Grad KW Sollwinkel Auslass 122. 00Grad KW Fehlercode 28 3D Fehler löschen funktioniert. Nächster Fehlereintrag setzt die exakt gleichen Werte. Nur km Stand und Öltemperatur ändern sich logischerweise.
#8 Super, dank dir, war der Fehler danach bei dir weg? Oder war es der Steller dann doch selbst? #9 Es war das Stellelement. Der Fehler war danach nicht mehr aufgetreten. Kauf den aber nur original von Porsche. Nicht den Nachbau bei ebay. Das sind China importe. Der originale liegt bei 240 €. #10... Und denk an die neuen Dichtungen, Aluschrauben für den Ventildeckel und den Simmerring wo das Stellventil durch den Ventildeckel geht..... Hi, die Arbeit steht mir jetzt auch bevor. Hast Du die Dichtung noch eingeklebt oder trocken verbaut. Danke und Gruß aus Ffm #11 Die Dichtungen ganz normal einsetzen. A5 Sportback MKB CJEB 1.8TFSI Nockenwellensensor - Audi A5 (B8) - Motor, Getriebe & Auspuff - Audi A5 Forum. Den Simmerring leicht einölen damit er über das Stellelement leichter flutscht beim zusammenbau. Zwei markierte stellen mit Kleber einschmieren. Viel Erfolg. #12 Zur Info: Kontrolliert die 4 Schrauben vom Nockenwellenversteller ob diese noch die alten aus Aluminium sind. Diese kann man gegen die verstärkte neue Variante direkt mit austauschen wenn der Ventildeckel schon mal ab ist. #13 Vielen Dank für die rasche Antwort ich hab zum Glück schon die neuen Schrauben drin Hab ich mit Hilfe eines Spiegels über den Öl- Einfüllstutzen kontrolliert.
Guten Morgen, hab heute beim zurücksetzten meines Service 2 fehler im Speicher gehabt ohne das ich eine MKL oder sonstige meldung bekommen haben. Mit dem PDC ist klar, aber der andere Fehler ist mir etwas suspekt. Schonmal THX im vorraus!!! Fahrzeug ist ein Skoda Octavia 1Z5 BJ. 2005 1. 6 FSI LPG Samstag, 10, Mai, 2014, 03:35:31:50481 VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator VCDS Version: DRV 12. 12. 2. 0 Datenstand: 20140403 Fahrzeug-Ident. -Nr. Nockenwellenverstellung zu langsam dem. : TMBGB61Z662120990 KFZ-Kennzeichen: Kilometerstand: 125420km Reparaturauftrag: -------------------------------------------------------------------------------- Fahrzeugtyp: 1Z (1K0) Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 69 72 76 Fahrzeug-Ident. : TMBGB61Z662120990 Kilometerstand: 125420km 00-Lenkwinkelsensor -- Status: i. O. 0000 01-Motorelektronik -- Status: Fehler 0010 02-Getriebe -- Status: i. 0000 03-Bremsenelektronik -- Status: i. 0000 08-Klima-/Heizungsel. -- Status: i. 0000 09-Zentralelektrik -- Status: i. 0000 15-Airbag -- Status: i.
Scheinen also verschiedene Fehler zu sein. Und nun? Würde vermutlich als nächstes versuchen die Steuerzeiten zu kontrollieren. Hatte im Vorfeld schon den Kettenspanner getauscht, da er im kalten Zustand beim kuzen Gasgeben klapperte. Ist zwar ein Cooper, kein S, somit kein typischer Kettenkandidat, wüsste aber sonst nicht, was es sein könnte. Der Mini Mann meinte, bei eingelaufener Nockenwelle müsste das dem Tester auffallen, weil die Sollwerte der Verstellung nicht erreicht werden. Gibt es eine gute Anleitung für die Kontrolle der Steuerzeit? Oder hat jemand eine andere Idee? Nie zuvor hatte ich ein Auto was sich mit so vielen Fehlern gegen das richtige Fahren sträubt. Nockenwellenverstellung zu langsam gesprochene nachrichten. Ich glaube, ich würde bekloppt werden, müsste ich das alles bezahlen. Gruss Chris so, heute nochmal ran an die Karre. Nachdem der Thermofühler undicht ist, die Unterdruckpumpe nun auch aus dem Gehäuse undicht ist und das Fahrzeug immer noch bei Gas wegnehmen in Notlauf geht, ist das angebracht. Und tatsächlich: nach der Demontage des Ventildeckels konnte man schön sehen, dass die Auslassnockenwelle nicht auf der richtigen Position steht.
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