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Frage morgen nach. Werde morgen Abend mal auf die Bahn fahren. 1 Seite 1 von 3 2 3
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von BraveSurfer ( 29. März 2017, 19:06) 5 Bevor ich das Getriebe tausche, würde ich einfach mal den Schalter tauschen. Der kostet weniger als 30€... Gruß Sebastian 6 Der Schalter wurde natürlich getauscht. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Mein Getriebe ist laut VW nicht von dem Problem mit den Metallspänen betroffen, so dass dies im Moment auch der einzige Fehler war, den man lokalisieren konnte. Hoffe dass das Problem damit tatsächlich behoben ist, blöde halt dass das so extrem sporadisch auftritt dass ich mir wohl erst in einige Wochen sicher sein kann. 7 Normalerweise hat man bei einem Fehler im Fehlerspeicher doch auch den Kilometerstand, bei dem er aufgetreten ist. Wenn das mit dem Vorfall an der Ampel zusammenpasst, wäre ich wahrscheinlich optimistisch, dass der Fehler beseitigt ist. Zumal Artur das Problem ja schon im Voraus aufgrund des Fehlerbildes vorhergesagt hat... 8 Eine Freundin von mir hatte das selbige Problem bei ihrem Audi A1. Aber da war es dann leider die Mechatronik.
Am Wagen war nichts verbaut. VW hat ein DSG update aufgespielt. Ich mag den 6R, aber zur Zeit macht er nur Probleme. Wobei der Wagen laut Scheckheft bei der 60k Inspektion neue Kerzen bekommen hat. Das auf dem Video hört sich ja fast schon eher wie ein Klackern an und nicht wie Rasseln. Sicher dass das wirklich von der Kette kommt? Haben die mal Öldruck gemessen, ob der sich schnell genug aufbaut und stabil ist? Öl auch genug drauf? Fährt denn der Wagen sonst normal, start normal? Wenn die Kette hin wäre, würde man das ja auch an den Steuerzeiten sehen. Irgendwie kaum zu glauben, dass die Kette schon wieder durch sein soll. Zum DSG kann ich Dir sagen: Ich hatte schon einige Autos, auch mit Leistung, jedoch noch kein DSG. Das DSG im R ist mein erstes DSG, wo ich auch wirklich testen kann was möglich ist und wie es sich in verschiedenen Situationen verhält. DSG bin ich natürlich vorher auch schon gefahren, nur waren es eben nie meine Autos. Das DQ250 ist ja nicht nur im R verbaut. Vw dsg probleme gelöst model. Also das DSG kann man definitiv nicht mit einem Automatikgetriebe vergleiche.
Ich habe mir vor 3 Jahren ein Audi mit einem Steuerkettenschaden gekauft. Repariert und er läuft bis heute ohne ein Problem! Welche Modelle hast du im Auge? Was fährst du im Jahr? Wenn es ein TSI sein soll dann schau mal nach dem 1. 6 oder nach dem 2. 0TSI, wenn es auch ein Diesel sein darf dann nach dem 2. 0TDI. Die Probleme fingen ab 2009 an. VW hat die Steuerkette bis heute überarbeitet so dass man diese ab 2015 empfehlen kann (mehr oder weniger). Vw dsg probleme gelöst de. Es hat doch schon viele Motorschäden gegeben durch diese Steuerkette aber einer sagt dann etwas schlechtes über die und die guten Erfahrungen von den glücklichen TSI Fahrern werden übertönt. Wenn du dir ein Auto mit so einer Steuerkette anschaust dann achte besonders auf ein Rasseln/klackern. Schreck bitte nicht davor zurück mal einmal rein zu treten. Ich hoffe ich konnte dir ein wenig helfen. Wenn du noch Fragen hast dann helfe ich dir gerne. LG gti2006 Finger weg vom TSI Habe gerade einen Austauschmotor 1. 4 TSI für meinen Golf VI bekommen bei knapp 120000 km.
Ich hatte ja ähnliche Problem wie ich hier schrieb. Seitdem das mit der Software in Ordnung gebraucht wurde, fährt sich das DSG auch ganz anders. Alles anzeigen Nachdem die Kette samt Spanner gewechselt wurden, hatte ich keine Probleme mehr damit. Vorher hat die Kette für ca. 10-15 sekunden gerasselt. Aber nach ca. 5000km fängt die wieder an zu rasseln. Fing an mit 1 sekunde. Vw dsg probleme gelöst cu. mittlerweile Rasselt die wieder länger... hier mal ein Video: Video Das Problem beim schalten vom 3 in 2 ist schwer zu erklären. Am Wagen war nichts verbaut. Es fühlt sich auch nach 270 PS an. VW hat ein DSG update aufgespielt. Ich mag den 6R, aber zur Zeit macht er nur Probleme. Sobald ein Problem gelöst wurde, kommt wieder ein neues dazu. Jetzt kommt noch hinzu das der Wagen im Leerlauf bisschen unruhig läuft und sich hin und wieder verschluckt. Der SB bei VW meinte es könnten die Kerzen sein. Wobei der Wagen laut Scheckheft bei der 60k Inspektion neue Kerzen bekommen hat. #9 Jetzt kommt noch hinzu das der Wagen im Leerlauf bisschen unruhig läuft und sich hin und wieder verschluckt.
Auch wenn es draußen deutlich über 20 Grad hat und er lange in der prallen Sonne stand. Das Update hat er noch nicht bekommen. Da ich den neuen schon bestellt habe und diesen dem Autohaus dann zurückgebe, werden die mich denke ich auch nicht dazu anrufen sobald für meinen das Update verfügbar ist. Drücke allen die Daumen, dass man das ruckeln irgendwie mal gelöst bekommt - und das auch auf Dauer Bestellt: Golf VII Variant FL 1. 5TSI ACT DSG (150PS) R-Line (geplante Auslieferung KW38/2017) Aktuell: SEAT LEON ST FR 2. 0TDI DSG VW Golf VII 1. 4 T SI Highline 259 Bumblebee schrieb: Ich freue mich schon auf deine Rückmeldung. Weist du was er gemacht hat? Was bisher immer eine kurze Zeit geholfen hat, war ein zurücksetzen der Adaptionswerte im Getriebe. Kam aber leider immer wieder. TSI-Probleme gelöst? - VW Golf Forum - autoplenum.de. Wollen wir mal hoffen das es bei dir nicht genauso ist. Golf7Fan schrieb: Und was für ein DSG hat wohl dein neu bestelltes Fahrzeug? 260 Wenn es wer nicht bemerkt, dann hat er einfach kein Problem mit dem Getriebe Ähnliche Themen Antrieb »
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