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Mit Vakuum zu arbeiten habe ich mir sagen lassen ist bei dem System keine gute Idee. Also angeblich soll man die regulären 15-30€ Bremsflüssigkeitswechselteile mit Pumpe nicht nutzen, da wohl irgendwo eine Bohrung sein soll für die Erstbefüllung, die durch das Vakkuum Luft ins System einbringen könnte. Ich kann mir das jetzt mal nicht wirklich vorstellen, das es passieren kann/darf, aber mit dem BKV zu arbeiten (Betätigung der Bremse) ist ja auch irgendwo leichter und schneller und man sieht besser was am ABS-Gerät los ist (Füllstand) Gruß Ingo Chucky1978 Beiträge: 1748 Registriert: 28. 07. 2013, 12:13 Wohnort: Wittlich Motorrad: K1200S Website Position des Users auf der Mitgliederkarte von Fun-Rider » 07. 2014, 17:33 Schrauber hat geschrieben: hier und da wird der Wechel für eine GS gezeigt. Deren Bremse ist identisch mit der K1200 bis BJ 2006. K1200rs bremsflüssigkeit wechseln wie. Die Videos auf Youtube sind echt Klasse, danke Schrauber. Nur man konnte im Part 2 nicht sehen, ob der hintere Kreis über die Fußbremse oder auch über den Handbremshebel durchgepumpt wurde.
000 km Inspektion (30. 000 km / 50.
Die Druckscheiben sehen ein wenig blau angelaufen aus, sind die noch gerade? und im Maß? weiß nicht wieviel arbeit das letztlich ist, ggfls. würde ich den Kubelwellen Wedi+lager gleich mit machen. MSG Beiträge: 1549 Registriert: Fr 9. Nov 2018, 23:24 Wohnort: Nähe Dieburg von MSG » Fr 8. Mai 2020, 08:12 ch_ris hat geschrieben: ↑ Fr 8. Mai 2020, 07:56 +1... Wenn du alles schon so weit zerlegt hast sind das max 20€ extra. Ich kenn mich bei den Motorrädern nicht aus, aber bei Auto/LKW gibt es im Werkstatt Handbuch auch Prüfmaße für die Druckplatte. Evtl wurde die oder das Gegenstück (Schwungrad) mal abgedreht. Das könnte eine dickere Reibscheibe erklären... So was ist mir aber noch nicht begegnet.... ohu Beiträge: 177 Registriert: Mi 16. Jul 2014, 08:59 Wohnort: Rosenheim von ohu » Fr 8. Mai 2020, 08:51 Eine zu dicke Reibscheibe macht auch Probleme, wenn Schwungrad/Druckplatte nicht geändert werden. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Tellerfeder der Druckplatte hat eine ziemlich unlineare Kennlinie (Anpressdruck über Weg), und baut bei zu dicker Scheibeeben nicht volle Kraft auf.
02. 2014, 19:36 Hallo, Dieses Thema hatten wir erst kürzlich im K1200S Bereich. Musst mal suchen. Long story short. Der Aufwand "lohnt wohl nicht". Aufgrund der Notwendigkeit eines Diagnosegeräts kann an das wohl nicht selbst durchführen. Bugi hier aus dem Forum kann Dir da viel mehr Details nennen. Gruss JustMe JustMe Beiträge: 546 Registriert: 12. 2014, 10:29 Motorrad: ein tolles von Fun-Rider » 03. 2014, 17:21 Der Aufwand lohnt allemale, sonst würd ich mich nicht im Forum versuchen schlau zu machen. Kosten bei BMW >> 250, -Euro. Für Dich, JustMe, vielleicht nicht der Rede wert. Hinzu kommt die Zeitabhängigkeit, ich kann in aller Ruhe selbst wechseln, wann immer ich Zeit habe. Teile & Daten: BMW K 1200 RS | Louis Motorrad - Bekleidung und Technik. Meine R1200RT hat Teilintegralbremse mit Druckmodulator, kannst'e mit K1200S nicht vergleichen. Vielleicht meldet sich ja doch noch jemand, der genau an so einem Moped Erfahrung hat, in Bezug auf Bremsflüssigkeit wechseln. von Tourenfahrer » 03. 2014, 17:37 Fun-Rider hat geschrieben: Der Aufwand lohnt allemale, sonst würd ich mich nicht im Forum versuchen schlau zu machen.
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