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#1 liebe volvo freunde.. kann man beim 740er seperat den sturz vorn einstellen...? weiss man es beim 240er ziemlich leicht von oben meinige ist bj 87---auf den alten 14 zoll rädern.. (über eine einigermassen genaue beschreibung wär ich dankbar.. ) denn meine theorie ist--wenn lediglich ein rad sich ungleichmässig abfährt und das auto leicht in eine richtung zieht könnte es doch mit einer sturzkorrektur auf der betroffenen seite getan sein.. bitte berichtigt gr. #2 da muss irgendwas anderes nicht stimmen!! sturz kann man da nirgens einstellen mal etwas dolle über ein bordstein gedonnert?? irgendnen grund wird das ja wohl haben #3 natürlich kann man den sturz einstellen vorderachseinstellung im oldie A-Z. was natürlich blödsinn ist:einfach sturz verstellen den achsmesstand und vermessen. wenn der sturz ausserhalb der toleranz ist, kann e r eingestelltwerden, aber nur max 30-45 minuten. Sturz einstellen anleitung in deutsch. bei grösseren abweichungen den unfall beseitigen ist was krumm. normalerweise sollte jedoch erst mal vermessen werden sehr oft stimmt die spur nicht.
#21 Das zeigt dann aber den Sturz, nicht die Spur. Naja - beides halt. Nur dass man das "Stangen fluchten in der vertikalen Ebene" irgendwie für die Spur überprüfen muss... #22 cars, du olle Schnecke, zeichne das mal für einen fusseligen mottenzerfressenen Bären auf #23 Holá, nur mal so in den Raum gefragt: Eine Vorspur beachtet ihr bei der Einstellung nicht, korrekt? Ich kann das jetzt nicht abschätzen, beim Auto (Heckantrieb) sind es irgendwas um 0, 5-1° Vorspur wenn ich mich recht entsinne. Die Spur richtig einstellen beim Auto. Das bekomme ich natürlich auch nicht per Rollversuch raus da der dynamische Einfluss von Antrieb und (höherer) Geschwindigkeit fehlen. Vermutlich ist das aber in dem betrachteten Geschwindigkeitsbereich, bzw. der fast vernachlässigbaren Antriebsleistung (sorry an alle Topathleten) nicht weiter relevant!? Im Gegenzug dürften aber sowohl das größere Lagerspiel wie auch die geringere Steifigkeit der Achsschenkelkonstruktion einen höheren Einfluss haben als beim Auto. #24 Eine Vorspur beachtet ihr bei der Einstellung nicht, korrekt?
Ausser es wäre bedingt durch einen Schaden an der/ den Achsen, wovon ich aber nicht ausgehe. Solltest du aber ein anderes Fahrwerk, also kürzere Federn oder Gewindefahrwerk einbauen wollen, so ist es schon notwendig dieses auch Vermessen zu lassen. Du willst ja ned durch sparen der Vermessung die Kosten für Reifen in die Höhe treiben.. Sturz einstellen anleitungen. greetz hombre #3 Wie Hombre schon geschrieben hat, nach Einbau von Tieferlegungsfedern oder Gewindefahrwerk würde ich IMMER zur Achsvermessung fahren. Schon allein wegen dem Reifenverschleiß, der bei NICHT richtig eingestellter Achse immens in die Höhe schnellt #4 Alles klar, ich danke euch. Dann werd ich nach dem Einbau der Federn direkt alles vermessen lassen... #5 Fahr erstmal 1000km damit sich alles richtig setzt, eine Einstellung unmittelbar nach dem Einbau ist rausgeschmissenes Geld... #6 muss jetzt noch warten bis die neuen felgen da sind, dann lass ich die federn einbauen und gleich alles gemeinsam eintragen. jetzt wo ich den kostenvoranschlag eingeholt hab und wir über den preis geredet haben, kamen wir darauf zu sprechen was der preis alles meinte dann das beim octi der sturz nicht eingestellt werden kann/muß.
Ich versteh nicht ganz, was das generell für einen Unterschied (Winter-Sommer) machen soll... #21 Servus, Auch wenn die Frage schon einige Zeit im Raum steht, ist die Antwort sicher immer noch von Interesse: Es ist total egal mit welcher Rad/Reifen Kombination die Vermessung gemacht wird. Die Werte ändern sich dadurch nicht. Du kannst also ruhigen Gewissens mit dem Auto fahren - wenn denn jetzt alles passt - und brauchst Dir keine Gedanken zu machen. Gruß #22 eine gute werkstatt, wie meine stamm-werkstatt z. b., weißt einen sogar darauf hin dass man am besten mit den winterreifen kommt.. diese laser-messgeräte welche auf die räder gesteckt werden, können nämlich unter umständen auf den felgen kratzen.. daher besser mit den winterreifen, bei denen die optik eh egal ist.. #23 Danke für eure Antworten. Jetzt bin ich beruhigt. Mustang Forum (1964-2021) - Anmelden. :thumpup: #24 Es steht oben zwar wie die richtigen Werte sind, würde aber nochmals gerne wissen wie mein Riefen Fritze meine Achse einstellen soll. Habe das AP Sportafhrwerk eingebaut (kein GW Fahrwerk).