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Der KAT ist aktuell als Sonderzulassung Wohnmobil mit H-Gutachten zugelassen und damit die perfekte Basis für ein Expeditionsmobil / Fernreisemobil. Das Fahrzeug ist noch angemeldet und kann gerne probegefahren werden. Die Original-Teile wie Seitenwände der Pritsche, Sitzbank, etc. sind auch dabei. MAN KAT 1 4×4 aka LKW 5t mil/glw Baujahr 1978 zgG. 11990kg (abgelastet von 14300kg) Tachostand 48983 km (LKW wird noch bewegt und kann sich noch ändern) TÜV bis 07/2020 12, 8l Hubraum, 188 KW / 256 PS Permanenter Allradantrieb m. 6-Gang Wandlerschaltgetriebe (Halbautomatik) 275L Tank 16. 00 R 20 Michelin XZL auf 3-tlg. Stahlfelgen, schlauchlos 1 Satz Schneeketten 16. 00 R 20 (neu) Rotzler hydraulische Seilwinde Typ 7000H mit Umlenkung. 40m Stahlseil Ringfeder AHK ivm. NATO-Zugöse eingetragen, max. Anhängelast 18t gebremst, 3t ungebremst Unterfahrschutz-frei eingetragen "SSV mit Verwendungszweck nicht vereinbar" Schaufel und Spitzhacke 2 Recaro Sportsitze m. Schroth 3-Punkt Automatik "Hosenträger"-Gurten Panasonic DEH-3500MP 40W MP3 CD-Receiver m. JBL Control 1 Boxen Midland G7 XT PWR/LPD Funkgerät Mehrere Dosen Brantho Korrux 3in1 in der passenden Farbe Die abgebildeten Zusatztanks gehören erst mal nicht zum Angebot, können aber ggf.
2022 ✅ 16. 00R20_173G_Michelin_XZL_MAN_KAT_LKW_Offroad_TL_NEU_DOT:2019 Reifengröße: 16. 00R20 Marke: Michelin Model: XZL Zustand: NEU DOT:... 1. 200 € MAN Kat Abgasrohr ich verkaufe hier MAN Kat Abgasrohre in verschiedenen Größen. Die Rohre sind nicht... 21244 Buchholz in der Nordheide 04. 2022 Staukiste MAN KAT 1 mil gl 6x6 Bundeswehr BW 2 Stück Staukisten vom MAN KAT 6x6 Abmessungen 75 x 50 x 80 cm (Tiefe x Höhe x Breite) - Zustand... 690 € Reifenfüllschlauch Unimog 1300l 435 Magirus 110-17 MAN KAT1 Zum Verkauf steht ein guterhaltener Reifenfüllschlauch in der dazugehörigen Aufbewahrungstasche aus... 30 € Nutzfahrzeugteile & Zubehör
Das oben genannte Lastenheft forderte außerdem einen luftgekühlten Motor, was demzufolge KHD zu einem der wichtigsten Komponenten-Lieferanten werden ließ. Im Gemeinschaftsbüro (GB) trafen sich die Vertreter der jeweiligen Hersteller regelmäßig zur Besprechung und zum Austausch über den jeweiligen Stand der Komponenten-Entwicklung. Nach diversen Entwicklungsstufen bestellte man die erste Prototypenreihe mit vier, sieben und 10 Tonnen inklusive Schwimmpritsche zur intensiven Erprobung. Diese bestätigten in der Folge die Wahl zu einem verwindungsarmen Rahmen und Starrachsen mit Schraubenfedern. Die ersten Tests in der Mosel und im Hafenbecken von Essen zeigten, dass die Eignung für die Schwimmfähigkeit gegeben ist. Allerdings kam man von der Schwimmfähigkeit auf Grund der immensen Kosten wieder ab. Neben der Erprobung über 10. 000te von Kilometern unter verschiedensten Bedingungen wurden außerdem Stresstests in Norwegen bei minus 30 Grad und auf Sardinien bei plus 35 Grad durchgeführt. 1970 wechselte man von der Trocken-Kupplung auf eine Wandler-Schalt-Kupplung (WSK), die den Anfahrvorgang auch im schwierigen Gelände zusammen mit dem Sechsgang-Getriebe S6-90 erleichtert.
Die Zeitvorgabe für einen kompletten Motorwechsel sollte beim KAT I maximal zwei Stunden betragen. Die Reifengröße der zweiten Prototypenreihe wuchs auf 14. 00 R20 an, da die Seitenführungskräfte im Gelände erhöht werden sollte. 1970 schluckten die drei Größen – DB, KHD und MAN – immer mehr kleinere Unternehmen, so dass MAN auch Büssing übernahm. Der Büssing-Löwe wurde schließlich zum MAN-Löwen umfunktioniert. Im Jahre 1972 wurden die Gelder des Bundes auf Grund der Rezession knapper, so dass die ursprüngliche Anforderung in Höhe von 62. 000 auf 42. 000 und zum Schluss auf 18. 000 Fahrzeuge reduziert wurde. Mit der vierten Prototypenreihe erreicht man annähernde Serienreife – nach zahlreichen Abstrichen im Lastenheft. Die extrem widerstandsfähigen Außenplanetenachsen entsprachen bereits der angelaufenen Zivilserie von MAN und DB. Motorseitig kamen beim 5-Tonner V8-Motoren F8L 413 in Form eines Saugdiesels mit 256 PS zum Einsatz. Beim 7- und 10-Tonner entschied man sich auf Grund der höheren Nutzlast für einen Turbodiesel BF8L 410 mit 320 PS.
Oberhausen, Duisburg und jetzt Dortmund: Mit Matus Burritos haben drei Jungs aus dem Ruhrgebiet großen Erfolg. Ob der neue Standort das auch erfüllt? Dortmund – Wenn es ums Essen geht, sind die Menschen im Ruhrgebiet offen und experimentierfreudig, wie verschiedenste Restaurants mit Tapas, indischer Küche oder sogar hawaiianischen Speisen beweisen. Mexikanische Burritos oder Tacos sind da eine willkommene Mittagsbeschäftigung. Dortmund profitiert nun von einer Geschäftsidee aus dem Ruhrgebiet. Wasser & Wind Innenstadt-West (Dortmund) - Ortsdienst.de. Geschäft Matus Burritos Standorte Duisburg, Oberhausen, Dortmund Gründer Thomas Richter, Michael Matuszak und Kai Theißen Dortmund: Kette aus dem Ruhrgebiet eröffnet Restaurant hinter dem Bergmann-Kiosk Das Dortmunder Klinikviertel ist bekannt durch den Bergmann Kiosk, wo sich Hinz und Kunz auf ein Bierchen treffen. Die mexikanische Küche suchte man hier bisher vergeblich. Ändern tun das nun drei Jungs aus dem Ruhrgebiet. Thomas Richter, Michael Matuszak und Kai Theißen kennen sich aus der Schule und haben mit ihrem "Matus Burritos" bisher großen Erfolg.
(Nordrhein-Westfalen) Revitalisierung einer Stahlindustriebrache Der neue PHOENIX See ist sichtbares Zeichen für die landschafts- und städtebauliche Transformation einer altindustriellen Brache. Der Stadtumbau am Wasser verbindet Wohnen, Gewerbe und Erholung mit den Anforderungen des Hochwasserschutzes und der Flussrenaturierung. Kontext Projektbeschreibung Projektchronologie Ziele Maßnahmen Innovationen Quellen Weiterführendes Quelle: PHOENIX See Entwicklungsgesellschaft Die Umgebung des Stadtteils Hörde war vor der Industrialisierung durch Feuchtgebiete und Mühlenteiche in der Flussniederung der Emscher geprägt. Für den Bau des Stahlwerks wurde die Niederung jedoch bis zu 10 m hoch aufgeschüttet. Wasserhärte dortmund innenstadt 7. Seitdem verlief die Emscher verrohrt unter dem Werksgelände im 3 km langen "Höschkanal". Hörde selbst lag städtebaulich eingeschnürt zwischen den östlichen und westlichen Werksteilen. Es entwickelte sich unter der schwerindustriellen Prägung zu einem einkommensschwachen Stadtteil. Nach der Demontage des östlichen Stahlwerks lagen neben dem Stadtteilzentrum Hörde 96 ha Industriebrache.
Zunächst hatte es geheißen, auch die Strecke bis zum Westenhellweg 23 (Schuhhaus Salamander) sei betroffen. In den betroffenen Gebäuden musste zwischenzeitig das Wasser abgestellt werden. Schaden schnell behoben oder bis in die Abendstunden? Die Ursache lag in Höhe der Hausnummer 58, neben dem dortigen Sportgeschäft JD Sports befindet sich aktuell eine Baustelle. Zunächst war nicht klar, wie schnell der Schaden behoben werden kann. Wasserhärte in 44135 Dortmund | Wasserhärte Verzeichnis. Falls man nur eine Schnelle austauschen müsse, also ein Verbindungsstück zweier Rohr-Teile, gehe das schnell. "Andernfalls aber muss mehr geschachtet werden", sagte DEW-Sprecherin Gabi Dobovisek. Sie konnte zunächst nicht ausschließen, dass sich die Arbeiten bis in die Abenstuden ziehen. Baustelle bleibt noch einige Tage Gegen 13. 45 Uhr konnte sie jedoch schon Entwarnung geben: Schaden behoben, es war die Schelle. In den kommenden Tagen müsse noch die Oberfläche wiederhergestellt werden, bis hin zum Pflaster. Große Einschränkungen dürfte am Westenhellweg nun aber niemand mehr hinnehmen müssen.