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( BJ 1995). Dass mir der Motor ohne jedes Vorzeichen ausgegangen wäre kann ich mich nicht besinnen. Sobald man an die Grenze zum Umschalten auf Reserve kam, hat sich das mit stotterndem Motorlauf rechtzeitig genug angekündigt und ich hatte genug Zeit zum Umschalten. Abgesehen kannte ich die Reichweite ziemlich genau und hab entsprechend vorher umgeschaltet und dann die nächste Tanke angesteuert. Und falls es beruhigt. Motorrad ohne tankanzeige mein. Auch andere Tankuhren lügen das blaue vom Himmel. Meine letzte Maschine war ne BMW R1100RS. 24l Tank. Nach 220 -230 km hat sie behauptet, nur noch 4l Sprit zu haben. Das wären dann um 10l / 100km gewesen Wenn die Anzeige kam, konnte ich locker 100km weiter fahren und habe nie mehr als 18-19l reinbekommen. Selber schrauben wollte ich nicht, die Werkstatt ( freie) wollte 300, - - da hab ich es so belassen. Auch kann man die Reichweite sehr stark differieren je nach Fahrweise / Einsatz. Hat die 1100RS so 4, 8 - 5, 3 l durchgelassen - auch vollbeladen mit Koffern Sozia und 160er Schnitt nicht mehr als 5, 6l so ist die 1200 GS ganz anders.
Bei dem kleinen Tank lohnt es sich vorher doch garnicht eine Tanke anzusteuern. Eine Reserveanzeige wäre im Grunde ja auch vollkommen ausreichend. Es kann aber auch daran liegen, dass ich es von meinen Simsons & Co gewohnt... Da ist das Signal, dass nun auf Reserve gefahren werden muss, das Stottern des Motors. Das BMW im Jahr 2013 keine Niveaumessung im Tank realisieren kann oder will, ist natürlich eine ganz andere Nummer. #4 #4.. Motorrad ohne tankanzeige holland. Tankanzeige oder nicht... wäre mir auch eigentlich egal. Wäre da nicht der lustige Ablauf der ewig Reklamationen wegen der einfach oblem behoben. Ich habe mal gegoogelt. BMW scheint den Kunden der alten R1200R sooft einen neuen Tankgeber einzubauen, bis diese keinen Bock mehr haben und ohne Tankanzeige fahren. Die Jungs von BMW scheinen es aber sowieso nicht so mit der Tankanzeige zu haben. Meine alte F800R hatte ursprünglich eine Restweitenanzeige. Das gab ewig Probleme und viele sind liegengeblieben. Dann hat man das einfach auf einen Kilometerzähler umgebaut, der die Kilometer zählt seit wann man auf Reserve fährt.
Ordentlich und gesittet innerhalb der StVO.... komische Frage (musste jetzt sein) Tank voll und geh nach 200km wieder an die Sä tank wieder voll und schon haste den Verbrauch auf Tankanbzeige ist ein Schätzeisen und Lü geht nach Tageskilometerzähler an die Säule... Dazu sollte man halt wissen was der Tank fast und wie groß die Reserve weiß man wie weit man kommt und alles ist bestens... Tankanzeige hab ich zwar an einem Mopped, aber ich nutz sie gar auch.... 22ltr gehen rein, 3ltr sind Reserve und der Verbrauch liegt zwischen 5, 5 und 350km fahr ich eben an die Säule und gut... #5 Ich mach das genauso wie die anderen auch. Wie misst man den Stand des Tankes wenn das Motorrad keine Tankanzeige hat? (Tank). Ich weiß in etwas wie viel das Motorrad verbraucht und wie groß der Tank ist... Dann tanke ich bei spätestens 300km sTa #6 Nach Km-Zähler. Ich weiss einfach, dass ich mit einem Tank, ohne auf Reserve zu gehen, 330-340 km weit komme. Tanken fahre ich aber immer schon bei ca 300. #7 werd ich denk ich mal mit der zx9r nich bis 300 km erfahrungswerte abwarten #8 Wie die anderen schon geschrieben haben.
Wenn sich der nicht weiter nach unten bewegt, dann kann er auch nichts das richtige anzeigen. 10 Original von dieMarion Wenn die Sonne der Intelligenz tief steht, werfen auch Zwerge lange Schatten 11 Und ich habs immer noch nicht geschafft die Anzeige bis auf den letzten Status runterzufahren. Angeblich soll der letzte Balken ja auch noch das Blinken anfangen. 12 Hmm, versteh den Hick Hack um die Anzeige net. Ist das eher ein Suzuki Problem? Hatte bisher nie ein Problem damit. Hat wirklich immer gut gefunzt. ( 2 mal Honda und jetzt Yamaha) Ausserdem sollte man doch wirklich wissen was das eigene Mopped so weg saugt. Gemütlich touren, dann gehts bis etwa 430km, mit ordentlich dübeln gehen halt nur noch 250 - 280 km. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Entsprechend lässt sich das doch mit jedem anderen Mopped auch feststellen. Also, mal lustig dran machen ans austesten. Twinner Und der letzte Balken blinkt wirklich, samt Zapfsäulensymbo! l Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von twinner63 ( 25. Juni 2010, 20:59) 13 Ich habe auch einige Jahre ne Bandit gefahren.
#5 sogar meine Honda PCX hat eine gut functionierende tankanzeige. Wie schwierig kan das den sein? #6 Das ist doch eine ganz klare Kehrtwende - weg von B ring M ich W erkstatt... Ja, die vielen kleinen Problemchen.... Tankanzeige, Ringanker, defekte Lenkkopflager nach 10 tkm, Pappscheiben hinter den Bremsscheiben-Befestigungsschrauben, rubbelnde Bremsscheiben, Konstantfahrruckeln, undichte Wasserpumpen, Getriebeprobleme, usw. Wie genau ist die (Reserve-)Tankanzeige?? - 125/200/390 Duke Technik - ktmforum.eu. - eine ganz schön lange Liste, die sich noch reichlich fortsetzen lässt! Dazu noch schlechter Service! Würde da nicht BMW dran stehen, würde niemand den Premium-Mist kaufen! Mein Bruder ist vor kurzem die neue 12er GS Probe gefahren. Tolles Mopped, fährt klasse, hat richtig Dampf, aber - was gar nicht geht, ist dieses "Drive-by-wire". Der Gasgriff ist extrem leichtgängig, andauernd hat er unbeabsichtigt Gas gegeben. Ähnlich ist das bei der NC ja auch, allerdings hat die GS richtig Dampf - nicht ungefährlich! Mit dem gleichen Problem hatte ich mit der 800er-GS auch zu kämpfen.
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