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Portrait des größten deutschen Schmalspurnetzes nach der Wende Zum Vorwort und Inhaltsverzeichnis dieser Serie hier klicken Teil 3 – Von Drei Annen Hohne nach Eisfelder Talmühle Im dritten Teil der Harzreise geht es von Drei Annen Hohne über Elend, Sorge, Benneckenstein, Sophienhof und Tiefenbachmühle nach Eisfelder Talmühle. Mit nur vier täglichen Zugpaaren sind diese fast 30 Kilometer der Harzquerbahn nur äußerst dünn befahren, bieten allerdings einen idyllischen und verschlafenen Kontrast zum Massenandrang an der Brockenstrecke. Der Streckenabschnitt zwischen Drei Annen Hohne und Eisfelder Talmühle ist heute der am schwächsten frequentierte Teil der ehemaligen NWE. Harzer Schmalspurbahnen bei bahnurlaub.de. Lediglich vier Zugpaare, von denen das morgendliche und abendliche mit Triebwagen bedient werden, befahren diesen Teil der Strecke von Drei Annen Hohne über Elend, Sorge, Benneckenstein, Sophienhof und Tiefenbachmühle zum Bahnhof Eisfelder Talmühle. Im Bahnhof Eisfelder Talmühle besteht mehrmals am Tag die Möglichkeit in die Züge der Selketalbahn umzusteigen, oder eine der Verbindungen über Ilfeld nach Nordhausen zu nutzen.
km 28, 0: Ende 2017 wurde der Bahnübergang der L 97 neu gestaltet und mit einer Schrankenanlage gesichert. Die neuen Ausbauten sind im Hintergrund hinter der Birke zu erahnen, als 99 7240-7 im schneearmen Winter 2018 am 14. Januar mit einem artreinen Neubauwagenzug die Wiese vor Benneckenstein passiert. km 27, 9: Die für die Harzquerbahn ungewöhnliche Weitläufigkeit der Wiesen bei Benneckenstein demonstriert der Blick auf 99 7245-6 am 27. Eine Reise mit den Harzer Schmalspurbahnen – 3.7 Bahnhof Eisfelder Talmühle – Tramtrain.de. Februar 2016, die wenig angestrengt die Steigung Richtung Eisfelder Talmühle hinab rollt. Im nächsten Teil geht es dann durch dichten Wald weiter hinab über Sophienhof und Tiefenbachmühle nach Eisfelder Talmühle.
Gleich hinter der Bahnhofsausfahrt mit der Kreuzung der L98, schwenkt die Strecke in einer großen Rechtskurve wieder in Richung Süden. Besonders morgens und am Nachmittag ist diese 100-Grad Kurve beliebtes Fotomotiv, wenn die Züge auf dem erhöhten Damm die sumpfigen Wiesen passieren. Auf der langen Geraden hinter der Kreuzung mit der L 97, lassen sich die großzügigen, rund 500 Meter hoch gelegenen Wiesen, auf denen nicht selten robustes Höhenvieh das karge Gras vertilgt, mit den Querbahnzügen zu fast jeder Tageszeit aus verschiedenen Perspektiven ablichten. Erst 800 Meter hinter der Straßenkreuzung verschwindet die Strecke wieder in dichtem Nadelwald. km 29, 6: Heute nicht mehr möglich ist das Motiv unmittelbar hinter der Bahnhofsausfahrt Benneckenstein Richtung Eisfelder Talmühle. Hohes Gebüsch gibt hier maximal noch den Blick auf einen Triebwagen frei. Bahnhof Eisfelder Talmühle – Wikipedia. Am 5. April 1999 haben 99 5901 und 99 5903 den Bahnhof Benneckenstein soeben verlassen und überqueren auf dem hohen Damm einen kleinen Bachlauf.
2. Tag: Ausflug zum Brocken (F/A). Fahrt mit dem Dampfzug der Brockenbahn auf den Brocken (ca. 50 Minuten), der mit 1142 m der höchste Gipfel Norddeutschlands ist (Brockenbahnhof auf 1125 m) und ein Klima wie in den Alpen bietet. Hier bietet sich ein über wäl ti gen - des Pano ra ma über den Natio nal park Harz. Nach mit tags kön nen Sie über Drei Annen Hohne nach Wer ni ge rode fahren. In der "Bunten Stadt am Harz" sehen Sie wunderbar restaurierte Fachwerkbauten. Sehenswert ist auch das Schloss, Wahrzeichen Wernigerodes. 3. Tag: Harzquerbahn (F/A). Morgens führt die Fahrt über Hochebenen und durch tiefe, wald reiche Täler nach Ilfeld. Die Fahrt en det am Bahnhof Nordhausen. Nach ei nem 2, 5-std. Aufenthalt geht es um ca. 13 Uhr mit Um stieg in Eis - felder Tal mühle zu rück nach Drei Annen Hohne (Ankunft um ca. 15 Uhr). Der Rest des Tages steht zur freien Verfügung. 4. Tag: Abreise (F) oder Verlängerung. F=Frühstück, A=Abendessen Leistungen: 3 Nächte in gebuchter Kategorie Verpflegung lt.
Ein Gaststättenanbau ergänzte nun das neue Ausflugsziel. Mit der Verbindung der beiden Bahngesellschaften NWE und GHE erhielt der neue Bahnhof 1905 anstelle einer bisherigen Holzbude sein jetziges repräsentatives Bahnhofsgebäude. Als die Schrotmühle durch Brandstiftung im Jahr 1913 völlig abbrannte, wurde im Stationsgebäude eine Gaststätte eingerichtet. Bahnbetrieb Heute wird der Betrieb von den Harzer Schmalspurbahnen durchgeführt. Bis 1945 war er Gemeinschaftsbahnhof der NWE und der GHE. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Streckenabschnitt zwischen Stiege und Straßberg demontiert, so dass der Ast Eisfelder Talmühle– Hasselfelde von der Harzquerbahn mitbetrieben werden musste. Erst seit 1983 ist durch die Deutsche Reichsbahn die Strecke wieder aufgebaut und ein durchgehender Verkehr bis Gernrode ermöglicht worden. Nach Stilllegung der Bahnstrecke Frose–Quedlinburg wurde der Abschnitt zwischen Quedlinburg und Gernode auf Schmalspur mit der Spurweite 1000 mm umgebaut. Seit 4. März 2006 ist die Strecke bis Quedlinburg befahrbar, seit 26. Juni 2006 verkehren auf der Strecke planmäßig Züge.
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