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reinigen. Dann neue Kerze rein und versuchen zu starten. Schwierig da jetzt genauere Aussagen zu treffen wenn man den Motor nicht selber hand anlegen kann. Glaube das da gute halbe Dose Haarlack rein gesprüht wurde hatte ich zumindest persönlich noch nicht das vergnügen. TGB Roller springt nicht an | 50er-Forum. Das dürfte wie gesagt gutes, halbes Wasserglas an "Klebstoff" sein, wo das jetzt alles hingelaufen ist und was dort verursacht hat sind Spekulationen. Sprüh dir mal was von dem Zeug auf die Hand, denn weisst ja was du in den Motor rein hast und was nicht verdampft. Wenns mein eigener wäre würde ich des erstmal wie beschrieben versuchen. Wenns Motor vom Kunden wäre würde wohl zumindest Zylinder runter nehmen damit mal rein schauen kann wie aussieht. bullet2704 Themenersteller Hilfe!!!! TGB Bullet springt nicht mehr an:((( Beitrag #17 Hallo, Ich danke Ihnen für den Rat und Ihre Hilfe! Wenn ich es heute zeitlich schaffe dann nehme ich mir den Roller nochmal genauer unter die Lupe und reinige alles.
Bläuliche Flüssigkeit= Öl/Benzin Gemisch.....? Nach dem Wellenwechsel schon mal gelaufen? Dafür war ja der Block auseinander und muss neu abgedichtet worden sein. Eventuell undicht? Simmeringe mit gewechselt? ASS/MBB alles dicht? Deswegen hab ich gefragt, weil wenn der Block komplett zerlegt war seit dem letzten mal laufen gibts ja etliche Fehlerquellen. Gruss Hatschi Zuletzt bearbeitet: 23. Tgb Bullet 50 in Saarland - Losheim am See | Motorroller & Scooter gebraucht | eBay Kleinanzeigen. Januar 2017 Hilfe!!!! TGB Bullet springt nicht mehr an:((( Beitrag #7 Moin erstmal. Ich habe es mal in den Bereich sonstige Roller verschoben ( ist ja ein Morini Motor drin). MFG MarcuS bullet2704 Themenersteller Hilfe!!!! TGB Bullet springt nicht mehr an:((( Beitrag #8 Es ist alles so wie es auch sein soll und nach der Reparatur sprang er eben nicht mehr an dann kam der Haarspray versuch... Habe jedesmal beim Zündkerze rausnehmen diese blaue Flüssigkeit dran Ass ist sauber und dicht Mbb hab ich noch nicht nachgeschaut aber danke für den Tipp! Ich vermute eher das dass Haarspray den Motor verdreckt hat und ich den jetzt schön putzen darf Hilfe!!!!
Den Test ruhig mehrfach wiederholen, kleine Schwankungen sind möglich. 12 mm unterm Dichtsitz sollte es stehen. Mit freundlichen Grüssen, Alex Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe.... Haamitland Arzgebirg´... Fuhrpark: MZ TS 150 '75 HONDA CX 500 '79 Suzuki GSF 600 '95 Kawasaki KLR 650 '88 KMZ Dnepr K750 '67 Harley FL 1200 '72 der garst Beiträge: 5636 Themen: 36 Bilder: 21 Registriert: 12. Mai 2011 01:37 Wohnort: Nierstein Alter: 38 von hiha » 16. Juli 2016 07:15 MEINER Erfahrung nach kommt Kerzenfraß deutlich häufiger von eher zu fettem Gemisch, bzw von einer unpassenden Wärmewert-Umschlüsselungstabelle. Zündkerze 260, MZ TS - DDR-Motorrad.de Ersatzteileshop. Der Kerzenstein verrußt tief drinnen, weil die Selbstreinigungstemperatur nicht erreicht wird.. Gruß Hans von lothar » 16. Juli 2016 08:29 hiha hat geschrieben: MEINER Erfahrung nach kommt Kerzenfraß... Momentan blieb die Frage, wieviel Kerzen überhaupt "aufgefressen" wurden, bisher unbeantwortet. Gruß Lothar von crash13 » 16. Juli 2016 18:34 Hey Leute, nach dem Zündspulentausch war alles ok.
Bei jeder Umdrehung werden 360° überstrichen, also pro Sekunde demzufolge 36000°. In 5µs sind das aber lediglich 0, 18°. Bei den üblichen Vorzündwerten von um die 20° hat man also schlimmstenfalls eine Verzögerung von 0, 18° bei der 6000er Drehzahl, das ist nicht einmal 1%. Rechnet man mit 10 kOhm Entstörwiderstand, der hier als "no-go" gehandelt wird, sind es nur 0, 018° bei 6000min-1, also weniger als 1 promille. Noch Fragen? Gruß Lothar von seife » 8. November 2018 17:28 Mensch Lothar, du solltest doch wissen, daß es gar nicht um die Verschiebung des Zündzeitpunktes geht, sondern darum, daß am Widerstand ganz viel Spannung abfällt, die dann zur Zündung nicht mehr zur Verfügung steht!! 1! Und der Zündstrom durch die Zündkerze wird auch ganz doll behindert vom Widerstand!! Mz ts 150 zündkerze. Gruß, Stefan Fuhrpark: MZ ETZ150/125cc EZ.
wenn das problem beim fahren da ist, mach sofort den hahn zu und stell sofort den motor ab. schau dann wieder den schwimmerstand nach. eine weitere möglichkeit ist den choke mal mit zu ziehen wenn das problem da ist. wird sie dann wieder schneller ist es ein kraftstoffproblem. darauf kannst du dich jedoch nicht ganz verlassen. wenn der hahn kein spritt reinlässt kann der choke ihn nicht herbeizaubern. was mich ansonsten ein wenig stört ist die verruste kerze. dein tropfen getriebeöl, welcher nur vorhanden war, läst auf undichte kurbelwellendichtringe schließen. wenn du am motor keine undichtigkeiten hast, wäre das mein nächster gedanke. Das MZ Forum für MZ Fahrer • Thema anzeigen - TS 150 frisst Zündkerzen. vorausgesetzt der rest ist auch wirklich i. schau mal nach und meld dich #11 Die defekten Kurbelwellendichtringe kannst du ausschließen, Grund der Bock würde unsauber laufen auch im standgas, da er bei defekten ringen nebenluft zieht. ich denke dein problem liegt bei luftversorgung. #12... ähm mal so ne mischt Ihr denn??? 1:33 oder 1:50? ich das richtig sehe ist 1:33 laut originaler Betriebsanleitung richtig, oder?
Dann guck ich mal obs nach Benzin Gemisch fahre ich nach mir wohl noch aufgefallen ist: Die Gasschieberfeder im Vergaser ist ein stück abgebrochen (drückt den Schieber aber schon noch runter... wäre doch sonst auch erhöhtes Standgas, oder? Das MZ Forum für MZ Fahrer • Thema anzeigen - Welche Zündkerze für ES 150?? - finde verschiedene Angaben... ) und sie ist seit 1999 habe sie vor ein paar wochen erst bekommen und den Motor wieder in gang elleicht ist der Motor auch verdreckt und muß erst freigefahren zieht sie ganz gut es ist halt so, daß wenn ich fahre und den Gashahn dann bis zum anschlag aufdrehe geht sie erst los und bricht dann ruckweise immer so, als würde sie versaufen und dann wieder freifahren und so gesagt der schwimmer ist pinibel nach Handbuch eingestellt....... #5 hi, wie läuft sie denn im leerlauf wenn der motor warm ist? #6 Leerlauf ganz wenn ich den Gashahn aufdrehe merkt man, wie der Motor mit der Drehzahl hoch geht und dann immer wieder zurückfällt, wieder hoch geht, zurückfällt usw. dabei halte ich dann den Gasgriff die ganze Zeit voll das der Motor jetzt bis ins Bodenlose dreht, weil die Drehzahl ja immer wieder zurückfällt.
von Micha-NP » 17. September 2018 00:47 Mz Liebhaber 250 hat geschrieben: Au wei na dann geh mal schön auf die suche denn Nebenluft ist nicht des Motors bester Freund. Es hat sich herausgestellt, dass das noch die Version ist, wo der Kaltstartregler beim Fahren auf sein muss. Also ist der Hebel nach vorn gestellt, bekommt sie weniger Luft und startet fetter. Dafür suche ich übrigens noch eine originale Betriebsanleitung von schrauberschorsch » 17. September 2018 07:43 Der 260 WW besagt nur, dass die Zündkerze mehr Wärme an Zylinderdeckel ableitet als zB eine 175er Kerze. Über das thermische Verhalten sagt das noch nicht. Ist der ZZP zu früh, wird der Motor zu heiss ebenso bei Nebenluft aufgrund Gemischabmagerung. Wenn du mit halb gezogenem Choke fahren müsst, solltest du mal nach der Vergaserbedüsung schauen.
1! Und der Zündstrom durch die Zündkerze wird auch ganz doll behindert vom Widerstand!! Ich weiß, dass du das kabarettistisch meinst, dennoch wird einigen genau dieser Gedanke durch den Kopf gehen. Die Antwort ist ganz einfach: Die Annahme war ja Aufladung auf 90% der von der Zündspule bereitgestellten Spannung, somit ist genau das vorausgesetzt und es wird nichts gemindert. Übrigens ist die Zeitverschiebung noch viel kürzer, als abgeschätzt, wenn die Zündspule vielleicht 30kV liefert, dann kommt es nicht erst bei 90% von 30kV zum Funken, sondern schon bei einer niedrigeren Spannung (<<10kV), weil die Kerzenelektroden nur 0, 6mm auseinander sind, also zeitlich eher! Ich hoffe, Bendix, mutschy, minimax bekehrt zu haben... oder? Gibt es weiterhin Zündprobleme, so liegt es nicht an der Größe des Widerstandes, sondern irgendwas anderes ist noch faul. Wie ist der Übergangswiderstand des Unterbrechers? Bekommt die ZSp an der (15) noch mindestens 5, 5V bei "Zündung ein"? Wurden die Spulendrahtenden an der ZSp unter den Metallkappen mal blank gemacht?
BBQ-Sauce - kein Motoröl -