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#1 Servus, habe kürzlich einen Hp 401. 01 erworben, nur das Gestell mit einer Platte drauf, TÜV ist neu. Doch ich wollte ihn noch ein bisschen meinen Vorstellungen entsprechend umbauen, z. B. eine weitere Platte auf der Deichsel, mit entsprechender Halterung für das Vorderrad, an einigen Stellen Ösen zur Befestigung. Vielleicht hat jemand Erfahrungen und Tipps die mir dabei helfen könnten. Etwas wäre noch das wenn ich den Hänger ans auto mache er etwas geneigt steht, kann man da vielleicht Größere Räder nehmen, und entsprechend vom TÜV abnehmen lassen, damit der halbwegs gerade steht und beim einfahren in eine steile Auffahrt nicht aufsitzt. Anhänger mit Aufbauten selber bauen - eine Anleitung. Danke Gesendet von iPhone mit Tapatalk #2 Wenn die Deichsel ein bauartgeprueftes Teil ist (eigenes Typenschild drauf) kannst du daran nicht bohren, trennen oder schweissen, ohne die Zulassung zu verlieren. Ausnahme ist, wenn der Hersteller dir das freigibt (was hier schweirig werden duerfte). Das mit den Rädern sollte bei einem ungebremsen Anhänger eher kein Problem sein.
D. h. wenn etwas komplett zerlegt ist, dann werden die Teile gestrahlt und anschließend verzinkt oder pulverbeschichtet. Weil, komplett auseinander, wird nicht so schnell wieder vorkommen und dann kann man es immer noch streichen oder lackieren. Hp 400, DDR anhänger umbauen - Transport, Fahrzeuge und Anhänger - Offroadforen Community. Aber das muß natürlich jeder nach seinen Wünschen und Vorstellungen machen. Und wenn man mit einer anderen Variante zufrieden ist, dann ist auch alles Bestens. #20 gibt ja verschiedene Hammerit, "Hammerit auf Rost" ist extra dafür gemacht und funktioniert 1 Seite 1 von 2 2
Zumindest wie das auf den Bildern aussieht, hab ja nix gewogen. Die Mindeststützlast beträgt 4% vom Hängerleergewicht. Verlängert man den Hänger nach hinten, liegt dann auchnoch der Schwerpunkt der Mopeds hinter der Anhängerachse, geht die Dichsel hoch wenn sie nicht am Haken hängt. HP400 Umbau zum Bootstrailer - DDR-Anhänger und DDR-Wohnwagen - AnhängerForum.de. Ergo Stützlast negativ, nicht zulässig... Chrom #8 einen zweiten zulegen währe sicher nicht das problem nur der platz, mit der stützlast habe ich mir auch schon meine gedanken gemacht, aber man kann ja auch etwas nach vorn bauen so das der motor auf der achse ist #9 Du kannst natürlich auch möglichst weit vorne zusätzliches Gewicht anbringen, ob nu als Ladung oder Teil des Hängers. Dann muß man nur drauf achten, das das Gesamtgewicht nich überschritten wird und dann noch aufs Zugfahrzeug, nen Trabi darf ungebremst ja nur 300Kg ziehen, da bleicht neben den beiden Mopeds nich allzuviel Spiel für Experimente. Zur Erklärung: Ich bastel zZt wenn auch erstmal nur im Kopf dran rum, aus meinem HP350 nen Mopedanhänger zu bauen.
Du könntest die beiden Baugruppen überhaupt nicht trennen. Von daher ist so eine nackte Konfiguration mal ganz witzig. #40 Ein Kumpel hat einen ähnlichen Umbau, mit Bodenplatte. Ich empfand das als sehr praktisch und 'bedienerfreundlich', als ich damals die Simme damit abgeholt habe. Ohne Platte stelle ich mir das Auf- und Abladen doch etwas umständlicher vor. 1 2 Seite 2 von 4 3 4
ich würde dir den 2k klarlack aus der spraydose empfehlen, der ist lösemittel fest! zum motor dir eine billige plastewanne, bissl spritt kein diesel und nen wunderbar! ich hoffe ich konte dir fragen hast meld dich... Simsu Simson-Kenner Beiträge: 1419 Registriert: 10 Jun 2010, 19:56 Wohnort: Berlin | NWM x 5 x 24 #3 von Simsu » 13 Jan 2011, 17:45 Weißaluminium (RAL 9006) sieht der Originalfarbe sehr ähnlich. Simson kotflügel lackieren lassen. Die ist auch sehr gängig und damit findest du sie auch im Baumarkt. Ich habe das grad alles durch mit meinen Kotflügeln, allerdings habe ich die pulverbeschichten lassen. #5 von TommyK » 13 Jan 2011, 17:54 Hi, danke erst mal Pulverbeschichten wäre natürlich super, aber das geht finanziell nicht ^^ Aber danke für den Tipp mit dem Weißaluminium, werd ich mal schauen wo sich das finden lässt Zum blank machen, wie viel Schleifpapier sollte ich da so pro Körnung einplanen? Dann werd ich auch mal schauen wo ich gute Grundierung herbekomme... Und zum Klarlack und Unterbodenschutz, reicht da der normale ausm Baumarkt?
#23 Ok, ich bin davon ausgegangen das man beim lackieren nicht den billigsten kram kauft. Aber angesichts dessen, das auch ein Haufen schrottige Ersatzteile immer wieder verkaufen werden, hätte ich eigentlich darauf schließen müssen müssen. #24 Also hab alle Teile schön in einem Saftgrün lackiert. Das war 2K LKW-Lack den ich dann mit der Lackierpistole drüber gezogen hab. Danach noch ne schicht klarlack drüber und alles ist paletti. Simson S51 Rahmen lackieren - DDRMoped.de. Sieht sogar ziemlich geil aus weil ich die kotflügel auch in saftgrün lackiert habe. #25 gute entscheidung - da haste auf jeden Fall länger von Bilder?? 1 2 Page 2 of 2
Der Radius stimmt nicht ganz. War Pi x Auge... So sieht der Kotflügel dann repariert aus. Mit der neuen Kennzeichenposition habe ich die alten, überflüssigen Bohrlöcher versteckt und optisch noch die Schrauben des Bügels abgedeckt. Lediglich die Blindstopfen lassen erahnen, das hier was nicht 100% der Serie entspricht. Simson kotflügel lackieren mit. Der jetzt ungefähr waagerecht stehende Kotflügel-Spritzschutz gibt etwas mehr Sicht auf das Hinterrad frei und wird zumindest an normalen Bordsteinen nicht mehr aufsetzen. Varianten der Simson Schutzblech-Reparatur bzw. Kotflügeltausch am SR50 Auf diversen Fotos im Internet sieht man, dass einige SR-Treiber den vorderen Metallkotflügel des SR50 einfach hinten montiert haben. Da er kürzer und flacher gebaut ist ergibt sich dadurch ein etwas "sportlicheres Erscheinungbild" (hüstel) unter Verwendung von Simson Originalteilen. Ich würde hinsichtlich des beträchtlichen Alters aber immer versuchen möglichst nah an der Serie zu bleiben. Viele lassen den Kotflügel auch einfach ab oder montieren sich den sündhaft teuren - weil sehr gesuchten Kurzkotflügel - der Nachwende Simson "SR-50 Gamma".
Seine Produkte werden ja für sehr gut empfunden
Hab nicht all zu viel Geld zur Verfügung als Schüler Die anderen Teile die ich sonst so brauch verschlingen auch gut 250-300€... Wie viele Schichten Farbe und Lack sollte ich da auf die Kotflügel sprühen? #6 von cheffchecker » 13 Jan 2011, 18:02 dehn 2k klarlack gibts nich im baumarkt, kannst bei ebay mal guggen oder bein lacker. silber 2-3 mal mußte guggen wies deckt! kl lack 2-3 gänge, aber bitten alles nicht unter 20 grad verarbeiten sonst machste alles 2 mal #7 von TommyK » 13 Jan 2011, 19:25 Ok danke. Also damit ich nix falsch mache, frage ich lieber nochmal ob ich die Vorgehensweise richtig verstanden habe 1. Simson SR50 Kotflügel / Schutzblech reparieren. Alten Lack und Rost runterschleifen mit 240er Körnung 2. Grundierung aufsprühen 3. Grundierung aushärten lassen und mit 600er/800er Körnung nochmals nass schleifen (-> Wozu eigentlich? ) 4. 2-3 Schichten Farbe aufsprühen 5. 2-3 Schichten Klarlack aufsprühen 6. Unterbodenschutz aufbringen Alles richtig? Und wie viel Schleifpapier muss ich ungefähr einplanen?
Naja 50 euro wollte der nicht, der wollte um die 200. Ich mach das dann mit der Lackierpistole. Und wie viel ML muss ich am Besten kaufen? #4 Oh, das finde ich teuer. Wo die meiste Arbeit doch das spachteln und schleifen ist. Sonst frag mal bei nem anderen lackierer. Hmm.. schätze 800-1000ml werden reichen. Simson kotflügel lackieren oder. #5 ok danke dir. #6 200€ nur für Lack draufziehen? Der hat sich wohl durch die Lösungsmittel schon das Hirn vernebelt oder was? #7 #8 Ne wir haben hier nur einen Lackierer und der ist viiiiiel zu professionell. Deshalb hab ich es ja nur grundieren lassen. #9 Bei normalen ral-tönen ohne Metallic braucht man keinen klarlack nehmen was hat metallic mitm klarlack zu tun? gibt auch (recht selten) einschichtmetallic - da brauch auch kein klarlack drüber was machste mit nem wasserbasierten unifarbton? kein klarlack, weil kein metallic? Ich mach das dann mit der Lackierpistole. von was für nem gerät reden wir? was für nen kompressor steckt dahinter, was für ne wartungseinheit, was für nen schlauch?