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Durch die Überarbeitung konnte der Verbrauch bei gleichbleibender Leistung leicht gesenkt werden. Charakteristisch ist das neue Aussehen in Form der Honda CBR 600 RR, deren Ähnlichkeit vor allem an der Lichtmaske und der Form und Farbe der Lackierungen auffällt. Auch die Gestaltung der Anzeigeinstrumente im Cockpit wurde leicht verändert. Benzinverbrauch: Honda - CBR 125 - CBR 125R JC50 - Spritmonitor.de. Die meisten Bauteile, die nicht der Gemischaufbereitung dienen oder der Verkleidung angehören blieben unverändert, was die Reparatur der neuen Modelle mit älteren Ersatzteilen und umgekehrt möglich machte. 2011 bis 2017 (JC 50) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Von 2011 bis 2017 war die neue Honda CBR 125 R, Werkscode JC 50, erhältlich. Dieses überarbeitete Modell weist ein völlig neues Design mit neuem Cockpit, überarbeitetem Chassis, neuem Auspuff, breiterer Vollverkleidung, sowie breiteren Reifen auf neuen Felgen auf, welches es sich mit der Honda CBR 250 R teilt. Das Tankvolumen wurde von 10 auf 13 Liter erweitert, die Einspritzelektronik für eine größere Reichweite modifiziert.
Honda JC 50, Bj. 2013 CBR 125 R Hersteller Honda Motor Co., Ltd. Produktionszeitraum 2004 bis 2017 (? Honda cbr 125 verbrauch auf 100km 2019. ) Klasse Leichtkraftrad Bauart Sportler Motordaten für JC 50: Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor (OHC) mit geregeltem Katalysator, PGM-FI Einspritzung Hubraum (cm³) 124, 7 Leistung (kW/ PS) 9, 8/13, 3 bei 10. 000/min Drehmoment (Nm) 10, 4 bei 8. 000/min Höchstgeschwindigkeit (km/h) 110 (laut Hersteller) Getriebe 6-Gang Antrieb Kette Radstand (mm) 1310 Maße (L × B × H, mm): 1985 × 710 × 1135 Sitzhöhe (cm) 79, 3 Leergewicht (kg) 137 Vorgängermodell Honda NSR125R Die Honda CBR 125 R ist ein von 2004 bis 2017 verkauftes Leichtkraftrad der Firma Honda. Sie ist vollverkleidet und zählt zu den Supersportlern mit 125 cm³ Hubraum. Modelle [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 2004 bis 2007 (JC 34) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die CBR 125 R mit dem Werkscode JC34 löste den Zweitakter NSR 125 R in der Honda-Modellpalette ab. Gemäß dem umweltschonenden Ziel Hondas, die Produktion von Zweitaktmotoren einzustellen, ist dieses Kraftrad nunmehr mit einem einzylindrigen Viertaktmotor mit 125 cm³ Hubraum und Vergaser ausgestattet.
85m leute zu klein ist???? das stimmt über haupt nicht man kann 1. 90 sein und sieht gut cbr 125 r fährt offen übrigens 120 kmh #6 nein 1. 90 sehen auf der maschine aus, als wuerde nen 2. 30m grosser typ auf ner kawa zx10r reden sich immer nur diese 1. 90 menschen ein, wenn sie ne cbr125haben "wieso? die ist doch gar nicht so klein O_o".. sie ist-_- n freund von mir ist 1. 78 und er sieht sogar zu gross aus xD #7 Entweder war das letztens bei mc donalds keine Cbr 125 oder ich bin blöd der typ war nen kopf größer als ich bin 1. 82 und er sah verdammt nochmal nicht scheiße ausssssssssssssss. #8 Zum einen hat Thorben recht, zum andern muss ich ihm leider widersprechen. Honda cbr 125 verbrauch auf 100km en. Die offene CBR125R fährt locker 120, spitze im liegen ca. 130. Allerdings sieht man mit 1. 90m net toll auf dem teil aus. N Freund von mir ist n halben Kopf kleiner als ich, also ca. 1. 80m und der sieht auf dem Teil gut aus, aber noch 10cm mehr und die Optik ist im Arsch. Wenn du mit 15 1/2 Jahren 1. 80 bist sollteste die Maschine nehmen, die kannste treten wie sonst was, die springt immer an, läuft immer.
das bike ist wirklich viel zu klein, wobei man dazu sagen muss, ich bin 1, 86m groß... also falls du mit 15, 5 Jahren <1, 80m bist, kauf dir das bike wenn es dir gefällt, alles andere wichtige wurde ja egsagt. Die Entscheidung lieg tletztendluch bei dir. #18 Quote Original von masterFU De Zwerg 007, vollkommen richtig. denke damit macht man am wenigsten verlust, gerae was wartungen etc angeht. Genau, und nur um an der Ampel iwen zu "verheitzen" kauf ich mir doch keine Maschine, die direkt mal 1000 mehr kostet. Das geht eh nur an der Ampel, weil im normalen Straßenverkehr haste immer iwen vor dir und fährst in der Regel nicht schneller als 50-55 #19 OMG, fahrt ihr alle mit angezogener Bremse? Also ich fahr damit locker 120 (Gedrosselt wohlgemerkt)!!! Offen habe ich damit auf der Autobahn schonmal leicht 140 Km/h drauf. Verbrauch - 125er-Forum.de. Versuchts mal mit drauflegen, die Gänge mal ausfahren!!! (bis 10. 500 U/min oder noch höher---> der "Rote Bereich" ist doch nur ein Aufkleber!!!!!! ), schnellem Schalten und schon "knallt" das ding richtig.
Aber bei den moderneren Sparmopeds ertappe ich mich öfters dabei, den "Bordcomputer" mal auszulesen bezüglich Durchschnitsverbrauch. Am schönsten ist es aber, mit einer Integra oder TDM 400 km ohne nervigen Tankstop zu fahren. #15 Bullshit! Als dritter Beitrag im Board, Respekt! 1 Seite 1 von 2 2
Benzin, BJ 2015, 11 kW (15 PS), Schaltgetriebe User: Honda_398 Verbrauch: 1, 94 l/100km 14. 900 km und 289 l CO2-Ausstoß: 45 g/km 14. 900 km und 673 kg Einträge 36 - 7 von 36 Datum Tachostand Distanz Menge EUR Ø 30. 09. 2020 408, 2 7, 13 1, 75 21. 2020 502, 1 8, 52 1, 70 12. 2020 547, 4 9, 41 1, 72 24. 08. 2020 518, 8 9, 21 1, 78 08. 2020 518, 0 8, 82 20. 07. 2020 414, 0 6, 89 1, 66 26. 06. 2020 444, 4 7, 63 01. 2020 563, 4 9, 29 1, 65 17. 05. 2020 540, 6 9, 80 1, 81 07. 2020 285, 0 6, 50 2, 28 08. 04. 2020 317, 4 2, 05 13. 10. 2019 540, 7 9, 39 1, 74 07. 2019 239, 0 4, 25 04. 2019 484, 9 8, 58 1, 77 27. Honda cbr 125 verbrauch auf 100km in feet. 2019 470, 3 8, 64 1, 84 20. 2019 422, 4 8, 07 1, 91 31. 2019 381, 7 7, 69 2, 01 02. 2019 411, 3 7, 62 1, 85 25. 2019 479, 7 8, 90 1, 86 16. 2019 196, 3 3, 75 13. 2019 455, 0 7, 91 04. 2019 474, 0 9, 72 25. 2019 439, 7 2, 09 17. 2019 408, 7 7, 77 1, 90 12. 2019 415, 9 7, 45 1, 79 02. 2019 475, 9 9, 24 1, 94 21. 2019 345, 0 8, 22 2, 38 18. 2019 439, 1 9, 31 2, 12 12. 2019 283, 8 5, 96 2, 10 07.
Fraglich bleibt auch, ob wirklich Reifenbreiten bis 3, 0 Zoll nötig sind, da viele Biker das volle Potenzial der gängigen Reifen noch überhaupt nicht ausschöpfen. " Peter Nilges, BIKE-Testredakteur Den gesamten Artikel bzw. die gesamte Ausgabe BIKE 8/2015 können Sie auch in der BIKE-App (iTunes und Google Play) lesen oder die Ausgabe im DK-Shop nachbestellen: Lesen im Apple App Store Lesen im Google Play Store Bestellen im DK-Shop
Specialized Turbo Levo 29″ im Test: Leute, sattelt eure Einhörner, hier werden Träume wahr. 2, 6″ dicke Twentyniner-Reifen am Levo – der absolute Wahnsinn! Präzise wie ein Schweizer Uhrwerk und messerscharf wie eine japanische Santoku-Klinge. Cube - Cube Stereo Hybrid 120mm 29 Zoll auf 27,5+ umrüsten - Pedelec-Forum. Wir haben die 27, 5″ Laufräder mit den ganz dicken Plus-Reifen gegen große 29″ mit dicken Reifen getauscht. Was der Umbau bringt, erfahrt ihr im Artikel. # Specialized Hillbilly und Butcher - beide in fetten 29" x 2, 6 Specialized Levo Carbon mit 29″-Laufrädern Jetzt mutiert das Levo zum pfeilschnellen E-Enduro Als Basis für unseren Test haben wir ein Specialized Turbo Levo FSR Expert Carbon 6Fattie genommen und dieses mit neuen Laufrädern ausgestattet. Die Roval Traverse Fattie 29, in der Boostvariante als Vorderrad und mit 148 mm Einbaubreite als Hinterrad erschienen uns geeignete Laufräder für den Umbau. Stabil und wertig, so kennen wir diese Laufräder. Die Reifen sind ein besonderes Schmankerl und wir haben uns schon bei der Montage mächtig gefreut – 29″!
Steilste Auffahrten verlieren ihren Schrecken und plötzlich schaffen wir auch die ganz fiesen Dinger im Uphill. Wir sind begeistert. # Mit den 29"-Laufrädern wird es eng - aber der Platz ist noch immer ausreichend # Am Hinterbau bleibt auch für... #... Matsch noch genug Platz # Vorne Hillbilly, hinten Butcher - einfach die perfekte Kombi Wie verhält sich das eMTB bergab und auf engen Trails mit den 29″-Laufrädern? Auch hier können wir nur positives Feedback geben. Okay, die großen Laufräder sind in engen Kurven etwas träger, aber mit ein wenig Übung kann man diesen Umstand einfach austricksen, indem man mit einer konstant hohen Geschwindigkeit durch die Kurve rollt. Auf ruppigen Trails sind die großen Laufrädern auch kaum zu stoppen. Sie rollen harmonisch und zielstrebig über den Trail und nehmen auch gröberem Geläuf seinen Schrecken. Cube Hardtail 29" MTB Neu oilslick Umbau Unikat in Brandenburg - Eberswalde | Herrenfahrrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Diverse Daten im Vergleich Das Turbo Levo mit 29″-Laufrädern: Gewicht (E-Bike) 22, 1 kg / Pedalhöhe: 17 cm / Bodenfreiheit (Motorhöhe): 28 cm Das Turbo Levo mit 27, 5″-Laufrädern: Gewicht (E-Bike) 22, 7 kg / Pedalhöhe: 14 cm / Bodenfreiheit: 25 cm Diese Daten zeigen eindrucksvoll, dass die Bodenfreiheit mit den großen Laufrädern um stattliche 3 cm anwächst.
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