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03. 2005 Wohnort: Norderstedt... und wenn Du es pingelig genau wissen willst, dann holste Dir einen OBD Scanner (ScanGauge oder DashDyno oder Diamex.... ). Ist aber unnütz. Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint. Carbon Auspuffblenden (NEU) for sale: LINK... GP2 ist verkauft: Link... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet.... Für die Rennstrecke sind ist das auslesen der Daten in Echtzeit wie Wassertemp und Öltempdruck sehr nützlich. Kommt halt immer auf den Einsatzzweck an. Wohnort: BenzTown.. da würde ich mehr nach öl-temp. und öl-druck schauen. das ist wichtiger. doch rennsport ist hier ganz klar Beiträge: 771 Themen: 63 Registriert seit: 28. 12. 2006 Wohnort: Rheinbreitbach minti schrieb:... Ist aber unnütz. Temperaturanzeige - Elektrik - Das große Mini Forum. den scangauge braucht man nicht um diverse daten anzeigen zu lassen. man kann sich in echtzeit die kühlwassertemp im multifunktions display im drehzahlmesser anzeigen jede menge andere infos auch..... grüße björn Fahre nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann!
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#1 Hallo Mini-Fans... leider ist bei mir im Auto die Temperaturanzeige kaputt, allerdings weis ich nicht ob der Fühler? kaputt ist, oder ob das Tacho? defekt ist. Meine Tachonadel zeigt -20°C:):) Weis jemand, woher ich einen neuen Fühler bekomme, ganz gut wäre ein Link oder Screenhot. Vielen Dank! #2 Hi, nen gebrauchten, fast neuen, Fühler kannst Du Dir bei mir, für umme, in Homburg abholen! Grüße! Leo. MKI Temperaturanzeige spinnt - Elektrik - Das große Mini Forum. #3 Anzeige kann man prüfen, indem die Meßleitung (vom Fühler) auf Masse gelegt wird, dann sollte die Anzeige Richtung Vollausschlag maschieren.
Durch den reduzierten Fahrtwind kühlt das Wasser nicht mehr so stark ab und der Motor kommt eher auf Betriebstemperatur. Dürfte keine Gefahr darstellen, da der Kühler beim MPI erstens mit einem elektr. Lüfter ausgestattet ist und zweitens kann man bei höheren Temperaturen das Ding einfach wieder entfernen. RENAULT hat beim R5 der ersten Serie so eine Platte sogar serienmäßig verbaut und ich hatte nie Probleme damit. Außerdem ist es schädlich für den Motor, wenn er nicht auf Betriebstemperatur kommt, da der Verschleiß wesentlich höher ist. Von einem anderen Thermostat würde ich abraten, sofern Deines nicht defekt ist und vielleicht nicht mehr schließt, da ein später öffnender Thermostat im Sommer wieder ein Problem ist. WeMos D1 mini als Temperatur- und Luftfeuchtigkeits-Webserver | of bits and bytes. Gruß Michael #6 Hallo Leute, also erstmal danke für die raschen Antworten! Wenn ich da einen Teil vom Kühler abklebe, bringt das irgendwelche Gefahren mit sich? Im Stadtverkehr ist die Temperatur im normalen Bereich, die "Unterkühlung" hat er (bis jetzt zumindest) nur bei niedrigen Temperaturen und höheren Geschwindigkeiten.
#1 Hallo aus Wien! Nachdem ich gestern am Abend bei schaurig kalten Temperaturen und Regen mit unserem Mini unterwegs war, ist mir aufgefallen, dass die Temperaturanzeige des Motors von normal (also in der Mitte der Anzeige) während der Fahrt fast ganz runter gegangen ist... Dieses Phänomen ist mir schon einmal bei ganz ähnlichem Wetter aufgefallen, muss ich mir da jetzt Sorgen machen, oder weiß vielleicht jemand woran das liegt? Frostige Grüße Wolfgang:santa1: #2 Hi wjr68, könnte es sein, dass da kein Thermostat drin ist??? Da wird die Betriebstemp. nicht erreicht, weil ja dauernd der ganze Kreislauf gekühlt wird, ohne das der Thermostat bei "zu Kalt" den äußeren Kreislauf "ausschaltet". Gruß Matz #3 Laut den Bildern ist Euer Mini ein MPI mit vorn liegendem Kühler. Ich hatte dieses Phänomen auch bei meinem MPI. Mini one temperaturanzeige auto. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt wurde der Motor durch den Fahrtwind bei Landstraßentempi so stark gekühlt dass er kaum Betriebstemperatur erreichte. Zusätzlich entzieht man dem Motor dann noch durch das Einschalten der Heizung Wärme (ganz nebenbei: Klingt "Heizen mit Kühlwasser" nicht widersinnig?
öl braucht um einiges länger, um die richtige temperatur zu haben. das hat nicht immer unbedingt was mit sportlicher fahrweise, oder turbo zu tun. ich kenne es von früher noch so, dass es peilstäbe mit sensor gab, die hat man dann an ein anzeigeinstrument im innenraum angeschlossen. oder auch die gute ölablassschraube mit kontakt. die sitzt aber untern in der ölwanne, ist dem fahrtwind ausgesetzt und zeigt nicht unbedingt die richtige temperatur an. es wird auf jeden fall auf eine individuelle lösung rauslaufen, da der MINI keine reellen werte, sondern nur errechnete zur verfügung stellt. gruß vom scheffi usariemen schrieb:... Na ja, und mehr oder weniger laufen die ja auch parallel.... Das stimmt nicht! Nach einem Kaltstart gibt es große Unterschiede. Das Wasser wird relativ schnell warm, während das Öl erheblich länger benötigt, bis es z. B. Mini one temperaturanzeige euro. auf 80 ° C gestiegen ist. Gerade die Öltemperatur ist wichtig, wenn es darum geht, zu wissen, wann man "richtig" Gas geben kann, was für die meisten auch der Grund ist, warum sie eine Temperaturanzeige vermissen bzw. zur Kontrolle haben möchten.
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