Kleine Sektflaschen Hochzeit
01. 06. 2014, 09:33 #1 Kabelbelegung H4 Birne Univversalsockel Hallo zusammen, kann mir jemand die Belegung der Kabel an einem " Universalquetschsockel" nennen. Nummern: 31 56 a 56 b Danke schön Gruß Frank 01. 2014, 09:36 #2 AW: Kabelbelegung H4 Birne Univversalsockel Zitat von Gelbe Gefahr Hallo Frank 31- minus-Masse 56a- Fernlicht 56b- Abblendlicht Viele Grüße Fritz 01. 2014, 10:08 #3 Admin Zitat von JIMCAT 31- minus-Masse -braun 56a- Fernlicht -weiß 56b- Abblendlicht -gelb... und noch die kabelfarben dazu... Gruß Michael Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben. 01. 2014, 12:00 #4 Noch 'ne Frage: Gibt es den Stecker auch als Stift-Variante (quasi das Gegenstück zum Stecker)? Ich such mir gerade den Wolf dazu... Hans R 100 GS '92 Nur eine, aber meine. 01. 2014, 13:58 #5 Kann ich dir damit helfen? 01. 2014, 15:37 #6 Zitat von MM Ich hatte da irgendwie eine etwas andere Vorstellung.... 01. 2014, 15:46 #7 01. 2014, 15:49 #8 Zitat von Rowi Was willste damit?
- Gepostet: 17. 2009 - 02:00 Uhr - also die Anschlüsse sind wie auf dem Bild, wobei die Farben nicht unbedingt immer passen müssen: Viele Grüße, Dirk Das Leben ist zu kurz, um schlechte Laune zu haben..... Betreff: Re: Anschlußschema H4 Birne? - Gepostet: 17. 2009 - 05:01 Uhr - Danke Euch Beiden:??? : Das ist doch mal ne Grundlage auf der es sich arbeiten läßt! heinzelmo Herkunft: Niedersachsen/Bayern Alter: 71 Beiträge: 1619 Dabei seit: 01 / 2008 Betreff: Re: Anschlußschema H4 Birne? - Gepostet: 17. 2009 - 16:41 Uhr - Hallo, in Deutschland sind die Kabelfarben Abblendlicht gelb Fernlicht weiß Masse braun Grüße vom Heinzelmo Betreff: Re: Anschlußschema H4 Birne? - Gepostet: 17. 2009 - 19:05 Uhr - wichtig war erstmal die Anschlußbelegung an der H4 - Birne. Die verbauten Farben (Vespa) sind recht abenteuerlich um es mal vorsichtig auszudrücken. Aber das läßt sich ja alles messen. Das Problem lag darin, dass ich mich bis Dato noch nie mit der Anschlußbelegung einer H4 Birne beschäftigt habe / mußte.
Dieser Beitrag wurde aus diesem Thread heraus entwickelt. Erstellt von: Helmut 230. 6 21:21, 23. Jan. 2014 (UTC), ergänzt 10 Feb. 2018
Meine Frage ist in den Augen der Kundigen sicher lächerlich. Aber ich hänge gedanklich fest. Im Zuge der Restaurierung meiner Ente habe ich mir einen neuen Kabelbaum nach dem Muster des alten gemacht. Alles funktionierte auf Anhieb einwandfrei, bis auf die Scheinwerfer, was wohl an der fehlenden/schlechten Masse liegt. Aber: Ich habe mit dem Multimeter an den Biluxbirnen gemessen. 6 Volt an jedem der drei Pins (gelb, grün und rot). Die Masse kommt dann wohl über das Scheinwerfergehäuse. Wozu aber braucht man drei spannungsführende Anschlüsse? Meines Erachtens müßten doch zwei und eine Masse genügen, wie auch in den alten 35/35 Watt Scheinwerfern. Einmal Fernlicht 6 Volt und Masse, einmal Abblendlicht 6 Volt und Masse. Was ist da los? Gruß, DanCit Link to comment Share on other sites ne das wars nicht Edited May 1, 2011 by Oberhesse Hallo, vielleicht hilft es weiter,... Gruß Herbert PS: Belegung der H4 ist gleich. Edited May 1, 2011 by ACCM HP924 von hinten gesehen, ist links Minus, in der mitte Abblendlicht und rechts Fernlicht.
Verschleißteil Bremsbelag. Spätestens wenn der erste Satz verschlissen ist, sollte man sich mal mit dem Thema Bremsbeläge beschäftigen. Damit ihr abgefahrene Bremsbeläge rechtzeitig erkennt, guckt ihr euch eure Beläge, am besten vor jeder Ausfahrt, kurz an. Sind die Beläge bis auf die Feder runtergeschliffen, wird es höchste Zeit, neue zu besorgen. Alle hier angegebenen Daten sind theoretischer Natur. Welcher Belag am besten zu eurer Bremse und Fahrweise passt, müsst ihr selber herausfinden. Fahrrad scheibenbremse einbremsen. Außerdem sollte ich euch noch darauf hinweisen, dass ihr in der Regel, wenn ihr Beläge von Fremdherstellern nutzt, jeglichen Garantieanspruch verliert. Wir empfehlen euch einen Blick in die Bedienungsanleitung. Neue, unterschiedliche Bremsbeläge von unterschiedlichen Herstellern So ein Bremsbelag besteht aus 2 Bauteilen: der Trägerplätte und dem eigentlichen Belag. Im Groben gibt es 3 verschiedene Belagmischungen: organisch, Sintermetall und Semi-Metall. Diese Mischungen können sich natürlich in ihrer Zusammensetzung unterscheiden.
Home Blog Scheibenbremse einbremsen – so geht's richtig Scheibenbremsen gewährleisten dir unabhängig von den Witterungseinflüssen höchste, konstante Bremspower bei geringer Fingerkraft. Damit die Scheibenbremsen allerdings ihre volle Stärke ausspielen können, musst du sie richtig einbremsen. Dies wird beispielsweise bei einem nagelneuen E-Bike, aber auch bei einem Wechsel der Bremsbeläge oder Scheiben notwendig. Unerheblich ist hierbei, ob es sich um eine mechanische oder hydraulische Variante handelt. Besser eingebremst als ausgebremst | bike-components. Selbst die Beschaffenheit des Bremsbelages – sprich organisch oder gesintert – bleibt im ersten Schritt unberücksichtigt. Neben einem optimalen Bremsergebnis bringt das Einbremsen zwei weitere wichtige Vorteile: Die Beläge halten länger und das nervige Brems-Quietschen wird verhindert. Es lohnt sich also in dreifacher Hinsicht, die Scheibenbremsen richtig einzubremsen. Scheibenbremsen musst du einbremsen, wenn die Bremsbeläge gewechselt wurden eine neue Bremsscheibe montiert wurde das E-Bike neu ist die Bremsanlage ausgetauscht wurde Wie bremse ich die Scheibenbremsen richtig ein?