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Unsre Liebe ist am Boden läuft langsam aus Dreht noch 'ne Ehrenrunde bis sie still steht Und du, ich geh am Stock will nie wieder schlafen Solange du mich Nacht für Nacht in meinen Träumen besuchst Bridge: Jetzt lieg' ich neben dir wir haben uns alles gesagt Haben uns ausgesprochen uns Luft gemacht Ich fühl' mich wie ausgekotzt dir geht's nicht viel besser Da seh' ich es in deinen Augen glitzern Chorus: Sag mal weinst du? Oder ist das der Regen der von deiner Nasenspitze tropft? Sag mal weinst du etwa? der von deiner Oberlippe perlt? Komm' her, ich küss den Tropfen weg Probier ihn, ob er salzig schmeckt Jetzt sitz' ich hier und schreibe nur noch blinde Liebeslieder Von Herz und Schmerz und Schmalz und so was tolles kommt nie wieder Hätt' ich nie gedacht Noch vor ein paar Tagen lagen wir uns Nacht für Nacht im Arm Chorus: (2x) Sag mal heulst du etwa? Probier ihn, ob er salzig schmeckt
Unsere Liebe ist am Boden, läuft langsam aus, Noch eine Runde, bis sie Stille steht, Und Du, ich geh' am Stock, will nie wieder schlafen, Solange Du mich Nacht für Nacht in meinen Träumen besuchst. Jetzt lieg' ich neben Dir, wir ha'm uns alles gesagt, Ha'm uns ausgesprochen, uns Luft gemacht, Ich fühl' mich wie ausgekotzt, Dir geht's nicht viel besser, Dann seh' ich es in Deinen Augen glitzern. Sag' mal weinst Du, oder ist das der Regen, der von Deiner Nasenspitze tropft? Sag' mal weinst Du etwa, oder ist das der Regen, Der von Deiner Oberlippe perlt? Komm' her, ich küß' den Tropfen weg, Probier' ihn, ob er salzig schmeckt... Jetzt sitz' ich hier, und schreibe nur noch blinde Liebeslieder, Von Herz und Schmerz und Schmalz, Und so was Tolles kommt nie wieder. Hätt' ich nie gedacht, noch vor'n paar Tagen Lagen wir uns Nacht für Nacht im Arm. Ich fühl' mich wie ausgekotzt, Dir geht's nicht viel besser, Sag' mal weinst Du, oder ist das der Regen, Der von Deiner Nasenspitze tropft? Sag' mal heulst Du etwa, oder ist das der Regen, Probier' ihn, ob er salzig schmeckt...
Songtext für Weinst Du von Echt Unsre Liebe ist am Boden Läuft langsam aus Dreht noch ′ne Ehrenrunde Bis sie still steht Und du, ich geh' am Stock Will nie wieder schlafen Solange du mich Nacht für Nacht in meinen Träumen besuchst Jetzt lieg′ ich neben dir Wir haben uns alles gesagt Haben uns ausgesprochen Uns Luft gemacht Ich fühl' mich wie ausgekotzt Dir geht's nicht viel besser Da seh′ ich es in deinen Augen glitzern Sag mal, weinst du Oder ist das der Regen Der von deiner Nasenspitze tropft? Sag mal, weinst du etwa Der von deiner Oberlippe perlt?
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Eingeplantes Budget: +/- 50 Euro fürs Öl 17. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar? shab gerade Fotos gemacht... 17. Eingeplantes Budget: 18. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar? Servus zusammen, hab den Mini 2017 privat bei ca 90. 000km übernommen, scheckheftgepflegt, ältere Dame Nach einem Jahr leichtes Kratzen beim Start und vorsorglich Kette prüfen lassen, war leicht gelängt, wurde dann wie geschrieben in November 2018 erledigt bei KM-Stand 93. 000. Möchte dem Fahrzeug jetzt öfters was gutes tun und suche entsprechend ÖL. Ich habe gerade auch Fotos gemacht und für mich als Laien schauts jetzt erstmal erschreckend aus, wie "dreckig" das ist, zumindest gibts Ablagerungen... Hab mich etwas eingelesen und bin schon fast dran das Ravenol RUP 5W40 zu nehmen... Spricht was dagegen oder gibts noch andere Vorschläge und Ideen.. Vielen Dank und Grüsserlinge Stefan #2 als Mineralöler mit ähnlichem Motor und scheinbaren objektiven Erfolgen dieser Community: Jährliche Ölwechsel sind schon mal sehr gut, besonders für die Reinigung der Verlackungen, denn die sind auch ein Grund warum ein Steuerkettenspanner festhängen kann.
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4000 Euro teurer. Gibt es denn einen Grund - z. B. Zuverlässigkeit - den 2010er zu nehmen? Muss auch gestehen, dass ich technisch nicht unversiert bin und einiges selbst machen kann. (was aber aufgrund von akuten Zeitmangel nicht unbedingt sein müsste. ) Auf was müsste ich bei einem Gebrauchtkauf denn unbedingt achten? Für kurzfristige Antworten wäre ich dankbar. Grüße woolie 2 x Mini Clubman S, Ducati 999, Streetfighter 1098, Monster 796, JEEP Crand Cherokee, Chrysler 300C, Renault Avantime Beiträge: 313 Themen: 11 Gefällt mir erhalten: 30 in 28 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 47 Registriert seit: 02. 06. 2017 Wohnort: Augsburg 2010er Baujahr bedeutet nicht automatisch N18 und N18 bedeutet nicht automatisch Zuverlässigkeit - wenn auch der N18 zuverlässiger sein soll. Die Motorenprobleme beim Mini (egal ob N14/N18) sind meines Erachtens häufig auf mangelhafte Pflege und überlange LL-Intervalle zurückzuführen. Ölverbrauch kann bei beiden ein Thema sein, muss aber nicht. Wenn es starken Verbrauch im normalen Betrieb gibt, liegt meist schon etwas im Argen.
#9 Ich dachte auch immer das bei DI ein LL04 besser wäre wegen der Verkokung. Habe viel darüber gelesen und bin zu dem Entschluss gekommen das es egal ist ob man LL01 oder LL04 verwendet. Dem kann ich nur zustimmen. Achte auf kurze Intervalle und auf ein hochwertiges Grundöl. Wegen der Garantie bist Du hier halt sehr eingeschränkt. #10 Mit dem Synth RS 5W40 von Rowe hat man in der Hinsicht schon man was sehr gutes. Ja, es ist ein ganz heißer Kandidat für nach der Garantiezeit #11 Also dieses pitting auf der Nockenwelle finde ich irgendwie bedenklich. Beim Cooper S vom minidriver ist es ja auch, wie schon verlinkt wurde. Aus meiner Sicht ein Zeichen von zu wenig ZDDP durch mid-SAPS. Der Nockentrieb scheint ordentlich belastet zu sein, und daher fällt die Wahl klar auf full-SAPS. Georg-TDI schrieb drüben im anderen Thread auch schon, dass man auf möglichst viel ZDDP achten sollte. Und dem stimme ich voll und ganz zu. Hindernis ist jetzt nur die Garantie und damit der Zwang auf Freigaben.