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Meiner Meinung nach gibt es bei Temperatur ETWAS mehr zwischen eiskalt und rotglühend zu finden.... Na ja, wenn auf der Dose steht 160 grad, dann würde ich das auch so machen.... ansonsten GLÜHENDE Grüße aus dem sonnigen Hannover vom TOM #11 Glaub mir, ich weiß wie schnell ein Fetzen Haut an dem Auspuff bleiben kann. #12 Na wer weiß das denn nicht weehla..... Habe mal unter meinem Moped gelegen und der heiße Auspuff lag dabei auf meinem Bein.... Motorrad auspuff lackieren gps. Da kann man recht bärige Kräft bei entwickeln.......... Ich hoffe, wir sind uns einig, dass man 160 Grad AUCH als heiß bezeichen könnte?? TOM, der noch nienienie nen rotglühenden Auspuff an seinem Moped sah
Mir ist es um den Chrom also nicht schade. Daher ja auch mein Ansatz mit dem Lackieren. Und wenn der Chrom durch Strahlen runter ist, sollte doch auch hitzebeständiger Lack halten, oder? #6 Wenn du,, Low Budget,, willst dann schleif den Chrom grob runter, am besten mit Flex und Drahtscheibe und lackier das ganze mit Farbe ausm Baumarkt. Bei unzureichendem Ergebnis einfach noch mal drüber lacken nur meine unmaßgebliche Meinung und muß auch nicht jedem gefallen #7 Wäre eine Ansatz. Aber ob das mit der Flex so gut geht? Ich versuchs mal bei einer Sandstrahlerei. Auspuff Lackieren - Werkstatt - Motorrad Online 24. Mal sehen, ob das ins Budget passt. #8 Sandstrahlerei iss natürlich besser. Der angerostete Chrom geht aber auch mit der Flex einigermaßen runter. Wenn alles 100% werden soll dann würd ich Sandstrahlen und das ganze zum Lackierer bringen. Iss halt alles ne Kostenfrage #9... Flex und Drahtscheibe... Nicht mit Schleifscheibe da hast Du schnell Löcher eingesägt Kannst auch 'ne Runddrahtbürste für die Bohrmaschine nehmen, wenn keine Flex greifbar - damit zu arbeiten kann aber seeeehr anstrengend werden #10 Foliatec deshalb, weil ich damit eben gute Erfahrungen gemacht habe und der Lack eine ausreichende Dicke aufweist nach dem Lackieren.
Gravuren wie die Typnummer oder das Zulassungszeichen, sind nach der Beschichtung noch erkennbar, außer diese wurden nur schwach eingelasert oder sind zu fein geprägt. Optional ist gegen Aufpreis die Färbung des Endschalldämpfer-Auslassbereichs in Rot seidenmatt möglich.