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Ein kleiner harmloser "Plumps". Aber dann ein lauter Knall, vom linken Flasch riss ein Teil (mit 3 Speichen) einfach ab und das Rad blockierte natürlich sofort. Nix passiert. Wenn mir die Tunenabe bei 80 zerspringt bin ich mausetot.. tune hat den Nabenflansch ersetzt. kann man ja bei Tune tauschen.. Ich traute mich aber nie wieder dieses Laufrad mit der reparierten Nabe im Renner zu verwenden. Etliche Monate später ging ich in den Keller, wo das reparierte Laufrad lag. Und wurde leichenblass. wieder war - diesmal ohne jegliche dynamische Belastung - der linke Flasch gerissen, mit 2 Speichen dran.. Einfach so. Tune hat auch nichts mehr ausgetauscht und nicht mehr reagiert. Der Schaden wurde damals über Pancho abgewickelt. Pancho ist/war bekannt als definitiv bester Einspeicher in Österreich (OÖ) Genutzt hats - nix... Kein MoS2-Fett für Kreuzgelenke? | Seite 2. Inzwischen ist er in Pension.. Greif ich nicht mehr an.. p. s. : am sieht man bei der Schrift "tune" über dem "t" eine kleine Delle, das war von der zweiten Flansch-Reparatur, das sind's mit irgendeinem Werkzeug "ausgrutscht".. wurde natürlich alles abgestritten.
04. 12. 2021, 21:05 Steckachse bombenfest! # 1 Fistmaster Themenersteller Wie der Name schon sagt bekomm ich die Steckachse nicht mehr runter. Mit Ratsche versucht und WD-40. BLeibt dann nur noch bohren? Nach der Ratsche hab ich es mit Imbus und Hebelwirkung benutzt. Das Resultat seht ihr ja. Bringt da Bit reinhmmern und co. berhaupt noch was und warum ist das Ding so fest? Hatte es etwas mehr als handfest angezogen. Ölverlust an der Steckachse - Technische Fragen. Gendert von Fistmaster (04. 2021 um 21:14 Uhr) 04. 2021, 21:32 # 2 Tach Bit ist da wohl nicht geeignet, ich kenne keine die an die Qualitt einer Markennu herankommt, ne gute Nu sollte es schon der Sechskant ist ja schon ausgenudelt das kann heikel werden. Wie schaut denn die Gegenseite aus, evtl. ist da etwas zu machen. PS 6Kant Stiftschlssel ist ja nicht die Meisterklasse, wenn er sich so verdrehen lt. roma 04. 2021, 23:15 # 3 Einweichen mit WD40, l, etc -> warten. Dann mit hochwertigem Werkzeug (nicht die 6-kant Nuss aus dem 12, 99 Euro Kasten von Ebay) versuchen die Steckachse langsam und ohne ruckartige Krafteinleitung zu lsen.
Versuch macht kluch;-) 05. 2021, 21:11 # 18 Nabend zusammen Das sind alles mega Tipps die ich alle ausprobieren werde. Wahrscheinlich schon morgen, da sich heute ein Freund mit meiner Axt in den Fu geschlagen hat, da erstmal ne Manschaft angetreten ist um den vom Isar Ufer zu bergen. Deswegen fallen Flu und Wald Trips erstmal aus und somit genug Zeit frs Bike. @sickgirl da gebe ich dir natrlich Recht. @roma ja, der sechskant ist noch ok. Drehen ist mglich, wenn es sich lockern wrde. @Torhah das ist meistens so, wenn man ne Panne hat, stimmt. Das mit dem WD40 einsprhen und liegen lassen werde ich wohl als erstes versuchen. Ausbau Vorderrad, Steckachse - Ténéré 700 - YAMAHA TENERE FORUM. Neue Steckachse ist vorsichtshalber schon mal bestellt. Beste Gre Fist 05. 2021, 21:22 # 19 Aluminiumoxid lsen ist sehr lustig.... Ein Lsungsmittel fr Keramik 05. 2021, 23:28 # 20 Zitat von Rexxiw Du willst doch nicht Aluminiumoxid und Keramik vergleichen? Eloxiertes Aluminum lsst sich ganz schnell mit verdnnten Suren von der Oxidschicht befreien. Z. Verdnnte Salzsure oder verdnnte Salpetersure.
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gerd #5 War aber vermutlich trockenes MoS2-Pulver, das da im Sinne einer Beschichtung eingearbeitet wurde. Bei einem Fett, wird das MoS2 ja eigentlich stetig erneut "eingewalkt". Oder spielt da die Zentripedalkraft eine Rolle? Bei den nachschmierbaren Kreuzgelenke steht ja über Jahre ein Fett-Vorrat. Werden da über die Zeit Festschmierstoffpartikel in die Nadellager "zentrifugiert"? Fest steht, dass es sich bei den Kreuzgelenken um eine oszillierende Belastung handelt, wo Mischreibung eine große Rolle spielt. Wenn dabei noch regelmäßig viel Drehmoment auf die Welle geht (z. forciertes Pässe fahren), dann werden die Nadellager in den Wendepunkten der Bewegen ziemlich "gemostet". Ein paar Tausend mal pro Minute. Eigentlich wäre da ja MoS2 das richtige… Bei mir fing die Welle an zu vibrieren, obwohl die Gelenke noch "geschmeidig" laufen (15Jahre alte Werksfettung) Sind evtl. einige Lager der Getriebe-Ausgangswellen von leicht angeschlagenen Wellen in den Defekt gerissen worden? #6 Die Fa.
Ich musste dazu die Achse immer drehen, da nur an einer Stelle die Schrauben zu entnehmen waren. #15 Salü.... Ja, es geht ohne, wenn auch wie geschrieben immer nur stückweise zu lösen... Es ist aber bequemer, die Achse zum Wechsel komplett auszubauen..... & dabei die Hinterradlagerung zu inspizieren & mit hochwertigem Fett das Nadellager zu salben. Dichtringe ebenfalls von innen fetten.... Das Mopped dankt es! #16 Geht der ABS-Ring eigentlich auch wie die Scheibe über die Hinterradaufnahme? #17 ja, der Ring ist einfach mit den selben Schrauben von der Bremsscheibe verschraubt #18 Das ist mir schon klar, aber die Frage ist, ob der Ring auch ohne die Achse auszubauen über die Radaufnahme geht, denn die Ausnehmungen sind an den nicht verschraubten Stellen nicht ganz so weit wie bei der Bremsscheibe. Naja, ich werde es morgen selbst herausfinden. #19 Laut FB sollte theoretisch auch funktionieren - hat es geklappt? LG Alex #20 Ich konnte Scheibe und Ring entnehmen ohne die Welle/ Achse auszubauen.
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