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Can Am Outlander XTP 650 Max Hallo zusammen, Heute ist sie angekommen, das ist der Grund für den Verkauf meiner Kymco. Hoffe die 650 XTP werde ich länger fahren, nach obenhin habe ich ja noch Luft;-) Mit freundlichen Grüßen Ugur Angefügte Bilder: Aufgrund eingeschränkter Benutzerrechte werden nur die Namen der Dateianhänge angezeigt Jetzt anmelden! Chaos Beiträge: 98 Punkte: 96 Registriert am: 23. 12. 2013 zuletzt bearbeitet 22. 03. 2014 | Top RE: Can Am Outlander XTP 650 Max #2 von kamy, 22. 2014 17:31 Schickes Gerät! Wenn hier in der Gegend nen Händler wäre hätte ich wohl ne 1000er Outlander... ----------------------------------------------------- Andre's Eintopfzerknalltrieblinge (klick auf den roten Link): kamy`s MXU 500 IRS LoF DX oder kamy's MXU 500 IRS " Batman Edition " Ich bin nicht da, bin mich suchen gegangen! Wenn ich wieder da bin bevor ich zurück komme, sagt mir ich soll auf mich warten! kamy 5. 913 265 14. 06. 2011 #3 von Chaos, 22. 2014 19:58 Danke dir, mein Händler IST 70 km entfernt und ich habe es mir schicken lassen;-) Die 1000 ist schon sehr heftig, auch vom Preis her:-( #4 von SEEGE, 23.
Auch bei einem späteren Wiederverkauf hättest du bessere Chancen. Im Mobile oder ebay Kleinanzeigen steht eine gute drin hab ich gesehen, falls du nicht schon eine hast (siehe deinen Beitrag vom August). Grüße Forrest #4 Forrest, ich selbst habe mir eine schöne 1000er geholt xtp max habe auch schon Bilder eingestellt. Von den 450ern habe ich schon 2 Stück hier stehen. 8 kommen Ende nächste Woche noch. Die gehen in eine Selbstfahrer Vermietung. Geführtes fahren. Ich selbst wollte die nicht fahren. Es war halt die günstigste Möglichkeit can am anzubieten was sonst niemand macht. Es wird in der Branche sonst nur Popel angeboten. Zahnstocher mit Gummirädern. Gruß #5 Top Idee Monsteroutlander. Wo veranstaltest du denn sowas. Im Westerwald wären sehr viele Leute interessiert! #6 Ab 1. Januar genau zwischen HH und Berlin 10km neben der A 25. Ab vember gibt es Tickets #7 Nur blöd, das es so extrem weit ist! Aber das hat bestimmt regen zulauf. Kann ioch mir gut vorstellen. Hoffentlich kannst du gegen die riesige Konkurrenz wie Jochen Schweizer und Co.
Von Ingo Koecher — Die Can-Am ATVs und SSVs fühlen sich am wohlsten in schwer zugänglichen Regionen, in Wäldern und unwegsamem Gelände. Eben dort, wo Autos unmöglich eingesetzt werden können. Um dieses Wissen war gespannt, ob die Fahrzeuge tatsächlich halten, was ihr Hersteller vollmundig verspricht. +++Can-Am Fam-Trip 2012: Roadshow einmal anders+++ +++Can Am Spyder RT & Spyder RS – Aller guten Dinge sind drei+++ +++Seadoo Jet-Skis GTR 215 und RXP-X 260 RS – Jet ist hier Programm+++ Prüflinge … Im Kurztest hatten wir den Can-Am Outlander 1000 XT und den Commander 1000 Limited. Beides Fahrzeuge, die mit ihren grobstolligen Reifen schon im Stillstand zeigen, wo ihre Stärken liegen. Can-Am Outlander 1000 XT Als Erstes haben wir den Outlander 1000 XT über den 2, 5 km langen und nach zwei Tagen Dauerregen gründlich aufgeweichten Offroad-Parcours des Experience Island getrieben. Auf dem ATV nimmt man Platz wie auf einem [foto id="416677″ size="small" position="right"]Motorrad. Auch hier gilt es sich zu Beginn mit der Fahrphysik vertraut zu machen, die sich ähnlich der eines Can-Am Spyders verhält – fehlende Neigung bei Kurvenfahrt, beim Einfahren in die Kurve nicht gegenlenken.
E. S. S. Farboptionen orange crush Besonderheiten Hinterradaufhängung mit Torsional Trailing Arm Independent (TTI) Doppelter Dreieckslenker Selbstsperrendes Visco-Lok-Differential Zugkraft von 590 kg Bombardier Recreational Products Inc. (BRP). Alle Rechte vorbehalten. TM, ® und das BRP-Logo sind eingetragene Marken von BRP oder seinen angeschlossenen Unternehmen. ‡Visco-Lok ist eine Marke der GKN Viscodrive GmbH. †Alle anderen Marken sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber. Aufgrund der stetigen Produktverbesserungen und – erneuerungen behält sich BRP das Recht vor, jederzeit ein Produkt einzustellen oder Spezifikationen, Preis, Aussehen, Ausstattung, Modell oder Ausrüstung abzuändern, ohne dass hieraus Ansprüche abgeleitet werden können. Fahrzeugabbildung kann ähnlich, oder US Ausführung sein und teilweise kostenpflichtiges Sonder – Zubehör enthalten. Fahren Sie bitte rücksichtsvoll. Wir empfehlen allen ATV-Fahrern dringend den Besuch eines entsprechenden Fahrkurses ( Wir bieten das an, sprechen Sie uns bitte an).
Motor Outlander 450-570 BESTE LEISTUNG IN SEINER KLASSE Wählen Sie zwischen einem Einzylinder, einem flüssigkeitsgekühlten Rotax-450-Viertakter und einem flüssigkeitsgekühlten SOHC-Rotax-570-V-Twin-Motor mit acht Ventilen. Die bewährten Rotax-Motoren bieten unerreichte Kraft und Leistung und sind sehr zuverlässig und effizient. Servolenkung DPS Outlander DYNAMISCHE, DREISTUFIGE SERVOLENKUNG (DPS) Die dreistufige DPS™ bietet drei verschiedene Lenkmodi (MIN, MED und MAX) zur Einstellung der Lenkunterstützung. Jeder Modus ist so konzipiert, dass er automatisch bei hohen Geschwindigkeiten weniger Unterstützung aber mehr Präzision und bei niedrigen Geschwindigkeiten eine höhere Lenkunterstützung bietet. (Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung). Radaufhängung hinten Outlander HINTERRADAUFHÄNGUNG MIT TORSIONAL TRAILING ARM INDEPENDENT (TTI) VERHINDERT VERÄNDERUNGEN VON STURZ UND ROLLWINKEL Die branchenweit einzige unabhängige Hinterradaufhängung macht es möglich, dass sich die Hinterräder in einer vertikalen Linie auf- und abwärts bewegen, statt eine Schmetterlingsbewegung auszuführen, für die mehr Platz benötigt würde.
Denn eine Straßenzulassung hat der Kraftprotz nicht. Sozius-Komfort Eine Lehne für den Beifahrer in der Serienvariante ist unüblich, aber vorhanden. Mehrere Beifahrergriffe sorgen für zusätzlichen Komfort. Für einen Jäger wäre aber wohl ein serienmäßiger Gewehrkofferhalter sinniger als die Lehne. Dieser müsste für 177 Euro plus Montage zugekauft werden. Sowohl Fahrer als auch Sozius merken nicht viel, wenn der Outlander automatisch vom einen in den anderen Gang schaltet. Er verfügt über ein stufenloses Getriebe mit Motorbremse. Der Fahrer muss zu Beginn der Fahrt nur den Schalthebel auf 2-Rad- oder 4-Rad-Antrieb stellen. Ein recht übersichtliches Display, das allerdings sehr weit unten liegt und daher vom Weg ablenkt, gibt dem Fahrer Infos über Geschwindigkeit, Drehzahl, Uhr, Kraftstoffanzeige und mehr. Die Karosse verfügt vorne sowie hinten über einen verstärkten Rammschutz. Insgesamt ist der Can-Am Outlander MAX XT-P 1000R ein spaßiges Spielzeug fürs Revier. Aber auch nur dann, wenn nicht viel mitgeführt werden muss.
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