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Auch habe er wissen müssen, dass Sieber ihn nicht sehen konnte; deshalb wäre es seine Pflicht gewesen, den Start durch Rufen anzuzeigen. Dass er in der Aufziehphase einen Linksklapper und kurz danach in der Luft einen Einklapper hatte, war dem Geschädigtenvertreter Beweis genug, dass Sieber sein Fluggerät nicht beherrscht habe. Der Verteidiger des Angeklagten konterte: Sein Mandant sei genau so gestartet, wie es auf der Alp Scheidegg üblich sei. Zurufe seien dort nicht Usanz; bei Hochbetrieb wie am Unglückssonntag seien solche wohl auch kaum zu verstehen. Er verwies zudem auf die Regeln des Fünf-Punkte-Checks vor dem Start, nach denen unter anderem geprüft werden muss, ob Start- und Luftraum frei sind. Der Hintere muss mehr aufpassen Für Aeschbachers Anwalt gabs nicht den geringsten Zweifel: Deltasegler Sieber hätte den Check umfassend durchführen müssen, angesichts seines eingeschränkten Blickfelds halt mit der Unterstützung eines Starthelfers. Für ihn stand zudem fest, dass Sieber hätte respektieren müssen, dass Gleitschirmflieger Aeschbacher vor ihm gestartet sei.
Sonntag wars und ideales Flugwetter. Auf der Alp Scheidegg, oberhalb des Dorfs Wald im Zürcher Oberland, herrschte Hochbetrieb. Deltasegler und Gleitschirmflieger nutzten die Gunst der Stunde. Unter ihnen: Alain Sieber und Manfred Aeschbacher (beide Namen geändert) – beide erfahrene Piloten Ende vierzig. Die betonierte Startrampe für die Deltasegler und der Startplatz für die Gleitschirmflieger liegen auf der Alp Scheidegg im Abstand von zirka 15 Metern nebeneinander; die Deltarampe befindet sich links und zudem etwa 20 Meter nach vorn versetzt. Nach einem gelungenen ersten Flug setzte Manfred Aeschbacher mit seinem Gleitschirm kurz vor 15. 30 Uhr zu einem weiteren Start an. Diesen musste er aber abbrechen, weil er in der «Aufziehphase», in der sich der Schirm mit Luft füllt, einen Linksklapper hatte. Im Klartext: Der linke Flügel öffnete sich nicht richtig. Sturz aus 20 Meter Höhe Beim zweiten Versuch füllte sich der ganze Schirm mit Luft. Aeschbacher hob ab, sah sich aber mit einer neuen Tücke konfrontiert: Eine Turbulenz verursachte einen «Einklapper»: Der linke Flügel des Gleitschirms klappte ein.
In einem solchen Moment muss der Pilot handeln, sonst droht ein Absturz. Aeschbacher brachte den Flügel wieder in die richtige Form. Als Folge der Korrektur geriet er allerdings weiter nach links als vorgesehen und verlor zudem etwas an Höhe. Auf der Startrampe für Deltasegler hatte schon seit einigen Minuten Alain Sieber gestanden und sich auf den Start vorbereitet. Den Standplatz der Gleitschirmflieger konnte er nicht mehr sehen. Denn vom Moment an, in dem ein Deltasegler in sein Gerät steigt, ist sein Blickfeld eingeschränkt: Er sieht nicht mehr nach oben und nicht mehr nach hinten. Es ist deshalb üblich, dass der Deltasegler einen Starthelfer beizieht; Vorschrift ist das jedoch nicht. An manchen Orten teilen die Sportler einander auch mit Rufen den nahen Start mit. Der Deltapilot gibt zudem ein Signal, wenn er sein Segel anhebt: Für die Umgebung heisst dies, dass der Start unmittelbar bevorsteht – und dass entsprechend Rücksicht genommen werden muss. Startete Aeschbacher, als Sieber sein Gerät bereits angehoben hatte?
8. Januar 2020 / 0 Kommentare / in Allgemein News / von Mirko Kühner Am Samstag, den 11. 01. 20 sind all unsere Filialen wegen Inventur geschlossen. Am Montag, den 13. 20 haben wir wieder wie gewohnt geöffnet. Vielen Dank für Ihr Verständnis. 652 960 Mirko Kühner Mirko Kühner 2020-01-08 13:45:20 2020-01-08 13:45:20 Wegen Inventur geschlossen Hinterlasse einen Kommentar An der Diskussion beteiligen? Hinterlasse uns deinen Kommentar! Schreibe einen Kommentar Du musst angemeldet sein, um einen Kommentar abzugeben.
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