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Hubkraft 3-Punkt-Hubwerk (Kupplungspunkte) (kg) 650 3-Punkt-Kupplung, Kategorie 1 Lenkung hydrostatisch Zapfwelle Heckzapfwelle Zwischenachszapfwelle Wegezapfwelle (mit mechanischem 16x16-Getriebe) – Zapfwelle, PS (mech. / hydr. ) (PS) – / 16, 5 Zapfwellendrehzahl (hinten) (U/min) 540 Zapfwellendrehzahl (mitte) (U/min) 2000 Zapfwellentyp elektrohydraulische Zuschaltung, unabhängig Fahrerstand Boomer Suite™-Kabine – Abmessungen (mit R3-Reifen) Radstand (cm) 142 Länge (cm) 247 Höhe (ROPS) (cm) 191 Gewicht (ROPS / Kabine) (kg) 655 / – Bereifung Wahl zwischen Rasen-, Acker- und Industriebereifung New Holland Boomer 25 Bruttoleistung [kW (PS)] 20 (24) Getriebe (Typ, mechanisch / hydrostatisch) 6x2 / HST+2 Bereiche Max. New holland getriebeschaden 10. Hubkraft 3-Punkt-Hubwerk (Kupplungspunkte) (kg) 650 Gewicht (ROPS / Kabine) (kg) 766 / – Motor Klasse Klasse 1 Abgasnorm Stufe V Bruttoleistung [kW (PS)] 20 (24) Nenndrehzahl (U/min) 2700 Typ Dreizylinder Hubraum (cm³) 1320 Luftfilter Austauschbarer Trockenfiltereinsatz Kraftstofftank (ROPS / Kabine) (L) 25/ – Lichtmaschine (amps) 50 Getriebe Typ, mechanisch / hydrostatisch 6x2 / HST+2 Bereiche Kriechgruppe (nur mit mechanischem 16x16-Getriebe) – Max.
Der "Triebsatz" wurde so häufig verbaut, da kommt ZF lange nicht mit.... von matze6820 » Di Mär 28, 2017 20:12 Fahr zu jemand der sich damit auskennt, das getriebe muß kaliebriert werden. Die drücke und schaltzeitpunkte müssen penibel passen sonst fliegt dir das immer wieder um die ohren. Passendes öl und filter natürlich vorausgesetzt. Das getriebe ist zigtausend fach verbaut und eigentlich problemlos. Die sitzen auch in dumpern und da kriegen die mal richtg feuer. New holland getriebeschaden symptome. Verkauf den so wie er ist mit verlust oder bring den in eine new holland werkstatt mit mechanikern die auch schon vor der jahrtausendwende schlepper repariert haben, am besten eine die ford verkauft hat. Wird aber nicht billig! matze6820 Beiträge: 415 Registriert: Mo Sep 14, 2015 19:27 von Dommbraddler » Di Mär 28, 2017 20:59 Matze hat schon Recht. Die G-Serie war das erste Schleppermodell ( nach der Fusion von Fiat und Ford) das von New Holland auf den Markt gebracht wurde. Eine "Fiat-Werkstatt" müßte sich auch auskennen. Es muß also nicht unbedingt eine "Ford-Werkstatt" sein.
Zu den ET: Funk ( der Hersteller des Getriebes) gehört nun ja JD. Kannst dort ja mal anfragen. Ansonsten in NL werden auch Versatile verkauft, die bauen das Getriebe immernoch ein, sprich das Getriebe wird auch heute noch gebaut.... elchtestversagt Beiträge: 5427 Registriert: Sa Aug 08, 2009 8:04 von Dommbraddler » Di Mär 28, 2017 8:22 Meiner Meinung nach, brauchst Du eine Werkstatt, die sich mit dem Getriebe auskennt. Da kann man zuviel "kaputt" machen, wenn man sich nicht auskennt. New Holland 8870 Getriebeprobleme • Landtreff. Da wäre ein erfahrener New Holland Händler meine erste Wahl. Ersatzteile könnte es bei Landini bzw. Mc Cormick unter Umständen günstiger geben, da diese den Schlepper weiter gebaut haben. Ob das heute noch so ist Normalerweise hast Du einen unverwüstlichen Schlepper. Dommbraddler Beiträge: 135 Registriert: Di Mär 19, 2013 9:23 von elchtestversagt » Di Mär 28, 2017 8:45 Wenn wir schon dabei sind, im grossen Deutz ( 8. 31 aus der Übernahmezeit von Deutz Allis zu Agco) war das Getriebe zu finden, ebendso in den Baugleichen MF 9240 oder den Same oder den Lambo oder den Hürlimann, ebendso in den kleinen Cat-Raupen, ebendso im Claas Atles...
Acht Lastschaltstufen… Das "DC" steht dabei nämlich für das Doppelkupplungs-Getriebe "Dynamic Command", das dank der drei Gruppen A, B und C mit je acht Lastschaltstufen genau 24/24 Übersetzungen bietet. Immerhin zehn liegen davon im Hauptarbeitsbereich von 4 bis 12 km/h — sehr gut! Ohnehin muss man bei der Arbeit nur selten die Gruppe wechseln: Schwere Zugarbeit wie Pflügen geht in A (2 bis 9 km/h), Eggen und Mähen in B (3, 5 bis 15 km/h), während die Gruppe C den Transportarbeiten vorbehalten bleibt (10 bis 43 km/h)....
Manchmal steht dazu was in der Bedienungsanleitung wie das geht. Good Luck! Valtra A93 Belarus MTS 52 Rückewagen Kesla 9t + Kran 203T Stihl 462 C-M Husquarna 357XP+346XP Stihl FS 360 CE Tajfun 5to scheining Beiträge: 159 Registriert: So Jan 24, 2010 11:24 von creamer » Fr Dez 27, 2013 19:25 Ich geh jetzt mal vom puma aus Fehlercode´s erscheinen nicht oder? Wenn nicht ist der Drehzahlsenor für die mittlere Getriebedrehzahl defekt, also er ruckt an fährt 2m und schaltet dann auf N weil er kein signal bekommt... also erstmal den Sensor wechseln creamer Beiträge: 776 Registriert: Do Okt 05, 2006 19:44 Wohnort: Sachsen ICQ von Flächenagrardesigner » Fr Dez 27, 2013 21:43 Der Puma ist ja ähnlich nur rot Nein, keine Fehlercodes! Das mit dem Sensor klingt jedenfalls erstmal plausibel. Warum passiert das nur wenn er warm ist und dann auch nicht immer? Kabelbruch? New holland getriebeschaden tractor. Die Kabel ist allgemein ein Problem. Der Schlepper war wohl mal auseinander, weil ein "Schwungrad" (Kupplung? ) getauscht wurde. Die Werkstatt hat die Kabel leider wieder zusammengefuscht.... von MTX-Driver » Fr Dez 27, 2013 21:50 Flächenagrardesigner hat geschrieben: Der Puma ist ja ähnlich nur rot Hallo, Ich lehne mich jetzt mal ganz weit aus dem Fenster und behaupte das die NH TM Serie mit dem Puma von Case keine Gemeinsamkeiten mehr hat.
Das gilt auch für die praxisnäheren Powermix-Messungen. Der Gesamtwert des T5. 140 DC liegt mit 286 g/kWh (+ 28 g/kWh AdBlue) im Mittel gerade mal 3, 4% über dem Durchschnitt aller getesteten Traktoren. Vergleicht man ihn nur in seiner Leistungsklasse, sieht es noch besser aus. Lediglich im Teillastbereich mit hoher Drehzahl liegen die Verbräuche bis zu 10% über dem Mittel. Getriebeschaden an New Holland HD Presse?. Besser sind die Transportmessungen: Der T5 fährt maximal 40 km/h, er reduziert dabei die Drehzahl aber auf 1675 min -1, so dass der Verbrauch 2, 4% unter dem Durchschnitt aller bisherigen Messungen liegt — das geht in Ordnung. Bei der Messung der Zugleistung hat die DLG einen Maximalwert von 81, 4 kW notiert. Das ist auch okay. Noch besser ist der Verbrauch an dieser Stelle: Nur 254 g/kWh bescheinigen dem Getriebe einen guten Wirkungsgrad — wichtig, wenn es um die Entscheidung "Schalter" oder "Stufenlos" geht. Schließlich steht das stufenlose "AutoCommand" noch mal mit einem ordentlichen Aufpreis von rund 3500 Euro in der Liste.
Deshalb ist dieses Vorgehen in meinen Augen sehr bedenklich. Ich werde Fotolia eine Frage zu diesem Thema senden und die Antwort hier veröffentlichen. Sollten Sie ebenfalls diese Erfahrung mit den "entwerteten Credits" erlebt haben, dann bitte ich um Ihre Information. Vielen Dank im Voraus! ======>>>>>>>>>>>>>>> Diese Anfrage habe ich an Fotolia gesendet, am 09. Januar 2012 und 21. 18 Uhr: Sehr geehrte Damen und Herren, vielen Dank für Ihre Nachricht vom 30. 12. 2011. Fotolia.com - Ich hocke seit Jahren mit 47 Credits dort rum und komme nicht an Geld! | MacUser.de - Die deutschsprachige MacUser-Community. Ich widerspreche hiermit ausdrücklich der Entwertung meiner Credits! Gründe hierfür: a) Ihre Info kam zu einem Zeitpunkt, wo auch Sie davon ausgehen müssen, dass die Empfänger der eMail diese Nachricht nicht lesen werden. b) die von uns erworbenen Credits sind nie, nie, niemals 365 Tage "alt" gewesen; unser kontinuierliches Kaufverhalten wird dies nachhaltig belegen. Ich bitte hiermit um Ihre Stellungnahme und um entsprechende Gutschrift. Andreas Herrmann Geschäftsführender Gesellschafter Werbekracher Deutschland GmbH =======>> am 10.
Weiterhin wurde durchblicken gelassen, dass ein neues Album im September 2015 von ihr Recordings wurde aufmerksam und somit begann ihre Karriere 2006. prime slots 10 free spins
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