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Einarmige Achsschenkellenkung, liegendes Zentralfederbein und Gitterrohrrahmen sind wieder da; superhandliche 12-Zoll-Vorderradgröße und für Rollerverhältnisse fettes Hinterrad (150/70-13) gehören dazu. Bei 108 Kilo bzw. 112 Kilo Trockengewicht hat sich Italjet auch um wettbewerbsfähiges Kampfgewicht sehr gekümmert; mit nur 1335 Millimeter Radstand scheint rechtwinkeliges Abbiegen jederzeit machbar. Und auf die unvermeidliche Rollerfrage nach einem Gepäckraum antwortet Massimo Tartarini (Sohn des verdienstvollen Firmengründers Leopoldo) nur trocken: "Der Dragster ist zum Fahren da. ITALJET DRAGSTER. Um die Gepäckfrage werden sich die Zubehörfirmen kümmern. " Sowohl die 125er- als auch die 200er-Variante des in Italien gebauten neuen Italjet Dragsters sollen im Verkaufspreis deutlich über 5000 Euro liegen, die ersten Auslieferungen sollen bald nach dem wiederholt verschobenen Produktionsstart im Sommer 2020 erfolgen. der Italjet-Vertrieb für Frankreich, Griechenland, Deutschland und Österreich wird von der Kremser KSR Group durchgeführt; Italjet-Firmenchef Massimo Tartarini präsentierte das überraschende Dragster-Revival auf der Mailänder EICMA im November 2018, für die Saison 2020 soll endlich ausgeliefert werden.
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ROLLER-NEWS ITALJET DRAGSTER 125 UND DRAGSTER 200 Text: Redaktion Fotos: Italjet, Motomobil THE RETURN OF THE DRAGSTER Achsschenkellenkung, knallige Neonfarben, Zweitakter mit 125 oder 180 Kubik, vielleicht noch ein paar Leistungsteile, Vollgas – als Lenker eines Italjet Dragsters brauchte man keinen Ausweis mehr, alleine durch den Besitz eines solchen Fortbewegungsmittels war man einschlägig amtsbekannt. Gepäckraum natürlich nix, es geht rein um die Gasslhatz. Gebrauchte und neue Italjet Motorräder kaufen. Zwanzig Jahre später kommt das Revival – Italjet legt den Dragster neu auf: Im Design stilgerecht; technisch und handwerklich wirkt die Angelegenheit sehr sicher; motorisch kommt man aber um die Zeit nicht herum und setzt Piaggio-Viertakt-Antriebe mit 125 und 200 Kubik ein, die bislang in Aprilia-Scarabeo-Rollern verbaut wurden. Sicher eine gute Wahl, denn der Achtelliter nutzt die gesetzlich erlaubten 11 kW (15 PS) voll aus, und den 200er mit 14, 6 kW (19, 8) hat man noch aus der Vespa GT 200 und dem Piaggio Beverly 200 als sehr nachdrücklich (und kaum schwächer als die 250er-Motoren) in guter Erinnerung.
Doch wie fährt sich der exzessiv gestaltete Flitzer nun? Marco Mercuri Design oder Nichtsein ist bei diesem Rahmen keine Frage. Der Autor dieser Zeilen, der privat drei Jahre lang einen zweitaktenden 180er-Dragster besaß, bis dieser ihm gestohlen wurde, konnte bereits mit einem Vorserien-125er eine Runde drehen. Und auch wenn man als Tester immer wieder auf exklusiven Rennmotorrädern, exquisiten Oldtimern oder höchst elitären Einzelstücken und Kleinstserienbikes unterwegs ist: der Dragster ist, obwohl bar jeglicher Ablagen und mit rudimentärem Wetterschutz, winzigem Helmfach und eher übersichtlicher Ausstattung, ein praktisches Transportmittel, das nicht nur für die Passanten eine Augenweide ist, sondern auch Spaß macht. Der drehfreudige, kaum vibrierende dohc-Vierventiler geht kräftig zur Sache, gute 110 km/h sind nach kurzem Anlauf erreicht. Italjet händler deutschland video. Kel Edge Aufwendig, teuer, aber extrem chic: die Achsschenkellenkung Im kurvigen Hinterland kann das aufwendige Fahrwerk mit dem im Sichtbereich des Fahrers liegenden vorderen Federbein zeigen, was es kann.
Italjet Moto Srl Rechtsform Società a responsabilità limitata [1] Gründung 1959 in San Lazzaro di Savena ( Bologna) unter dem Namen Italemmezeta Sitz Castel San Pietro Terme (Bologna) [1] Leitung Massimo Tartarini [2] Branche Motorroller Motorrad Quad Website Die Firma Italjet Moto Srl (im umgangssprachlichen Gebrauch lediglich Italjet) ist ein italienischer Hersteller von Motorrädern. Sie besteht unter diesem Namen seit 1961 und fiel danach durch technische wie optische Neuerungen auf. Italjet händler deutschland. 2002 ging das Unternehmen in Konkurs (außer in Italien) und wurde 2006 durch Blue Energy aufgekauft. [3] Seitdem werden neben Rollern auch wieder Motorräder sowie Quads vertrieben. [4] Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Firmengeschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ehemaliges Logo von Italjet (damals noch ohne den Zusatz moto) Vor der Entstehung von Italjet hatte dessen Gründer Leopoldo Tartarini, Sohn des italienischen Rennfahrers Egisto Tartarini, bereits viele Erfolge bei Motorradrennen wie beispielsweise dem Motogiro d'Italia und eine Weltumrundung mit einer Ducati vorzuweisen.
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