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Wenn das nicht hilft wäre noch die Möglichkeit das sich eine Leitung durchgescheuert hat. Gruß Uwe #3 Eventuell sind auch die Metalleitungen duchgerostet, kommt ab - und zu vor? MFG Bernd
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Die haben die Diagnose ja schon gestellt.... Leck in der Servoleitung! Jetzt darf ich extra nach München gurken. Bin ja mal gespannt was dann rauskommt. Freitag weiß ich mehr. Gruß Martin #18 Mahlzeit. Also... Diagnose heute in München => Leckage in der Servorücklaufleitung. Wie schon erwartet... Die haben mir das jetzt erstmal abgedichtet und ne neue Leitung bestellt. Jetzt muss ich nächste Woche nochmals hin zum einbauen. Der Einbau bei nem Händler hier in Augsburg ist leider nicht möglich, da die bei Eigenreparatur natürlich günstiger wegkommen. OMG!!! Aber wenigstens übernehmen die die Kosten dafür. Gruß Martin #19 So, die neue Leitung ist eingebaut. Servopumpe verliert öl des 21 jahrhunderts. Wurde ohne Murren vom Autohändler übernommen obwohl es nicht die CarGarantie abdeckt. Nochmal Glück, gehabt. Gruß Martin #20 Guter Tipp: Mein M6 ist schon 3, 5 Jahre alt und hatte es vor kurzem bei einem Km Stand von 28TKM. Mein Autohaus pledierte uaf ausserhalb der ´Garantiezeit, ist aber von Mazda ein globales problem und zudem wurde diese Servoleitung modifiziert.
Also ein anzeichen das die es wissen. Am beste (so wie ich) Mazda direkt anschreiben, habe komlpett bezahlt bekommen ca. 130€. Grüsse vom Bodensee Roy 1 Seite 1 von 3 2 3 Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
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Gibt es sonst noch Tipps in diesem Zusammenhang? Braucht man zum Wechsel viel Erfahrung oder kann man das als Hobbyschrauber schaffen? Gruß, Steffen #2 An der Lenksäule is nix mit Öl und Servo. Die Plörre wird von der Pumpe ins Lenkgetriebe gedrückt Irgendwo muß das Zeug ja jetzt rauskommen. Und dann versaust Du die Gasse. Technisch ist das nicht weiter schlimm, außer daß Du kurbeln mußt, wie ein Wahnsinniger. Servopumpe verliert ol espaã. Aber so Öl auf der Straße gefällt der Rennleitung nicht, wenn sie dich sieht. #3 ich würde ersteinmal feststellen wo das öl rausgedrückt wird. gern werden mal die gummihydraulikleitungen undicht (leicht zu reparieren). der besagte wellendichtring ist eher selten defekt. norfalls ein gebrauchte intakte servolenkung einbauen (lassen). #4 Also steckt die Lenksäule nur in einer Art Verzahnung und nicht direkt im Lenkgetriebe zu Ende? Dass ich so nicht weiter herumfahre ist selbstverständlich. Als ich den Defekt bemerkt habe, war bereits nur noch eine Pfütze im Ausgleichsbehälter und irgendwo hat er eben Luft und bissl Öl rausgespuckt.
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8. Abdichtung des Detailpunktes Kehle Wand analog zu Außenecke. 9. Detail Rohrdurchführung: PVC Rohre müssen angeschliffen und staubfrei sein. Manschetten aus der Bahn fertigen und auf Rohr und Wand verkleben. 10. Bewegungsfugen werden vorab mit Superflex B 240 E ausgebildet. Die Abdichtbänder werden mit Superflex D2 verklebt und überspachtelt. 11. Flächenabdichtung: Ausrollen der Bahn und auf erforderliche Länge zuschneiden. 12. Abziehen des Schutzpapiers am Überlappungsstoss der bereits verklebten Bahn. 13. Nachfolgende Dichtungsbahn auf ca. 50 cm Länge ausrollen und vom Schutzpapier lösen. Zuerst den Stossbreich freilegen, ausrichten, danach überlappend vollflächig verkleben. 14. Überlappungsbreite mind. 8 cm. Durch Rollen oder Bürsten Falten und Lufteinschlüsse verhindern. Anschließend vollflächig anrollen, insbesondere auch im Stossbereich. Bitumendachbahn KSK bei BAUHAUS kaufen. 15. Die Bahn ist am Übergang Wand/Boden bis auf die Stirnseite der Bodenplatte herunterzuführen. 16. Aufbringen des vollflächigen Drän-/Schutzelementes 983.
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