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Home OBD Geräte & Adapter Artikel-Nr. : 7250 Hersteller: Adapter Universe Lieferzeit: Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. 2x2 adapter für diagnose interface parts. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers.
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Muss dazu sagen dass das verwendete Laptop sau langsam im vergleich zu meinem jetzigen System war, gut möglich dass das auch der Grund für die Abbrüche war. Denn: In meinem jetzigen IBIZA'04 (6L, 1. 8t) funktioniert plötzlich alles bestens. Habe einen HP e-PC c10 - PIII 1Ghz Rechner im Auto verbaut womit ich bisher schon für längere Zeit erfolgreich und ohne Abbruch mit dem oben angegebenen blauen Kabel Daten aus den Steuergeräten auslesen konnte. Kann auch wie gesagt an einem anderen Protokoll liegen. Kann jetzt Problemlos bis zu 4 Messwertblöcke gleichzeitig auslesen. (Okay, zu lasten der Aktualisierungsrate natürlich. ) Weiteres Manko ist, dass das Kabel nur mit V*A C*M (bis Version 4 denke ich), VWAUDI Tool und WBH Diag funktioniert. OBD Software die einen ELM-CHIP benötigen funktionieren nicht mit dem Kabel und leider setzen die meisten Programme diesen Chip voraus. 2x2 adapter für diagnose interface kit. Also wenn es nur darum geht Fehler beim Polo auszulesen, würde das billige Kabel wohl erstmal reichen. Wenn es für andere Fahrzeuge genutzt werden soll würde ich mir jetzt wohl auch eher eines von DIESELSCHRAUBER (wo finde ich da eine Übersicht) oder vom OBD-SHOP kaufen, damit auch die anderen Programme laufen.
suchtgutenkombi Exterieur Schaltknauf / Schaltstange Automatik Wechseln?!?! 19 jay_61 27. Oktober 2012 5, 3k Unsere Lucy ist da - 1996er E280 Sportline 51 15. Dezember 2021 W124 Kombi 21. April 2022 3, 2k S124 T Modell mit 7Jx15H2 ET37? 17 P. Haizmann 13. April 2022 20. April 2022 622 17
Ist ne Sache von paar Minuten (Test 30sek+abklemmen) Da wird ein Belastungstest (Kälteprüfstrom) durchgeführt und somit der Zustand der Batterie getestet. Wobei man sagen muss das selbst eine relativ schwache/defekte Batterie durchaus noch den Sommer über halten kann und dann beim ersten Frost vollends den Bach runter gehen kann. W124 benzindruckregler prüfen nächtliche ausgangssperren. Also die meisten Batterien werden im Herbst getauscht. Wenn das mit der Werkstatt zu stressig ist würd ich auch die Variante meines Vorredners durchziehen Achja auch wartungsfreie Batterien (bei den meisten Flüssigkeitsbatterien die ich kenne, anders Gel und Fliesbatterien) ist ein Test mit dem Säureheber mgl und auch das nachfüllen mit destillierten Wasser ist mgl+ratsam. Mal den Aufkleber auf der Batterie sollten die Batterieverschlüsse sein. Auszug aus Wiki:"Auch bei einer wartungsfreien Batterie sollte – sofern möglich – turnusmäßig der Flüssigkeitsstand überprüft werden" #4 da ist schon dein erstes problem eine batterie lädt man vor dem abstellen voll und klemmt sie am besten ab, wegen kriechströmen und evtl.
Autogas ist mein Hobby. Kannst ja mal Bilder vom Motorraum und den Komponenten der Gasanlage posten. ÜSR kann man einfach tauschen und auch die Sicherung darin anschauen. Von Deiner Liste wäre zunächst Kraftstoff halte druck messen der Punkt in Bezug auf schlechten Warmstart interessant. Lambdasignal kann man ja auch simpel mal messen, wenn geeignetes Multimeter zur Hand. Müsste ja sogar am Steuergerät der Gasanlage gut zugänglich sein. #10 Danke schon mal für die schnelle Hilfe. Ich werde später mal das ÜSR tauschen und Fotos von der Anlage posten. Meinst du denn, dass die Probleme an der angeschlossenen Gasanlage liegen können? Die Probleme treten ja auch beim Benzinbetrieb auf. Gruß Bennett #11 Die Probleme könne auch mit der Verdrahtung der Gasanlage zu tun haben? Leistungsverlust durch den Mischer ist auch noch möglich, den müsstest Du dann aber schon immer haben. Benzindruckregler – Wikipedia. #12 Mein Regler war undicht durch längere Standzeiten. Habe einen neuen bei Bosch gekauft und eingebaut. Der Motor läuft jetzt ruhig und der Benzinverbrauch ist von 10 auf 8 Liter gesunken.
Dauert keine 20 Minuten und ist garantiert billiger als ein Druckregler der nix hat... Die gehen bei den KE Motoren sowieso so gut wie nie kaputt Gruß Peter #12 Druckprüfung, KE Grundeinstellung. Und schon läuft die Hütte oftmals wieder Lange orgeln kann auch ein guter Grund bei einer mageren Grundeinstellung sein
#13 Mein Druckregler hatte gerade neulich das gleiche Schicksal erlitten, fiel mir auf, weil es nach Sprit roch. Bei mir war dann natürlich auch noch der Leckschlauch gebrochen, sonst hätte ich das nur am Benzinverbrauch gemerkt. Glücklicherweise hatte ich noch eine Gebrauchten liegen. W124 benzindruckregler prüfen korrigieren und bewerten. #14 Ich hänge mich hier nochmal rein. Also könnte man für den M102 den günstigeren verwenden? Zb. : 01-w904-und-smart-450/452 ( warte immernoch auf Antwort und via Tele erreiche ich niemanden). Gruß aus Schweden #15 Also könnte man für den M102 den günstigeren verwenden? Nein passt nicht am m102