Kleine Sektflaschen Hochzeit
Sah bei mir genauso aus (beim 2. 1er Renault). Kein Wasser im Öl, kein Wasser im Brennraum, Ölverlust nicht wirklich feststellbar (verbrennt eben mittlerweile auch was davon - bei >250tkm). Kopfdichtung neu, alles wieder gut. #10 Mustang Oder verklumpter Staub vom offroadfahren. Bei meinem ersten TJ hatte ich innen im Behaelterstutzen eine hellbraune Staubschicht. Vielleicht war das hier auch so und ein Teil ist inzwischen abgewaschen worden und treibt als Schicht auf der Oberflaeche. Das blau/gruene Frostschutzmittel ist eventuell Glysantin G48. Das rote ist meines Wissens nach erst ab 2013 nach Uebernahme durch Fiat eingefuehrt worden. Kühlwasser brauner schlamm spulung. Gruss Harald #11 hallo.. hab mir erstmal "wynn´s cooling system flush" (ohne schleichwerbung machen zu wollen) gucken was unten für ´ne brühe rauskommt wenn ich die spülgänge durch habe... das wäre ja der idealfall wenn die dichtung schon gemacht wurde und ich nur noch den dreck wegräumen muss ich habe den jeep vom Lippstä man es so einen recht anständigen ruf... das auto an sich is ´n schweden modell..... #12 apropo frostschutz: meine güte is das ´ne wissenschaft!
Am Wochenende ist mir dann der Kühlkreislauf geplatzt (Temperatur Anzeige stand wie immer auf 90 grad, Auto wird auch normal warm). Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Am Montag dann auseinander gebaut: Zwei Schläuche defekt aber die getauschte Zylinderkopfdichtung sieht noch wie neu aus. Jetzt weiß ich echt nicht mehr weiter hätte einer von euch noch ne Idee wo Öl ins Wasser kommen könnte? (Ölkühler habe ich neulich auch schon vorsorglich getauscht) Hoffe ihr könnt weiterhelfen Danke und Viele Grüße!
Bei grosse druck kommt den das oell erst langsamm, aber immer schneller (im zeit, ) aus diesem riss, Wenn druck weg ist druckt oellkuehler sichselbst wieder (kraeftig zusammen, und wegen das oell kuehlwasser abstosst, (keine adhesie, ) und dieses oell im riss sich befindet, formmt sich nen sooo grosse wiederstand, fuer hereintreten, sodas das kuehlwasser anfangs NICHT im oellkreis kommt.! Brauner Schlamm im Öldeckel???. Wird das problemm aber groesser, (loch wird nen bleibende oeffnung, ) hast recht, aber ich vermute so weit kommt es kaum, den ist schon lange nen reperatur gemacht worden, den in so nen fall wuerde behalter schon ueberlaufen von oell, und oelldruck verschwinden. Klar das so nen problemm auch deine oelldruck zusammen beeinflusst. Damals wuerde mir vom mercedesfreund gesagt, wenn es dem anderen kuehler betroffen war, (vom automatgetriebe, ) schon einige troepchen kuehlfluessigkeit genuegt um das ganze getriebe zu ruinieren.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Dieser mann kenne ich als eusserst precise und wissend, und habe auch deswegen diese warnung, und zusammen mit sehr enttauschende erfahrung gemacht mit reperaturen in diesem bereich eingesehen, dass wenn so etwas dem fall ist, NUR nen ganz NEUE radiator ALS EINZIGE ueberbleibt als moeglichkeit.
Aber wer weiß, durch die stärkere Feder drückt es ja auch erst später das Wasser in den Ausgleichsbehälter. Also vom Prinzip her ja auch erst bei höheren Temperaturen. Von daher dachte ich vielleicht passiert ja doch was.... Aber in dem Fall ist das nur normaler dreck? Was passiert denn wenn ich nicht Spüle? Sondern nur die nächsten male immer den Behälter reinige? Hört das dann auch irgendwann auf? Woher kommt der Dreck denn überhaupt? Ich mein bei den Strassenmopeds von mir habe ich sowas nicht, und da habe ich die letzten 10 Jahre nie was gespühlt. Hellbrauner Schlamm an Öleinfülldeckel (KFZ, Motoröl). moppedlars Beiträge: 953 Registriert: Montag 19. Februar 2007, 22:22 Wohnort: Paderborn Beitrag von moppedlars » Sonntag 21. August 2011, 13:17 Brauner Schlamm hört sich nach Öl an. Was für´n Mopped? Ölkühler oder Wasserpumpe defekt? Immer auf dem Grundstück bleiben! #333 Voll durch die Hecke-racing tom3/4gix Beiträge: 363 Registriert: Freitag 28. Mai 2004, 09:55 Motorrad: KTM SD'09/ GSX-R 750 Lieblingsstrecke: Osche Beitrag von tom3/4gix » Sonntag 21. August 2011, 14:50 Welches Moped und ist es neu?
Vorher fahr ein Stück mit Heizung, da setzt sich auch viel ab in den Leitungen. Wichtig ist gut spü 2-3x mit klarem Wasser. Danach neues Kühlmittel einfüllen. Ruhig etwas dicker mischen, kann nicht schaden gerade bei dem Motor mit Gusskopf, da rostet es eben und setzt sich schön im Block ab. In neuem Kühlmittel sind extra Additive drinne die das Gammeln im Motor unterbinden... VG. Moritz. PS. : Meine Hochachtung für deine Fahrleistung mit dem 120LS... freut mich, daß es jemanden gibt, der auch noch so wie ich jeden Tag Skoda fährt... #4 Vielen Dank! Ja, es sieht mehr als Rost aus. Kühlwasser brauner schlamm und. Ich fahre den Skoda nicht jeden Tag, es ist reines Wochenendauto, aber ich hatte in diesem Monat 2 lange Reise: zuerst nach Italien, Slowenien und Kroatien, und dann nach Südfrankreich - Nizza - St Tropez - Marseille. Zum Glück keine Panne gehabt! Schleichender Kühlmittelverlust CEGA: Hallo, ich fahre meinen RS 170 TDI mit DSG seit einem Jahr und er hat nun grad die 154. 000 Km geknackt. Leider hab ich seit ca.
Neuigkeiten: Ich war heute morgen bei OPEL in da house. Hab dann meine Vermutung aufgestellt, dass das braune Ekelzeugs auch evtl Kühlerdichter sein könnte. Das ist ein Zusatz, der auch so komisch braun ist. Die im Verkauf haben halt nicht so die Ahnung. Er meinte nur, dass es durchaus sein könnte. Nach Öl sieht es seiner Meinung nach nicht aus, das würde nicht so durch braun aussehen und Rost denkt er auch nicht, weil so wie das aussehe, würde dann ja komplett alles verrostet sein. Glaubt er nicht. Was halt auch noch sein könnte, dass die Pappnasen, die die Inspektion bei meinem Auto vorher durchgeführt haben, richtig Mist gemacht haben und irgendein Frostschutzmittel dazu gekippt haben. Ich kann, auch nachdem ich mir die Brühe aus dem Ausgleichsbehälter angeschaut habe, ncht genau sagen, ob das flockig ist. Kühlwasser brauner schlamm stralsund. Nicht wirklich! Habe auch gefragt wie ich das Zeuch aus dem System am besten rauskriege. Ich soll gar nicht großartig mit Reinigungszusatz (Bsp von Liqui Moly) rummachen, weil es dann wirklich ALLES rausspülen könnte und das System undicht werden könnte.
Also wirds wohl die ZKD sein #7 Ich hatte den Selben Braunen schleim im Kühlwasser bin damit noch 30. 000km gefahren und hab insgesammt 10l Kühlwasser nachgekippt und habs Auto dann abgegeben, ist wohl die ZKD oder die Imbus Schrauben die vorne den Zylinderkopf mit dem Block verschrauben die gehen gern ma los. #8 N abend zusammen.... Also 1 liter auf 240 km find ich jod... Also wasser wohlgemerkt.. 😣 kostet ja zum glück nicht viel, aber ständig ne kiste vitel im kofferraum zu haben geht auch ins geld... Und der schleim am kühlerverschluss nimmt auch bedrohliche formen an... Denke mal, die reperatur der zkd steht nächste woche an! Gespannt, was sich der der silberfisch danach einfallen lassen wird... #9 Ich, wohlgemerkt kein Rat an dich, würde da jetzt einfach mal ein Reinigungsmittel reintun, 10-20km fahren (nicht weit weg vom Haus) und dann raus mit der gesamten Brühe. Ich denke dann kann man erkennen, wo da was faul ist. Braun wird das Zeug auch oft von der Mischung unterschiedlicher, nicht kompatibler Frostschutzmittel.
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