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Marko: "Ich gehe davon aus, dass es auch hier, auf einer Strecke, auf der Überholen nicht gerade einfach war, enger wird. Die Gerade ist lang, du kannst am Vordermann dranbleiben, ohne dass die Reifen einknicken - aber das Allerbeste ist, dass du auch zurücküberholen kannst. "
Für ältere Fahrzeuge muss man rund 14. 000 Euro anlegen. Die Hybridmodelle starten bei rund 20. 000 Euro. (SP-X)
Datenlieferverträge abgeschlossen High Mobility hat nach eigenen Angaben längerfristige Datenlieferverträge mit den Fahrzeugherstellern abgeschlossen. So sollen auch die eigenen Kunden einen sicheren Zugriff auf Echtzeit-Informationen erhalten, um ihre eigenen Geschäftsmodelle entwickeln zu können. Zu den kooperierenden Autobauern zählen aktuell unter anderem BMW, Mercedes, Audi und zahlreiche Stellantis-Marken. VW soll bald dazukommen. Der Umfang der ausgelieferten Daten variiert von Hersteller zu Hersteller, generell geben die Unternehmen aber nur einen Teil der anfallenden Informationen raus. Die DAT schätzt, das moderne Autos täglich mehr als 25 Gigabyte an Daten erzeugen und an den Hersteller senden. Reifen für elektro scooter 1. Bislang sind die Hersteller nicht verpflichtet, Dritten auch nur ein Byte an fahrzeugspezifischen Daten zur Verfügung stellen. Weil aber auch eigene Konnektivitäts-Geschäftsmodelle an der Verfügbarkeit der Informationen hängen und mit der Weitergabe zudem Geld zu verdienen ist, ist die Industrie laut DAT schon aus Eigeninteresse vergleichsweise freigiebig.
Technisch läuft das Datensammeln über eine API-Schnittstelle in der Fahrzeug-Software. Toyota RAV4: Geringe Mängelquote beim TÜV - Autogazette.de. Ein Dongle für den OBD-II-Steckplatz wie bislang häufig für Telematik-Dienstleistungen genutzt, ist nicht nötig, was vor allem die Anbindung großer Flotten erleichtert. Prinzipiell sind laut DAT aber auch andere Ansätze möglich. Sollte der geplante europäische Data Act etwa den Zugang zu Fahrzeugdaten komplett frei geben, könnte High Mobility die Informationen auch direkt aus dem Infotainmentsystem abgreifen. (SP-X)
Auf dem Hyperscreen im EQS von Mercedes lassen sich viele Informationen abrufen. © Daimler Daten sind bares Geld wert. Das weiß man nicht erst seit Facebook und Google. Auch Autohersteller setzen auf das Geschäft mit Fahrzeugdaten. Tullner Donaulände - Skateplatz wird zur Bühne mit prominenten Gästen | krone.at. Derzeit arbeitet die komplette Branche aktuell an neuen Geschäftsmodellen rund um die Gigabytes an Nullen und Einsen, die moderne Autos täglich versenden. Die Deutsche Automobil-Treuhand (DAT) will nun dabei helfen: Über die Tochter High Mobility stellen die Marktbeobachter Kfz-Werkstätten, Versicherern und Dienstleistern nun einheitliche Echtzeit-Datensätze zur Verfügung. Aktuell hat der Telematik-Dienstleister nach eigenen Angaben Zugriff auf die Daten von 14 Autoherstellern, die bis zu knapp 400 einzelne sogenannte Datenpunkte zur Verfügung stellen. Das Angebot reicht vom Kilometerstand über die aktuelle Position bis hin zu aktuellen Fahr-Informationen aus zahlreichen Steuergeräten. 600 Elemente langfristig verfügbar Langfristig sollen mehr als 600 einzelne Elemente verfügbar sein.
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