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Die Halbwertzeit von Wissen verringert sich immer schneller. Und das bedeutet, dass alle, die Zukunft gestalten wollen, wach bleiben müssen, was die Entwicklungen in den verschiedenen Themen angeht. Dafür braucht es eine bewusste Entscheidung und feste Zeiten im Tages- oder Wochenablauf. Wenn Sie sich für das Lernen die Zeit nehmen, die übrig bleibt, dann sind sie auf Dauer kein Zukunftsgestalter. Zukunftsgestalter bewahren sich ihre lebendige Neugierde Neugierde heißt, mehr Fragen zu haben als Ansichten und Antworten. Es bedeutet, sich die kindliche Freude am Entdecken und Spiel zu erlauben. Zweckfrei die Dinge untersuchen und auf den Kopf stellen. Das gelingt nicht gut, wenn ich unter Stress stehe. Spruch des Tages Die Zukunft ist offen...... Wenn ich Druck habe, dann habe ich keine Nerven, um spielerisch und entspannt mit den Dingen und dem Leben umzugehen. Das bedeutet, dass Zukunftsgestalter darauf achten, dass sie sowenig wie möglich Überlastung und Überforderung auf Dauer, also Stress haben. Denn Stress verengt den Blick und nimmt mir die Möglichkeiten mit Neugierde mich dem Leben zu stellen.
Wer sich keine oder nur sehr niedrige Ziele setzt, wächst nicht – und wird auch nie das erreichen, was möglich wäre. Denken Sie daran: The sky is the limit. Zukunftsgestalter denken über den Tellerrand: Als Führungskraft gibt es eine wichtige Doppelaufgabe: Einerseits ist es Ihre Aufgabe, sich mutig nach vorne zu wagen – und das bringt immer auch ein Risiko mit sich. Andererseits haben Sie Vorbildcharakter: Nur wenn Sie in Ihrem Team zeigen, dass Sie Visionen haben, dass es nicht nur okay, sondern ausdrücklich erwünscht ist, mit- und nach vorne zu denken, dann passiert Unglaubliches. ZITATE-ONLINE.DE +++ Zitate zum Stichwort Zukunft Gestalten. Denn dann etablieren Sie eine Kultur, die automatisch nach Verbesserungen und Möglichkeiten greift. Wer visionär denkt, sichert – besonders in hart umkämpften Märkten – die Zukunft. Zukunftsgestalter nutzen die Kraft der Führung Unternehmenszukunft braucht Menschen, die bereit sind die Zukunft zu gestalten. Menschen, die etwas unternehmen, was in eine lebenswerte Zukunft führt. Diese Gestalter der Zukunft haben zum einen eine klare Vorstellung, wohin die Reise geht.
Sie und ihr Team verharren. Und das liegt an drei Denkfehlern. Denkfehler Nr. 1: Das Alltagsgeschäft und der Kundenauftrag sind das Wichtigste. Ich erlebe immer wieder, dass der Arbeitsalltag alles monopolisiert. Das Tagesgeschäft, irgendwelche Meetings, das wird als dringend eingestuft. Die wichtigen Aufgaben, also das, was das Unternehmen und das Team mittel- und langfristig weiterbringt, wird nicht beachtet – oder immer wieder verschoben. Keine Zeit! Was daran stimmt: Ja, das Alltagsgeschäft sichert die Basis, daher kommen die Brötchen. Ein reibungsloser Ablauf mit einheitlichen Standards hilft, damit nicht über alles ständig neu diskutiert werden muss, damit der Einzelne sich auf etwas verlassen kann. Jeder weiß, was zu tun ist und wie was läuft. Aber: Manches wird schon lange so getan, ohne dass es noch sinnvoll ist. Das Rad läuft. Doch wozu? Sprüche zukunft gestalten der. Warum so? Wer sich nicht regelmäßig Zeiten reserviert für das Nach- und Querdenken, wer nicht hinterfragt, was er tut – verpasst den Zug. Mal abgesehen davon, dass unser Kopf träger wird und das Lösungsdenken einrostet.
Zukunftsgestalter denken über den Tellerrand: Alle Abläufe und Regeln brauchen in bestimmten Abständen einen Check, ob sie noch sinnvoll sind. Management heißt nicht nur "verwalten, was da ist" und nicht nur "bestimmte Zahlen erreichen", sondern es bedeutet, sich systematisch Zeit für Reflexion zu nehmen: Manöverkritik – Wie ist es gelaufen? Was lässt sich verbessern? – Konzeptionelle und strategische Maßnahmen: Wie halten und steigern wir die Qualität unserer Arbeit? Wie reagieren wir angemessen auf die neuen Herausforderungen? So entsteht Verbesserung! Denkfehler Nr. 2: Nimm Dich nicht so wichtig und erfüll die Maßstäbe der anderen. Die Generation der heutigen Führungskräfte, also 45plus hat das noch intensiv gelernt. Sprüche zukunft gestalten. Damals in den Familien, in vielen Schulen und in Betrieben, war das Funktionieren des Einzelnen ein hohes Gut nach dem Motto "Wo kommen wir denn hin, wenn jeder macht, was er will? " Natürlich gibt es das in vielen Unternehmen noch immer. Was daran stimmt: Ja, niemand ist der Nabel der Welt.
Die Zukunft ist offen. Sie ist kein unentrinnbares Schicksal und kein Verhängnis. Sie kommt nicht einfach über uns. Wir können sie gestalten mit dem, was wir tun und mit dem, was wir nicht tun. Johannes Rau
Der Motor besteht aus zwei etwas schmalbrüstig wirkenden Zylinderringen und dem Schaufelrad, der Propeller ist einteilig plus Spinner. Die Motorhaube besteht aus zwei Hälften, die nach hinten von einer Rückplatte mit den Auspuffrohren verschlossen wird. Für die Besatzung gibt es noch eine Einstiegsleiter. Was ich vermisse, ist eine offen darzustellende Einstiegsluke, um das Modell lebendiger wirken zu lassen. Nur die Abdeckung für den C-Stand gibt es separat. Auf allen mir bekannten Aufnahmen war dieser allerdings verschlossen. Decals liegen für zwei Maschinen bei: einmal die BV 141 B-1, Werk-Nr. 0210018; Kennung: GK+GH in RLM 02 über RLM 65 (s. Historie! ) und die BV 141 B-02 (V10) Werk-Nr. Blohm und voss bv 141 picture. 0210002; Kennung: NC+R in Splittertarnung RLM 71/RLM 02 über RLM 65 mit weißer Markierung "02 V10" an der Kabine. Die Decals sind auf hellblauem Papier sauber und versatzfrei mit nur geringem Rand gedruckt und machen einen guten Eindruck. Wartungshinweise fehlen leider. Die Bemalungshinweise liegen wie immer bei HobbyBoss auf einem Hochglanz-Extrablatt in Farbe bei, die Farbhinweise beziehen sich auf die Sortimente von Gunze, Vallejo, Model-Master, Tamiya und Humbrol.
Als Triebwerk diente ein luftgekhlter BMW Bramo 323 9-Zylinder-Stern-Motor. Das Flugzeug zeigte gute Flugeigenschaften und erwies sich als gelungene Konstruktion. Es war aerodynamisch ausgewogen und hatte den Vorteil, dass es, anders als andere einmotorige Maschinen, beim Start nicht zum ausbrechen neigte. Der damalige Chef des Technischen Amtes, Ernst Udet, war schon whrend des Projektstadiums ber dieses informiert und von dem Konzept fasziniert. Das RLM erteilte daraufhin Blohm & Voss ber eine Erstserie von drei Maschinen einen Entwicklungsauftrag. Um die Entwicklungskosten des Prototyps nicht alleine tragen zu mssen, wurde die Ha 141 zur BV 141 V2 umbenannt und so im V-Muster-Etat untergebracht. Der eigentliche zweite Prototyp erhielt dafr die Bezeichnung BV 141 V1. Blohm und voss bv 141 plans. Diese Maschine trug die Kennung D-OTTO und startete am 11. Oktober 1938 zum Jungfernflug. Fr die Maschine war eine Vollsichtkanzel mit schwenkbaren Waffenstnden zur rckwrtigen Verteidigung und starren Angriffswaffen nach vorn vorgesehen.
Insgesamt wurden 26 Maschinen gebaut, davon 18 Maschinen von der B-Reihe.
Weitere Flugzeuge der 1. (Fern/See) Aufklärungsgruppe 129 flogen von einer übernommenen französischen Flugbootbasis bei Biscarrosse, nahe dem Golf von Biskaya, ihre Einsätze. Dort wurden V3 und V5 im Juni 1943 an ihrer Anlegestelle von De Havilland DH. 98 Mosquitos der RAF zerstört. V6 und V8 wurden unabhängig voneinander über dem Mittelmeer abgeschossen. Blohm und Voss BV 141 - HobbyBoss - 1/48. V1 wurde bei einem Landeunfall beim Hafen von Piräus zerstört, die C-10 durch Nachtjäger der RAF gegen Ende 1943. Nach der Invasion in der Normandie bildeten die verbliebenen BV 222 eine Einheit innerhalb des streng geheimen Kampfgeschwader 200. Eine davon, die C-09, wurde an ihrer Anlegestelle am Ostseehafen von Travemünde durch P-51 Mustang zerstört. Im späteren Kriegsverlauf wurden die V7 und V4 bei Travemünde bzw. Kiel-Holtenau versenkt. V2 und C-12 wurden nach dem Krieg bei Sørreisa in Norwegen erbeutet und nach Trondheim geflogen. Diese beiden Flugzeuge waren auf Befehl von Hitlers Pilot Hans Baur 1945 vorbereitet worden, um Hitler über Grönland nach Japan auszufliegen.