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Ich berichte dann, wies geklappt hat und wie gut das An- und Abhängen der Geräte geht. #11 eine Frage hätte ich noch: entfernt ihr vor dem Schweißen den Mechanismus in den Fanghaken, damit die Feder nicht zu heiß wird? Oder macht der Feder die Hitze nichts aus? #12 moin, Das ist der egal, ich habe einen feuchten Lappen um den Haken gewickelt damit keine Perlen in den Mechanismus kommen. Fanghaken korrekt anschweißen. 80null sechs #13 Hallo, die Feder hänge ich immer unten aus, die Mechanik lasse ich aber immer komplett drin. Gruß Frank SCHRUBI712 #15 Nette Ergänzung zu der oben verlinkten Anleitung: da steht explizit, daß die Hakeninnenteile nicht ausgebaut werden müssen. (Aber schaden kann das ja nun in keinem Fall, wenn man´s tut!! ) Was ich mir auch vorstellen kann, weil die Gluthitze der SChweißnaht/Schmelze ja nicht den ganzen Fanghaken mit einbezieht) und die Feder nur eine sehr kleine Kontaktfläche zum Spannstift hat. Der Bereich der Wärmeübertragung ist also nicht derart, daß die Wärme allzu gut in die Feder fließt.
Hab das gleiche Problem wie Ponchen! Hab auch nen Güldner G30! Klasse Maschine! Mein Kumpel hat gestern mit dem G30 und nen Zwoscharr-Pflug gepflückt! (Wollte eigentlich ein paar Bilder machen bin aber leider nicht dazu gekommen! ) Der hat auch schon überlegt ob er an seinem IHC 324 andere Fanghaken anschweisen lässt! Bzw. ich auch an meinem G30! Hab aber grad den Link von DAVE gesehen und finde das Teil net schlecht! @Dave: Wie bist du mit dem Teil zufrieden? Ich finds net schlecht von der Sache her! Hab aber leider keine Erfahrung mit dem Teil! Der Preis is Auf jedenfall OKAY! Schöne Schlepper Grüße aus Unterfranken! Euer Ecki #18 Ich würde Schnellfanghaken der Kategorie II investieren, von CBM. Warum CBM? Bitte jetzt nicht kommen mit, ist aber kein Walterscheid und das taugt nichts. *FK Söhnchen* | Landmaschinenteile. Wenn ich 800ha im Jahr ackern würde, okay, dann hätte ich aber auch einen anderen Schlepper. Der wahre Grund für CBM, neben dem angenehmeren Preis, ohne dabei qualitativ schlecht sein zu müssen ist, dass die die Ausführung Kat.
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Geht super und ist viel einfacher mit dem Anhängen der Geräte. Größere Heuwender und Schwader lassen sich besser und schneller anhängen. Kugeln mit Fangschalen auf die Bolzen, mit den Unterlenkern passend darunter fahren, Hydraulik hoch, klack klack, fertig. #8 Ich habe an meinem 20er Dieselross (ohne Hydraulik und Unterlenker gekauft) die Unterlenker komplett selber geschweisst, und dabei Fanghaken Cat. 2 verwendet. Kann ja bei Interesse mal ein Foto machen und einstellen, dann kannst Du sehen, ob das "merkwürdig" aussieht. Ich finde nicht, und ich habe nur einen kleinen Einzylinder! Habe die Unterlenker ca. 10 bis 15 cm länger gemacht, als original, damit ich beim Auf- und Absteigen etwas mehr Freiraum habe, wenn was in der Hydraulik hängt. Unterlenker fanghaken nachruesten. #9 Ich habe an unseren Schlüter auch 2er Augen angeschweißt, als wir ihn restauriert haben. Manchmal wünsche ich mir auch Fanghaken, weils einfach praktischer ist, wenn man oft umhängt. Wenn dann würde ich gleich 2er Haken dran machen, ansonsten hast du ein Problem, wenn du ein 2er Gerät anhängen möchtest.
#1 Hallo, Ich benötige mal wieder Rat von den Experten hier in der Runde. Ich bin gerade damit befasst, Fanghaken an meine Unterlenker anzuschweißen (CBM Kat 1, mein 4507 hat eine Spurweite von 130 cm). Ich hab die Fanghaken auch schon hier, samt einem Satz Kugeln und Kugeln mit Fangschalen. Mit der Anleitung von Walterscheid habe ich mich auch schon auseinander gesetzt, mein Plan ist die Augen abzutrennen, die Fanghaken anzuheften, und dann von einem versierten Schweißer anschweißen zu lassen. Soweit so gut. Natürlich bin ich meine Geräte durchgegangen, um nachzuschauen, ob das vom Abstand der Kugeln soweit passt. Das passt auch soweit ganz gut, wenn ich allerdings die Kugeln mit Fangschalen auf meine Ackerschiene stecke und diese dann zum Beispiel wie auf dem Bild unten an meinen Mulcher halte, sind die Kugeln auf der Ackerschiene auf beiden Seiten jeweils ca. 2, 5 cm weiter außen. Also ein Unterschied von insgesamt 5 cm. Laut Anleitung soll ja die Ackerschiene als Maß dienen, die Fanghaken schön parallel anzuschweißen.
Das ist ein Artikel vom Top-Thema: News am Dienstag, 18. 02. 2020 - 19:03 Die ATG Tire Group bringt den neuen Agri Star II-Hightech-Reifen auf den Markt – für mehr Traktion bei längerer Nutzungsdauer. 2-Lagen-Stollen mit unterschiedlicher Geometrie © Werksbild Beim neuen Agri Star II kommt erstmalig die von Alliance entwickelte "Stratified Layer-Technologie" (SLT) zum Einsatz. Diese ermöglicht laut Hersteller eine verlängerte Nutzungsdauer der Reifen. Ferner kennzeichnen der Geschwindigkeitsindex D (65 km/h), die 7-jährige Garantie und ein neues Design die AS-Reifengeneration. Alliance reifen erfahrung 1. Jeder Profilstollen besteht aus zwei Lagen mit unterschiedlicher Geometrie: Während die äußere Schicht ein Profil mit einem Winkel aufweist, verfügt die untere Schicht über ein Mehrfachwinkelprofil. Durch die Änderung der Geometrie soll der im Laufe der Zeit aus dem Verschleiß resultierende Leistungsverlust des Reifens kompensiert werden, zudem liegt die Schlupfgrenze tiefer. Länger gleichbleibende Performance Das Profil bietet laut Herstellerangaben auch nach dem Verschleiß der äußeren Schicht, die etwa 40 Prozent der Profiltiefe ausmacht, auf dem Feld sowie auf der Straße Leistungen, die denen eines völlig neuen Reifens gleichkommen.
Ein weiteres Beispiel sind Rückmeldungen aus Spanien, in denen von den hervorragenden Erfahrungen mit der Marke Alliance im Allgemeinen und dem Agri Star II im Besonderen berichtet wurde, was dort auch dazu führte, dass der Agri Star II anderen Landwirten empfohlen wurde. Und natürlich freut uns die Tatsache, dass der Agri Star II als 'Bester Landwirtschaftsreifen' für die renommierte spanische Auszeichnung 'Premios Hevea Award' nominiert ist, die nun auf März 2022 verschoben wurde. " Die neuen Größen des Agri Star II auf einen Blick 12 zusätzliche Größen werden eingeführt. Alliance reifen erfahrung 2. Zu den neuen Größen für die 70er Serie gehören: 240/70R16, 360/70R28, 520/70R30, 260/70R20 sowie 580/70R42. In der 85er Serie können ab sofort auch folgende Größen bestellt werden: 250/85R24, 280/85R20, 320/85R34, 420/80R46. In der 90-95er Serie: 210/95R16, 320/90R42 und 420/90R30. Auch alle diese neuen Größen des Agri Star II zeichnen sich durch die einzigartige Designphilosophie dieses bemerkenswerten Reifens aus.
Mit 76 Größen in der 70er und 85er Serie sowie spezifischen Baugrößen und Tragfähigkeitsindizes wird der Agri Star II den Bedarf in dem Segment der Standardtraktorreifen fast vollständig abdecken. Ein Großteil der Produkte ist bereits zur Markteinführung über die Bohnenkamp AG – dem Vermarktungspartner von Alliance in Deutschland, Österreich und der Schweiz – bestellbar.
5 neue Größen in der 70er Serie, 4 neue Größen in der 85er Serie, 3 neue Größen in der 90-95er Serie / Die zusätzlichen Größen setzen die erfolgreiche Designphilosophie fort / Starke – und stetig weiter wachsende – Nachfrage / Sehr positive Kundenresonanz aus verschiedenen Märkten 02. 03. 2022 | Amsterdam Das Sortiment der erfolgreichen Alliance Agri Star II Radialreifen für Traktoren wird um 12 weitere Größen ergänzt und so weiter vervollständigt, die ab sofort über das YOHT-Vertriebsnetz überall in Europa bestellt werden können. Wie sind eure Erfahrungen mit BKT, TAURUS, und Alliance Reifen?. "Wir sind sehr stolz darauf, dass Kunden in so unterschiedlichen Märkten wie etwa Spanien, Italien, Deutschland, den Niederlanden, Frankreich und Russland den Agri Star II schätzen und über die Mitarbeiter in unserem Außendienst und die Vertriebspartner so positive Rückmeldungen geben", sagt Angelo Noronha, Präsident Europa bei Yokohama Off-Highway Tires. Vorteile aus Sicht der Kunden Der Alliance Agri Star II zeichnet sich durch hohe Leistung, langanhaltende Traktion, Langlebigkeit – und das Design – aus und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.