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Nur du allein entscheidest, wie dein Urlaub aussehen soll: sportlich, kulturell und chillig am Tag oder unterhaltsam und legendär in der Nacht.
Für eine größere Ansicht klicken Sie auf das Vorschaubild Details Kunden-Tipp Produktbeschreibung Aufkleber Segelflugzeug ASK 21 Hersteller: Schleicher Farbe: schwarz oder silber ( b itte oben im Auswahlfenster den Farbwunsch angeben! ) Standardgröße: ca. 20 cm breit (Sondergrößen sind auf Anfrage verfügbar) Ist auch immer ein passendes Geschenk für Piloten. Ideal für Ihr Auto, Wohnmobil, Vereinsheim o. ä. Der Aufkleber kann auf allen glatten Flächen aufgeklebt werden. Bei entsprechender Stückzahl sind auch Sonderfarben und Sondergrößen möglich. BRIEFVERSAND für Deutschland: Wenn Sie es wünschen, kann der Aufkleber auch unversichert, per Briefpost für 1, 90 Euro versendet werden. In diesem Fall, klicken Sie im Auswahlfeld oben rechts bitte Briefversand an. Das System zieht dann beim abschließen der Kaufabwicklung automatisch den Mehrbetrag ab. Hinweis: Briefversand ist unversichert ohne Sendeverfolung! Die Anleitung zum aufbringen der Sticker finden Sie hier Kunden, die diesen Artikel kauften, haben auch folgende Artikel bestellt: auch Lizenzbau PZL Koliber variabel verstellbar, mit hochwertigem Verschluss passendes Geschenk zum Pilotenschein Diesen Artikel haben wir am 24.
..... unsere mehrmalige Deutsche Meistermaschine ASK 21 in bekannt hochfester Voll-GFK/CFK Bauweise, unschlagbar im F-Schlepp, enorm Thermikstark und natürlich uneingeschränkt Kunstflugtauglich..... Bildtitel Untertitel hier einfügen Button Technische Daten!! Wir bieten alle Vorfertigungsgrade bis Flugfertig incl. Cockpitausbau, siehe Preisliste!! Bausatzbeschreibung GFK-Rumpf mit CFK/AFK-Einlagen, Tragwerk in GFK/CFK Sandwichbauweise, Doppel T-Holm, alle Ruder als Elasticflaps angeschlagen, Seitenruder in Hohlkehle, GFK-Haubenrahmen, GFK-Störklappenabdeckung, CFK-Steckungsstab 25x25x700 mit 6° V-Form, alle Teile hochglänzend eingefärbt und in der Form getempert, RCFA Carbon Doppelstock Störklappen 450mm, gedämpftes Fahrwerk aus CFK incl. Rad, Kabinenhauben, alle Rumpfspanten CNC-bearbeite,, Dekorbogen und Kennung (Farbe und Design auf Wunsch) Kleinteile wie Ruderhörner, Haubenverriegelung, Schleppkupplung, Räder, usw., alle GFK-Teile in 2K Lack gefertigt Optional ist ein Cockpitbausatz erhältlich mit Sitzen, Sitzwanne und Instrumentenpilzen in GFK, Schiebefenster, Instrumente, Steuerhebel, Gurtbausätze, Microphone usw.
Typ ASK-21 Klasse Doppelsitzer Kennzeichen D-4465 Baujahr 1981 Spannweite 17 Meter Gleitzahl 35 Die ASK 21 ist ein doppelsitziges Segelflugzeug in Mitteldeckerausführung mit 17 m Spannweite, konstruiert von Rudolf Kaiser bei Alexander Schleicher Flugzeugbau. Dieses Flugzeug zeichnet sich besonders durch sein großes Einsatzspektrum aus. Den Flugschüler begleitet die ASK 21 von der Schulung bis hin zu den ersten Überland- oder Wettbewerbsflügen. Der erfahrene Pilot kann außerdem die Kunst- und Wolkenflugtauglichkeit nutzen. In der Luft machen sich die äußerst gutmütigen Flugeigenschaften bei guten Flugleistungen bemerkbar. Die Rumpfschale besteht aus einem Tubus-Sandwich und bietet somit hohe passive Unfallsicherheit bei geringem Bauteilgewicht. Die nach vorn bzw. nach hinten aufklappenden Hauben und das vordere, hochklappende Instrumentenbrett erlauben einen bequemen Ein- und Ausstieg. Die Gestaltung der Haubengriffe und der Einbau einer Verriegelungssicherung gewährleisten zuverlässig das Verriegeln der Hauben, speziell der hinteren bei eventuellen Gast- oder Alleinflü komfortable, gummigefederte Fahrwerk dämpft nicht nur die kleineren Stöße beim Starten und Landen, sondern verkraftet auch harte Landungen.
- Modelle, Technik, Daten, Fakten - Technische Daten: Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeugbau Spannweite 17 m Länge 8, 35 m Höhe 1, 55 m Flügelfläche 17, 95 m² Cockpitbreite 0, 68 m Cockpitsitzhöhe 0, 90 m größte Lastvielfalt +6, 5 / -4, 0 (180 km/h) Leergewicht ca. 360 kg max. Startmasse 600 kg Flächenbelastung 31 kg/m² bei 200 kg Zuladung Zuladung Cockpit vorne 110 kg Zuladung Cockpit hinten Höchstgeschwindigkeit 280 km/h Mindestgeschwindigkeit 62 kg, einsitzig. 65 kg, zweisitzig Manövergeschwindigkeit 180 km/h mit Sturzbremse ausgef. 250 km/h geringstes Sinken 0, 65 m/sec. Gleitzahl 34, doppelsitzig 90 km/h. 34, einsitzig 85 km/h Die ASK-21 ist ein poppelsitziges Segelflugzeug für Schulung, Kunstflug und Leistungsflug in GFK-Bauweise, mit einem gedämpften T-Leitwerk. Die ASK 21 ist ein doppelsitziges Segelflugzeug in Mitteldeckerausführung mit 17 m Spannweite. Dieses Flugzeug zeichnet sich besonders durch sein großes Einsatzspektrum aus. Den Flugschüler begleitet die ASK 21 von der Schulung bis hin zu den ersten Überland- oder Wettbewerbsflügen.
Die beiden Pilotensitze in Tandemanordnung sind mit Doppelsteuer sowie verstellbaren Sitzschalen und Pedalen ausgerüstet. Sie bieten auch für grosse Piloten komfortable Sitzverhältnisse. Der zweiteilige, freitragende Mitteldecker-Flügel ist eine einholmige Glasfaser-Konstruktion ohne Wölbklappen, aber mit grossen, gut wirkenden Luftbremsen. Das T-Leitwerk weist eine feste Höhenflosse und ein Höhenruder mit Federtrimmung und automatischen Anschlüssen auf. Das Fahrwerk besteht aus zwei nicht einziehbaren Tandem-Rädern. Das Hauptrad liegt hinter dem Schwerpunkt und weist eine Trommelbremse auf. Es ist aerodynamisch verkleidet, was das Aufpumpen des Rads etwas erschwert. Das Leitwerk ist mit einem Gummisporn oder wahlweise einem Rad versehen. Rumpf ist ein GFK-Tubuskern-Sandwichrumpf mit geräumigem Sicherheitscockpit. Im Flug verstellbare Seitensteuerpedale vorne und hinten. TOST-Kombikupplung im Schwerpunkt und TOST-Flugzeug-Schleppkupplung im Rumpfvorderteil. Gummigefedertes Fahrwerk und hydraulischer Scheibenbremse die am Bremsklappenhandhebel angeschlossen ist.
Die ASK–21 ist ein doppelsitziges Segelflugzeug in Kunststoffbauweise. Die Einführung der Kunststoffe eröffnete dem Segelflugzeugbau ganz neue Möglichkeiten. Man erkannte, dass die überaus erfolgreiche ASK-13 dringend einen zeitgemäßen Nachfolger benötigte. Daraufhin konstruierte Rudolph Kaiser, der Konstrukteur der ASK-13, die ASK-21. Mit ihr gelang ihm ein wahrer Geniestreich: Die ASK-21 hat einen starren Flügel (also ohne Wölbklappen an der Flügelhinterkante) sowie ein starres Bug- und Hauptfahrwerk. So wird der Schüler nicht gleich zu Anfang mit zu vielen Hebeln im Cockpit überfordert. Das Hauptrad verfügt über eine Scheibenbremse, um das doch recht massige Flugzeug auch sicher wieder zum Stehen zu bekommen. Darüber hinaus ist die ASK-21 aber extrem gutmütig. Bei normaler Beladung ist es praktisch unmöglich, das Flugzeug ins Trudeln zu bringen, es lässt sich allenfalls zum Sackflug bewegen. Nicht umsonst ist die ASK-21 heute DAS Standardschulflugzeug für die Segelflugzeugausbildung und die meisten Vereine besitzen ein Exemplar.
Das ebenfalls neu gestaltete hintere Instrumentenbrett verbessert den seitlichen Sichtbereich und schafft mehr Freiraum zum leichteren Ein- und Aussteigen. Der Ausstieg wird durch Haltegriffe zusätzlich unterstützt. Einfach zu verstellende neue Rückenlehnen bringen in beiden Cockpits die erforderliche Variabilität. Außerdem bietet das vordere Fußsteuer noch mehr Verstellbereich. Verstellbare Kopfstützen für beide Piloten. Neue, farblich abgestimmte, leicht herausnehmbare Sitzpolster mit einer energieabsorbierenden Crash-Schaum-Füllung bieten guten Komfort. Seitliche Bordtaschen im vorderen und hinteren Cockpit sind serienmäßig. Die neue Trimmanzeige am rechten Sitzwannenrand ist deutlich erkennbar. Neue Lüftungsdüsen lassen sich besser regulieren und gezielter ausrichten bei gleichzeitig verminderten Strömungsgeräuschen. Automatische Ruderanschlüsse auch am Flügel Eine leichtgängige Steuerung sorgt auch bei langen Flügen für ermüdungsfreies Fliegen. Große, gut wirksame Bremsklappen auf der Flügel-Oberseite ermöglichen steile Landeanflüge.