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Frühjahrsaktion Aktionszeitraum bis: 24. 05. Tamiya - 9495754 Aufkleber Nissan R390 GT1 (51516) - Modellbau-Seidel. 2022 WARENKORB Artikel im Warenkorb: 0 Summe: 0, 00 € Service Telefon 06443/81284-28 Mo - Mi: 8:00 - 17:30 Uhr Do - Sa: 8:00 - 18:00 Uhr Gutscheine zurück zur BLOG-Übersicht Ein Modellauto von Autoart im Maßstab 1:18 fasziniert besonders durch die Qualität bei der Ausarbeitung seiner Details unter den Hauben Viele Fans konzentrieren sich bei der Anlage ihrer Sammlung auf ein bestimmtes Themengebiet, so wie beispielsweise die Miniaturen nach Vorbildern aus der Formel 1 oder nach Automarken zusammenzustellen. Natürlich gibt es auch Freunde der Marke Nissan, doch die sind aufgrund des geringeren Angebotes an Modellen naturgemäß etwas dünner gesät. Freunde von Supersportwagen oder Autos, die in der Sportwagen-Weltmeisterschaft angetreten sind, die werden sicherlich am neuen Nissan R390 GT1 aus 1998 Gefallen finden: Autoart präsentiert die in Diecast gebauten Modellautos in einer fantastischen Qualität. Es ist ein Modell, das eigentlich in keiner Sammlung fehlen darf, weil es mit der Ausführung der technischen Details sprichwörtlich mitten ins Herz eines Sammlers trifft.
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie Der Nissan R390 GT1 aus dem Jahr 1997. Der Nissan R390 GT1 aus dem Jahr 1998. Der Nissan R390 GT1 ist ein Rennwagen, der für die Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans 1997 und 1998 gebaut wurde. Nissan R390 GT1 :: 50 technische Details :: de.autoviva.com. Er wurde nach dem Reglement der GT1-Klasse konstruiert, das eine durch die FIA homologisierte Straßenversion verlangte. [ Bearbeiten] Entwicklung Nachdem Nissan bei den 24 Stunden von Le Mans 1995 und 1996 mit dem Skyline GT-R LM angetreten war, dieser aber keine Siegchance gegen die aufkommende, neue Generation der GT1 -Fahrzeuge im Stile eines McLaren F1-GTR oder Porsche 911 GT1 besaß, beschloss der Nissan-Vorstand speziell für dieses Rennen einen neuen Supersportwagen zu bauen. Für die Entwicklung des Wagens wandte er sich an Tom Walkinshaw Racing (TWR). In Anlehnung an den Nissan R380, einem Sportwagen aus den 60er-Jahren, beschloss Nissan den neuen Sportwagen R390 zu nennen. Das Design des R390 stammte von Ian Callum, der zuvor den Aston Martin DB7 entworfen hatte.
Damit der Wagen eine Ähnlichkeit zu den Serienfahrzeugen von Nissan hatte, griff er für die Frontpartie auf die Lichter des 300ZX zurück und integrierte den für Nissan typischen zweigeteilten Kühlergrill. Der Rest der Form und die Aerodynamik generierte sich aus unzähligen Windkanaltests mit kleineren Modellen in England und später mit dem Original im Nissan Technical Centre in Atsugi, Japan. Für das Chassis war Tony Southgate, der schon den 1988 in Le Mans siegreichen Jaguar XJR-9 konstruiert hatte, zuständig. Der Motor des R390 GT1 basierte auf dem bereits 1989 im Nissan R89C eingesetzten VRH35Z. Die überarbeitete Version wurde VRH35L genannt, verfügte über acht Zylinder und erzeugte mit Hilfe eines Twinturboladers aus einem Hubraum von 3. 496 Litern eine Leistung von circa 641 PS (478 kW) bei 6800 Umdrehungen pro Minute. Um diese Leistung optimal auf den Asphalt übertragen zu können, erhielt der R390 GT1 eine Startautomatik (Launch-Control)und eine Traktionskontrolle (Traction-Control), die das Durchdrehen der Räder durch geringere Benzineinspritzung in die Zylinder verhinderte.
TVR gab die Anzahlungen zurück und die Pläne für eine Serienfertigung wurden zur Seite gelegt. Die verbleibenden Prototypen wurden auf verschiedenen Autoshows herumgezeigt und dann Stück für Stück demontiert und die Teile für die Speed 12-Rennwagen genutzt, die immer noch in der British GT Championship liefen. Die Lebenszeit des Speed 12 war aber noch nicht vorbei. Im August 2003 schaltete TVR eine Anzeige für einen TVR Cerbera Speed 12 mit der Zulassungsnummer W112 BHG im Auto Trader. TVR wollte einen der Prototypen wieder aufbauen und an einen Enthusiasten verkaufen [3]. Der Kauf soll aber keine einfache Angelegenheit gewesen sein; der Käufer soll Peter Wheeler persönlich getroffen haben und von ihm überprüft worden sein, ob er ein geeigneter Käufer wäre. Schließlich wurde das Geschäft abgeschlossen, der Speed 12 wurde wiederaufgebaut und an den neuen Eigentümer übergeben. Da die Originalkarosserie vernichtet worden war, musste TVR die Karosserie eines der GT-Rennwagen verwenden, was den Vorteil hatte, dass der Wagen mit den zusätzlichen Abtrieb noch schneller als vorher war.
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