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Auch das Bremssystem wurde verbessert. Statt doppelt ist es nun dreifach gesichert. Neu ist ein elektronisches Bremssystem, das ganz sicher sein soll. "Man drückt einen Knopf, dann parkt der Anhänger – auch an Steigungen", sagt Tomiyama. Zudem ist es regenerativ, also wird beim Bremsen Strom zurückgewonnen, der den Akku wieder auflädt. Auf dem herkömmlichen Weg werden nun statt Trommel- hochwertigere Scheibenbremsen verwendet. Der Rahmen besteht jetzt aus weniger Teilen und ist statt aus Aluminium aus Stahl. Das Eigengewicht des Anhängers erhöhte sich zwar von 40 auf 60 Kilogramm. Dadurch wird er allerdings stabiler – und regionaler. Ein Hamburger Unternehmen schweiße jetzt die Rahmen, sagt Tomiyama. Stammten früher 70 Prozent der Teile aus Asien, sind es nun nur noch 30. Darunter allerdings mit Reifen, Motor und dem rund fünf Stunden reichenden Akku zentrale Elemente. Der Rest kommt aus Europa. Das hänge mit der Corona-Krise zusammen, sagt Tomiyama. Ikea altona fahrrad bench. "Wir mussten 2020 ganz schnell reagieren. "
Hamburg - Es sollte das große Finale im Kampf gegen Ikea werden - und dann das. Nur zu fünft sitzen die Gegner des Möbel-Giganten um halb sieben im Parteibüro der Linken, zwischen "Raus aus Afghanistan"-Plakaten und Anti-Hartz-IV-Flyern. Wasser und Bier gibt es immerhin, und einen Wortführer mit langem, wilden Bart, der leider, leider heute nicht selbst mit raus in die Kälte kann, sondern nur die Arbeit schnell noch verteilt. Und Hoffnung macht: "Es kommen bestimmt noch ein paar Leute", sagt Robert Jarowoy, Fraktionschef im Altonaer Bezirksparlament. Aber es kommt niemand mehr. Also müssen sie alleine losziehen durch die Kneipen des Viertels. Verkehrsmittelvergleich – IKEA Hamburg Altona. Sie sollen Unterschriften sammeln gegen die geplante Ikea-Filiale mitten in einer zentralen Einkaufsstraße von Hamburg-Altona. Genauer: in der Großen Bergstraße, die einmal Deutschlands erste Fußgängerzone war und in den vergangenen Jahren einen beispiellosen Niedergang erlebt hat. Die letzte Rettung für die Gegend ist eine Premiere, ein Innenstadt-Kaufhaus des schwedischen Möbel-Giganten - sagen die Befürworter.
Ihm sei es "egal, ob hier Ikea hinkommt oder sonst wer. Hauptsache, es passiert was". Dass jede Veränderung besser ist als der Status quo, verbindet die Befürworter. Die Interessen der Ikea-Gegner dagegen sind weniger einheitlich - besorgte Anwohner und Künstler bilden die andere Front im Kampf um das Möbelhaus. "Die Gentrifizierung passiert doch eh" Den Anwohnern geht es zuallererst um den Verkehr. Wenn es nach Ikeas Plänen geht, soll die Hälfte der Kunden mit Bahn, Fahrrad oder zu Fuß kommen. Doch lassen sich Shopper aus dem fernen Blankenese wirklich umerziehen - und fahren künftig mit der S-Bahn statt im Porsche Cayenne nach Altona? Ikea altona fahrrad bookcase. Was passiert am Wochenende, wenn andere Ikea-Filialen regelmäßig im Autostau ersticken? Auf diese Fragen hätten viele in Altona gern eine Antwort. Rainer Doleschall, Sprecher der Behörde, ist seit Jahrzehnten im Geschäft - doch mit der Möglichkeit eines Ikea-Verkehrsinfarkts konfrontiert, lehnt er sich nur im Holzstuhl zurück, schmunzelt und sagt: "Gute Frage, nächste Frage. "
Mo, 18. 2016, 12. 35 Uhr Mehr Artikel aus dieser Rubrik gibt's hier: Aus aller Welt
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